Automatisches Trennrelais 12V für Camper / Boot Das original tigerexped 12V Trennrelais zum Laden der Bordbatterie während der Fahrt. Sorgt für ein stets zuverlässiges Anspringen des Fahrzeuges indem es erst zur Zweitbatterie durchschaltet, wenn die Starterbatterie geladen ist. Beim Absinken der Spannung / Abstellen des Motors, wird der Stromkreis automatisch wieder getrennt (VSR = voltage sensitive relay) LED zur Überwachung der Funktion Das robuste Gehäuse verfügt über eine LED die anzeigt, ob das Trennrelais durchgeschaltet ist. Anschlussmöglichkeit für externe Statusanzeige Der Montageort des Trennrelais lässt keinen Blick auf die Status LED zu? Das original tigerexped VSR Relais bietet dir die Möglichkeit eine weitere LED Kontrolleuchte anzuschließen und im Sichtfeld des Fahrers zu installieren. Installatiosmöglichkeiten Volle Flexibilität durch Aufsitz- oder eingelassene Montage. Überwinterungs-Modus tigerexped Troubleshooting: Um während der Überwinterung, bei Verschiffungen oder anderen sensiblen Standzeiten (gerade wenn nicht dauerhaft ein Ladegerät angeschlossen werden kann) eine Entladung der Starterbatterie zu vermeiden, kann das Trennrelais völlig stromverbrauchsfrei angeschlossen werden - Standby-Strom ade Automatisches Trennrelais anschließen Die Anleitung zum Anschluss des VSR Trennrelais, findest du im PDF weiter unten Du braucht auch das passende Montage Material und Kabel?
Das VSR Trennrelais gibt es mit Kabel und Zubekör Kit unter Artikelnummer TEX4271 Kunden kauften dazu folgende Produkte Technische Daten Maße Verpackung ( L × B × H): 19, 00 × 7, 00 × 19, 00 cm PDF
Die Funktion eines Trennrelais ist einfach erklärt: Es soll die Verbindung zwischen Start- und Zweitbatterie trennen. Getrennt voneinander sollen beide Batterien sein, wenn man entweder die Zweitbatterie (z. B. auf dem Campingplatz) für die Verbraucher nutzen will, oder wenn das Fahrzeug über die Startbatterie gestartet werden soll. Wenn der Motor läuft, sollen beide Batterien miteinander verbunden sein. Genau diese Funktion wird von diversen erhältlichen Trennrelais übernommen, jedoch sind die Preise und der Funktions- beziehungsweise Leistungsumfang (im wahrsten Sinne des Wortes) sehr unterschiedlich. Egal auf welches Trennrelais die Wahl fällt: Bitte die Leitungen sauber vercrimpen. Eventuell dafür einen Elektriker mit entsprechendem Werkzeug damit beauftragen. Eine saubere Verkabelung ist die Voraussetzung für möglichst geringe Übergangswiderstände. Je höher der Widerstand, desto höher die Gefahr von einer ungewollten »Wärmequelle« und möglichem Kabelbrand. Zusätzlich zum Trennrelais müssen natürlich auch noch Sicherungen verbaut werden.
180 A Trennrelais von Nagares Von Reimo angebotenes Trennrelais Sinnvoll ist – meiner Meinung nach – ein Trennrelais mit Schraubanschlüssen. So ist in jedem Fall eine sichere Verbindung gewährleistet (wenn die Kontakte sauber vercrimpt wurden). Es gibt auch Relais mit Anschlüssen für Flachstecker. Diese sind aber in der Regel für deutlich niedrigere Dauerbelastung (40–50 Ampere) ausgelegt. Der Übergangswiderstand bei Flachsteckern ist aufgrund der geringeren Kontaktfläche auch höher. Zudem kann sich durch Vibrationen im ungünstigsten Fall ein Flachstecker lösen. Daher stelle ich auf dieser Seite nur Trennrelais mit Schraubanschlüssen vor. Die teuerste aber bequemste Variante ist sicherlich das vollautomatische Trennrelais. Eine interne, vergossene Elektronik misst die anliegende Spannung. Liegt diese über der Ruhespannung der Batterie, schaltet das automatische Relais und schließt den Kontakt. Die beiden Batterien sind anschließend miteinander verbunden. Es muss keine zusätzliche Leitung mit D+ (»Dynamo Plus«, spannungsführende Leitung wenn die Lichtmaschine vom Motor angetrieben wird) angeschlossen werden.
Lieferumfang: 1x BSR Trennrelais 12V/140A Datenblätter / Schaltpläne Versandgewicht: 0, 24 kg Inhalt: 1, 00 Stück Es gibt noch keine Bewertungen.
Moin zusammen, bin gerade an meiner Verkabelung bzw. der Elektrik der Zusatzbatterie. Ich habe original einen Multivan. Da ist unter der Sitzbank dieses Kleine Trennrelais. Da original ein 10mm2 verlegt ist und das zu dünn ist, habe ich gleich ein dickeres zur Batterie im Motorraum zusammen mit einem 200A Relais verbaut. Da ich ein 17 A Ladegerät eingebaut habe, möchte ich im Stand das Trennrelais manuell schalten können, dass ich entweder beide Batterien zur Verfügung habe oder dadurch eben auch beide Batterien geladen werden. Weiterhin kann ich mir zur Not so selbst Starthilfe geben. Nun zu meinem Problem: Das Trennrelais hängt original laut Schaltplan mit Pin 86 auf dem Anschluss G4 mit dem blauen 0, 5 er Kabel. Das dürfte dann D+ sein, welches vom Schalttafeleinsatz und das wiederum von der Lima kommt. Anschluss 85 hat zuvor laut Schaltplan eine Sperrdiode im Relais und geht laut Plan mit einem 0, 5 er rot/schwarzen Kabel auf C18. Von da aus auf Klemme 50. Das ergibt für mich irgendwie keinen Sinn.
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