> Zündapp KS 750 BMW R75 - Fahrt in Schlamm und Matsch drive in mud - YouTube
#14 Und was soll das dann sein? Ich sehe da keine Ks 750 Teile oder Eigenschaften ( Beiwagenantrieb mit Differentialsperre usw... ) Was soll denn daraus schon entstehen, das die Mühe und die Arbeit wert wäre? #15 Bei den Russen ist alles untereinander ein uralmotor mit dneprgetriebe z. den endantrieb mit synchroniesiertem permanenten seitenwagenantrieb und zuschaltbaren sperrdifferential mit dneprgetriebe und uralmotor z. b.. ich habe die sache nur von meiner Situation aus ist so sicher wie das Amen in der Kirche, das ich mir keine orginale KS 750 für 35000 Euro auf absehbare Zeit leisten kann. Und da bin ich bestimmt nicht aktuellen Bauteile von Ural haben mit dem Kram aus den 90ern niccht mehr viel jeden Fall hätte man eine Alltagstaugliche Zündural. und sie wäre erspar und bezahlbar und technisch aktuell ohne das die gesamterscheinung gross leidet. gruss michael #16 hallo, ich hoffe die zündural ist ein Aprilscherz;o) bevor sich jemand soviel mühe macht und aus Birnen und Kartoffeln ne pflaume zu machen und es am ende sowieso nich schmeckt...... würde ich lieber mir was suchen was mein Geldbeutel hergibt anstatt zu versuchen zwei grundverschiedene Komponenten zu kreuzen.... aber jeder kann ja gern das tun was er möchte.... so denn..... #17 Ich bin mit meinem Ziegelstein glücklich und freue mich auf die ersten warmen Frühlingstage.............................
Schade eigentlich. Zuverlssig sind beide Wehrmachtsgespanne. Auf der Strae fahr ich lieber BMW R75 und im Gelnde bevorzuge ich die Zndapp KS 750. Allerdings, dort wo es bergig wird, da ist mir auch die KS 750 lieber mit ihrem besseren Drehmoment. Also man sollte einfach beides haben:-) Wirklich gute angebotene Gespann sind zumeist kurzfristig verkauft. Beachtet: Es werden verstrkt Gespanne angeboten die berhaupt nicht existieren. Es ist Vorsicht geboten bei Angeboten die Vorkasse verlangen. Und noch eins, auch wenn es wie eigene Werbung klingt. Kauft die Literatur vor dem Kauf eines Gespanns, dann kommt ihr mit Wissen zum Verkufer. Wer nachher die Literatur kauft, der kann nur noch nachlesen, was er alles htte besser machen knnen. Diese Motorrder sind kein Konsumartikel. Sie bleiben wertbestndig. Sie steigern ihren Wert. Argument fr die Frau: Ich kaufe mir nicht ein Wehrmachtsgespann, nein ich investiere unser Geld sinnvoll. Betrachtung verschiedener Wertanlagen Top-Restauriert Preis 2000 2016 2021 Preissteigerung in 2000 bis 2021 in 21 Jahren in Euro Preissteigerung 2000 bis 2021 in% Da wollte mich jemand 2000 zum Kauf von T-Aktien berreden Als Festgeldanlage mit ab 2000 fr 15 Jahre 3, 0% grozgig gerechnet Fahrbereit BMW + Zndapp 18.
Frohe Ostern #18 Moinsen. Ohne irgendwem zu nahe treten zu wollen: So ein moped-bashing ist m. E. völliger Mumpitz und nur was für Leute die Geld drucken können. Allein der als benötigt dargestellte Scheinwerfer einer KS750 dürfte bereits jenseits 1. 500 Euro (ohne Tachometer! ) kosten, wenn man überhaupt einen auftreiben kann. Von originalen Schutzblechen etc. führ ich gar nicht erst irgendwelche Preise auf. Wer soviel Geld (und originale Substanz) in ein solches "Projekt" steckt muss Geld wie Heu haben. Es darf ihm jedenfalls nicht drauf ankommen. Vom Heulen und Zähneklappern der Erben bei der erhofften Versilberung ganz zu schweigen. Ganz verwegen wird's bei dem Prädikat der "KS750 auf der Höhe der Zeit"! Sollte ich vielleicht mal drüber nachdenken mein ganzes altes Geraffel zum Abdecker zu tragen? Alles schließlich extrem überaltert und mit modernem russischen Hochwertgerümpel technisch nicht annähernd zu vergleichen! "Erna! Mei Drobbe! " Meine 5 Cent... Grüße freddy #19 Also, es war ja nur so eine Idee.
For instance, the main saddle rear support required three holes drilled in the frame vs just one for civilian saddles. However, it is thought that most KS 600's were eventually pressed into service as the war escalated. 0000... 8665 1938 8666... 13580 1939 13581... 15898 1940 15899... ***** 1941 In der Ersatzteilliste BW38 vom November 1940 ist eine Änderung am Packtaschenhalter ab F. 13581 und ein ganz anderer Packtaschenhalter ab F. 15898 erwähnt, die in der Liste vom Februar 1940 noch nicht vorkam. Also wurden diese Nummern in dieser Zeit gebaut. Räder mit 40 Speichen gab es mit Ausnahmen ab F. 3749, bin mir nicht ganz sicher 1938? Hat jemand mehr Beispiele? Vielleicht kann man etwas zusammenbasteln, zumindest zum Abschätzen? Aber fünfstellige Nummern gab es auf jeden Fall.
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