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#1 Hallo Zusammen! Ich fahre einen Conbi und habe folgendes Problem: Im Kopfbereich, linke Seite, zieht es (lKaltluft). Egal wie ich die Regler einstelle, eine leichte "Brise" ist immer da und höchst unangenehm. Alle Fenster sind natürlich zu Habt ihr eine Idee woher das kommen könnte? Ich habe nix an dem Auto gemacht, und fällt mir auch erst jetzt auf. Danke schon mal und Gruß lowend05 schau mal hier: Zugluft im Kopfbereich. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren #2 lowend05 schrieb: Ich fahre einen Conbi und habe folgendes Problem: Im Kopfbereich, linke Seite, zieht es (lKaltluft). Egal wie ich die Regler einstelle, eine leichte "Brise" ist immer da und höchst unangenehm. Alle Fenster sind natürlich zu Hast du die Belüftungsöffnung links am Armaturenbrett (neben den Instrumenten) geöffnet? Wenn ja, dann probier mal diese (ganz oder teilweise) zu schließen. Regelair Fenster Lüftung - Lüftung - Fragen rund ums Bauen? Frag die Experten. Könnte ev. helfen. #3 bjmawe ALWAG schrieb: Könnte es nicht auch sein, dass die Luft aus einer der "Zwangsbelüftungen" (vor der von Dir angesprochenen Lüftungsdüse), aus einer dieser kleinen länglichen Düsen kommt und die daraus auströmende Luft z.
Ebenso nimmt die Luft schon auf dem Weg Wärme über die Fenster auf, gelangt also angewärmt in den Raum. Dies verhindert eine starke Zugluft und schafft ideale Voraussetzungen für eine optimale Balance im Energiesparen. Zusammengefasst lässt sich also sagen, dass Fensterfalzlüfter beabsichtigte Undichtigkeiten in normalerweise dichten Fenstern sind, welche einen Mindestluftwechsel gewährleisten, ohne dass Sie selbst eingreifen. Fensterfalz-Lüfter als kostengünstige Lüftungsanlage gegen Schimmelbildung. Zudem funktionieren sie ausschließlich mechanisch, sie benötigen keinen Strom und gefährden ebenso wenig Ihren Einbruchsschutz. Die Höhe des Luftvolumenstromes ist bei Fensterfalzlüftern sowohl von der Gebäudelage als auch vom Winddruck abhängig. Wenn der Wind auf einer Seite des Gebäudes weht, entsteht dadurch auf der anderen Seite des Gebäudes ein Unterdruck. Dieser führt dazu, dass die Luft durch den Fensterfalzlüfter in das Gebäude gesaugt wird. Verfügt Ihr Gebäude also nur über ein Fenster an der einer Seite der Fassade, dann strömt auch sehr wenig Luft durch die Fensterfalzlüfter.
bei Lüftungsanlagen. Fensterfalzlüfter funktionieren nur ideal, wenn die gesamte Wohneinheit bei der Lüftungsplanung betrachtet wird. Es ist bspw. wichtig bei der Umsetzung zu gewährleisten, dass eine Durchströmung der gesamten Wohneinheit möglich ist, damit eine freie Lüftung / Querlüftung mit Fensterfalzlüftern funktioniert. Ebenfalls ist zu erwähnen das Sie ein Zwangsbelüftung darstellen, welche selbstständig reguliert und nicht manuell geschlossen bzw. geöffnet werden kann. Wo ist es sinnvoll, Fensterfalzlüfter einzusetzen? GERMAN WINDOWS - Einfach mehr Frischluft. Gerade Neubauten oder energetisch sanierte Gebäude (bspw. Fensteraustausch oder neues Dach) sind besonders dicht. Hier strömt die Außenluft nicht mehr in ausreichendem Maße von allein durch das Gebäude, wodurch Feuchte- oder Schadstofflasten entstehen können. Bei sehr feuchter Luft sind zudem Schimmelprobleme möglich. Die Fensterfalzlüfter helfen hier, diese zum Teil zu verhindern, da sie nutzerunabhängig für einen Mindestluftwechsel sorgen. Seitenansicht Fensterprofil mit diversen Fensterfalzlüftern Dementsprechend ist ihre Installation als nachrüstbare Lösungen bei bestehenden Schimmelproblemen in neuen und alten Gebäuden sinnvoll, wobei Sie abklären sollten, woher diese Probleme kommen.
