Anleitung Eigenbau Oberhitze-Grill | Grillforum und BBQ - | Oberhitze grill, Oberhitze, Beefer selber bauen
Oberhitze Grill Eigenbau Prototyp (im dunkeln) - YouTube
Falls jemand die Maße von dem hier gängigen Rothenberg Eco hat (mit entferntem Alu-Schirm), dann wäre ich dankbar Hallo, nachdem ich auch gerade in der Planungsphase bin, zwei Fragen: - Das Maß des Originalrosts (und den GN1/4-Behälters) ist ja 265mm - wie auch im ersten Post angegeben. Warum ist das Gehäuse dann mit 250mm Länge geplant? Hab ich da jetzt was übersehen? Anleitung Eigenbau Oberhitze-Grill | Seite 7 | Grillforum und BBQ - www.grillsportverein.de | Beefer selber bauen, Oberhitze grill, Selber bauen. Auf den Bildern sieht die Vorderseite immer plan aus, spräche für 265-270mm Tiefe... - Wie habt Ihr denn die Abdichtung bzw. den Übergang des Rothenberg zum Gehäuse gemacht? Folgendes Vorgehen hätte ich mir überlegt, macht das Sinn so?
Brenner 40mm ab innenKante Rückseite... zeichne ich gerade bim Single Passt unten eine GN1/2 rein bzw. auch auf die Schienen? Beim Twin habe ich etwas weniger (wegen den Laschen hinten) Ja Bildschirmfoto 2017-07-05 um Keine Brennerabdeckung? Fände ich schöner. mal ein Schema, Brenner bei 36, 2mm auch beim Single. Seitenteile kommen 1mm nach aussen Single Back modifiziert, 6 Einschschübe. andere Piezokerze und Lasche wie Fusslasche (16, 8/17mm) Kommt noch Das System baut ja auf einander auf. Ich möchte erst mal den OHG mit dem Forum etwas umzeichnen so das allen passt. Dann kommt der Deckel, Rost und Logos. Welche Vorstellungen habt ihr? Oberhitze grill eigenbau self build double. Was wollt ihr? Eigenbauten
hätte also den Garraum, dann ein 2cm breiten Zwischenraum und dann die Außenverschalung. Ich fürchte nur, dass die Aluprofile im Zwischenraum dennoch zu warm werden. Kennt jemand eine Quelle für solche Profile aus Stahl/Edelstahl? Kai @kse Ich glaube auch das die Alu Profile zu warm werden! Desweiteren weiß ich das 1. 5 mm dick fürs Gehäuse vollkommen ausreichen! Wo es welche in VA Profile gibt und zu welchen Preis würde mich auch interssieren. Edelstahl Grill Eigenbau eBay Kleinanzeigen. Ich arbeite auch noch an einer doppelwandigen Ausführung (aber nur geschraubt und nicht genietet das ist mein Ziel). Weil einige Leute so etwas haben wollen. Aber die Idee ist schon mal nicht schlecht!! Ich fürchte nur leider, dass es solche Profile nicht aus hitzebeständigeren Material gibt. Einzige Alternative die mir einfällt wäre Vierkant stahl als Vollmaterial, was man sich allerdings zurecht Längen und dann bohren muss, damit man dann ein Gewinde rein schneiden kann. Danach muss es halt aber auch wieder geschweißt werden. Du hast hier aber mit Abkantung der Bleche gearbeitet.
10-11mm) - Keramik: 188x135mm (Ausschnitt im silbernen Schirm 180x126mm) - Aluschirm auf "Minimalmaß" --> so, dass die Nietlöcher noch drauf sind --> 225x170mm Angaben ohne Gewähr: Mim Meterstab am Schreibtisch gemessen... Eigenbauten
#8 Hi Fendtman, Danke für deine Information, Es ist ein Porsche Super 308 N. Es gibt sonst eigentlich keine Probleme mit dem Anlassen bei Kälte und der Leistung! DANKE für eure Hilfe! Gruß Chris #9 Hi, nach meinen Erfahrungen blasen die Luftgekühlten eh etwas mehr als die Wassergekühlten, vorallem bei zuhnemenden alter - ob das nur meine Meinung ist oder tatsache?! Ich weiß nur das Porsche ET recht teuer sind, also solange der Schlepper keine Zicken macht und sauber läuft - never open a running engine - gruß Fendtman #10 Alles klar! Der Motor ist ja auch sonst dicht und zicken macht er auch keine! Vielen Dank für die hilfreichen Tipps und Infos! grüße Chris #11 Dieses Problem tritt auch sehr oft bei den älteren Hanomag Motoren auf.. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung in english. habe noch kaum einen gesehen, der nicht etwas Öl aus dem Einfüllstutzen verliert! Dort ist es kaum in den Griff zu bekommen. Solange er wirklich so gut läuft und Kraft hat würde ich dir auch raten es so zu lassen, eine Möglichkeit das Öl aufzufangen ist einfach einen Lappen um den Stutzen zu binden, so ist zumindest das Tropfen gebändigt.