2. Die Energiebilanz verschlechtert sich Bei Neubau- und Sanierungsprojekten spielt die energetische Optimierung eine große Rolle. Moderne, dreifach verglaste Fenster sowie gedämmte Fassaden sollen die Wärme im Gebäude halten. Das einfache Prinzip mit den Öffnungen im Fensterrahmen steht dem entgegen, da es keine Wärmerückgewinnung ermöglicht. Vor allem im Winter kann es dazu führen, dass die Räume kontinuierlich gekühlt werden. 3. Ventile sind nicht individuell einstellbar Bei starkem Wind verkleinern sich die Ventile der Fensterfalzlüfter, um Zug zu vermeiden und Regenwasser auszuschließen. Dennoch verschließen sich die Schlitze nie komplett, sodass es zu Zugluft kommen kann. Objekte, bei denen der Schutz vor Staub und Pollen relevant ist, sollten durch Fensterfalzlüftungen nicht bewusst undicht gemacht werden. Streng genommen widersprechen die Öffnungen auch Empfehlungen der Polizei gegen Einbruch und das Eindringen von Giftstoffen, z. B. bei Großbränden oder Chemie-Unfällen. 4. Feuchteschutz reicht für bewohnte Gebäude nicht aus Anbieter von Fensterfalzlüfter gewährleisten mit ihrer Technik in der Regel eine Lüftung zum Feuchteschutz.
Die Kiste geht zum Händler und dann wird geschaut was los ist. Und wenn der Händler Ärger haben will, dann kann er ihn von mir aus haben. Das Argument das Auto sei sehr günstig und ich muss alles hinnehmen gilt in diesem Zusammenhang nicht: Ich kann ja wohl ein Fahrzeug erwarten, welches rudimentärste Dinge wie Dichtigkeit erfüllt!!! #19 Das Argument das Auto sei sehr günstig und ich muss alles hinnehmen gilt in diesem Zusammenhang nicht: Ich kann ja wohl ein Fahrzeug erwarten, welches rudimentärste Dinge wie Dichtigkeit erfüllt!!! Vollkommene Zustimmung! Es kann & darf nicht sein, dass ein Neufahrzeug die von Dir genannten beschriebenen Probleme hat. Da würde ich auch verärgert sein und meinem Freundlichen eine umgehende Instandsetzung anheim legen. #20 wusel666 schrieb: Dann würde es aber auf der rechten Seite auch so sein, da ist aber alles ok. Und das ganze fängt erst so bei 90-100km/h an
Dann musst du dich eben hinten in die Mitte setzen. #11 die zwangsbelüftung der seitenscheibe erzeugt mir auch zu viel zugluft, allerdings eher im halsbereich, war zumindest in meinem modell 2009 so (siehe tagebuch siehe signatur). im modell 2010 ist mir das bis jetzt noch nicht so aufgefallen. #12 shorty2006 schrieb: die zwangsbelüftung der seitenscheibe erzeugt mir auch zu viel zugluft, allerdings eher im halsbereich... genau so etwas hatte ich hier als Verdacht in meinem ersten Post bereits geschrieben; - allerdings keine Reaktion darauf erhalten. Je nach Größe des Fahrers merkt man diese Zwangsbelüftung entweder nicht oder aber sie ist auf anderer Höhe, so wie bei Dir. #13 HAllo Zusammen! Doch Du hattest Reaktion darauf (ich konnte die Quelle der Zugluft nicht ermitteln) Allerdings hätte mir die Zwangbelüftung doch schon vorher auffallen müssen, die Karre habe ich seit März. Also bei aller Liebe zu Skoda, die sollten von JEDEM Fahrzeug ab Werk die Türen richtig justieren. Aber zugegeben, anere haben auch ihre Probleme.
Es leuchtet mir ein, daß es keinen Wert hat, die völlig intakte Dichtung gegen eine gleiche, neue Dichtung zu ersetzen. Das Problem ist anscheinend Konstruktionsbedingt. Die meisten Fabia sind 100% dicht, meiner halt nicht. Solange da kein Wasser reindrückt, will ich mit meinem Freundlichen auch keinen Ärger haben. Ich habe ein billiges Auto, mit welchem ich im großen und ganzen bis jetzt sehr zufrieden bin. 100%ige Perfektion darf ich da halt nicht erwarten. Um diese Preise anbieten zu können, muß Skoda halt bei der Konstruktion auch Kompromisse eingehen. #17 Die meisten Fabia sind 100% dicht, meiner halt nicht. Solange da kein Wasser reindrückt, will ich mit meinem Freundlichen auch keinen Ärger haben. Wenn bei Dir kein Tropfen Wasser hereinkommt, dann ist Deine Dichtung auch dicht. Dann kommt auch keine Zugluft durch. Mit Sicherheit kommt die Zugluft dann irgendwo anders her, z. aus den Schlitzen der Zwangsbelüftung für die Seitenscheibe. #18 Soweit kommt es noch das ich mir ne Ohrentzündung oder dergleichen hole.