Mach doch mal den Zylinder runter und schau dir mal die Schwungmasse an, die ist sicherlich nass. Du kannst das Moped dann erst mal auf den Kopf stellen und austropfen und austrocknen lassen. Beim Zusammenbau solltest du dann mal die Kopfdichtung prüfen und ggf. wechseln. #8 Hi Kiam, danke für den Link auf den Teilekatalog. Ich werde erst mal die nächste Fahrt machen und die Soße auffangen - Kühlwasser ist definitiv von Öl zu unterscheiden. Danach werde ich mir überlegen, ob ich den Zylinder abnehme oder den KW-Simmering Kupplungsseitig freilege. Kurbelgehäuseentlüftung spuckt Öl und Raucht stark, IHC 533 • Landtreff. #9 Quote Original von kiam laut Teilekatalog ist es, wie du im ersten Posting schreibst, die Kurbelgehäuseentlüftung ( downloads/) Interessant, laut Stückliste eine Kurbelgehäuseentlüftung. Aber ich frag mich trotzdem wie das beim Zweitakter funktionieren soll. Da müsste man mal einen Shercospezialisten fragen. Gruß Hans #10 Ich bin in der aktuellen Trialsport über einen Bericht über die aktuelle Sherco gestolpert. Da ist von einer druckschwankungsgetriebenen Membran-Benzinpumpe die Rede, weil der Tank hinterm Motor verstaut wurde, und deshalb das Gefälle zu niedrig ist.
Nachdem wir die Ventile eingestellt haben, läuft der Motor sehr gut! Er springt wenn es kalt ist nach kurzem Vorglühen an. Danach gehts ohne Glühen. Öl verbrennt, und verbraucht er keins! (qualmt nicht) Danke schonmal für eure Hilfe!! gruß Chris #7 Hi, welcher Schlepper ist das überhaupt. Wenn Öl durch die Entlüftung geblasen wird dann ist dies oft ein Zeichen von Verschleiß. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung in youtube. Wie schon geschrieben wurde, Kolbenringe, Büchsen, Kolben sind abgenürtzt und Kompression entweicht in das Kurbelgehäuse, dieser Druck muss ja entweichen können daher diese entlüfung, ebenso da durch die Bewegungen der Bauteile (Hub der Kolben) ebenfalls Luftdruck entsteht. Evtl. ist aber auch nur zuviel Öl eingefüllt worden welches nun ausgeblasen wird?! Nur Kolbenringe erneuern ist eigentlich nichts wirkliches, wenn Motor machen dann am besten richtig aber dann wirds auch teuer. Solange der Schlepper allerdings zufriedenstellend Leistung hat und auch bei kälte sich noch starten lässt würde ich erstmal garnichts machen, ein paar Tropfen Ölverlust durch die Entlüftung sind vertrettbar angesichts des Baujahres.
Gibt es keine Beanstandungen mehr, können Sie sich den Ausbau und die Reinigung des Vergasers ersparen. Sollte der Motor weiterhin rauchen und stottern, kommen Sie um die Reinigung des Vergasers nicht herum. Zahlreiche Hersteller bieten für diesen Zweck komplette Reparatur-Sets an, die alle benötigten Ersatzteile enthalten. Tipps Damit kein Motoröl über den Vergaser in den Auspuff läuft, sollte ein Rasenmäher stets in die richtige Richtung gekippt werden. Ist es unumgänglich, einen Benzin-Mäher seitlich anzuheben, weisen Zündkerze, Luftfilter und Vergaser immer himmelwärts. Hilfe Öl aus Kurbelgehäuseentlüftung • Landtreff. Text: Artikelbild: alexkich/Shutterstock