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Der 50-jährige Schweizer war um 2. 30 Uhr auf der Bahnhofstrasse unterwegs – «trotz der niederen Temperaturen splitternackt», wie die Polizei schreibt. Eine Polizeipatrouille entdeckte den Mann, der nur eine blonde Frauenperücke trug, als er versuchte, sich hinter einem Baum zu verstecken. Der Mann sagte, dass er keine exhibitionistische Absicht gehabt habe. «Obwohl er mit erigiertem Glied angetroffen wurde», wie die Polizei Singen schreibt. Der Schweizer gab an, dass er lediglich eine Wettschuld begleichen wollte. Die Polizei schreibt: «Der Nacktspaziergänger muss mit einer Busse rechnen. » (red. )
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Jeder darf nur an eigene Strecken anbauen, aber auch das hat seinen Reiz. Dies und die Punktevergabe für Strecken, die an Häuser grenzen, kommen besonders bei großer Spielerzahl zur Geltung. Widererwarten funktioniert der Wilde Westen mit jeder Spieleranzahl von zwei bis sechs richtig gut, auch wenn bei zwei Spielern das Potenzial dieser Variante nicht ganz ausgeschöpft wird. Alwin ist eine lustige Variante, wenngleich mir fast etwas zu glückslästig, da der neue Ort an dem Alwin zu finden ist, nicht für alle Mitspieler gleich leicht zu erreichen ist. Zug um Zug Frankreich ist bei uns das am meisten gespielte Spiel des letzten halben Jahres. Damit nicht nur für Gelegenheitsspieler ein guter Einstieg ins anspruchsvollere, sondern auch für Vielspieler einen Blick wert, da es der Zug um Zug -Familie mehr Tiefgang und strategisches Potenzial verleiht. Rezension Tommy Braun Regelvarianten Team Frankreich Wer die Team Asien Variante lieben gelernt hat, kann auch Frankreich in zweier Teams mit 4 oder 6 Spielern spielen.
Sie werden gelegentlich bluffen müssen und Gleise bauen, die sie nicht wirklich haben wollen. Außerdem können mit Gleisen, die man selbst nicht braucht, andere Spieler gezwungen werden, Farbkarten zu sammeln, die es gerade kaum gibt. Es ist wahrlich eine schöne neue Welt", sagt Alan R. Moon, der Erfinder von Zug um Zug. "Eine andere Herausforderung erwartet die Spieler auf dem Spielplan Der Wilde Westen, da sie dort ihr Streckennetz von einer bestimmten Startstadt ausbauen müssen. Es gilt zu entscheiden, ob sie den Mitspielern Punkte geben, wenn sie eine Strecke nutzen oder ob sie eine andere "freie" Strecke wählen. " Zug um Zug – Frankreich enthält einen sehr großen beidseitig bedruckten Spielplan. Die Frankreich-Karte ist für 2 bis 5 Spieler ausgelegt. Dazu gehören 58 Zielkarten, 2 Bonuskarten und 64 Gleisplättchen. Der Spielplan Der Wilde Westen ist für 2 bis 6 Spieler ausgelegt. Zu ihm gehören 50 Zielkarten, 2 Bonuskarten, 40 weiße Waggons, 18 Stadtmarker und 1 "Alvin, der Außerirdische"-Marker.
An einigen Stellen überschneiden sich Strecken. Erst durch das Legen wird festgelegt, welche der möglichen Strecken zukünftig gebaut werden dürfen und welche damit eventuell ganz wegfallen. Der Wilde Westen: Zu Beginn setzt jeder Spieler einen seiner 3 Stadtmarker auf eine noch freie Stadt. Nur von dieser Stadt aus und zukünftig angrenzend an eigene Strecken darf gebaut werden. Bis zu 2 weitere Städte dürfen errichtet werden. Die Städte haben den Vorteil, dass dessen Besitzer nun die Punkte erhält, wenn jemand eine Strecke baut, die seine Stadt anschließt. Fazit Frankreich spielt sich hervorragend zu zweit und hat Skandinavien als mein Lieblings- Zug-um-Zug -Zweier abgelöst. Zu dritt und fünft wird es auf dem Spielplan richtig eng, aber nicht so, dass man regelmäßig ins Fluchen kommt oder man sich die Bahnhöfe aus der Europa-Version wünscht. Auch ohne Bahnhöfe löst Frankreich zu fünft die Europa-Karte in der Beliebtheit ab. Ein Bonus von 10 Punkten gibt es wie bei den meisten Varianten für die längste Stecke.
Übersetzt von Berndt von Mitzlaff). Stefan Vockrodt: Mistral, Capitol und andere Legenden. Berühmte Züge von, nach und über Paris. In: Eisenbahnen in Paris = Eisenbahngeschichte Spezial 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9, S. 60–67. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d e f Vockrodt: Mistral, S. 65. ↑ Vockrodt: Mistral, S. 65, nennt 1956. ↑ Fritz Stöckl, Die großen Eisenbahn-Routen der Welt, Hamburg 1985, S. 108ff. ↑ Renzo Perret: Die Geschichte der CIWL. Die Pullman-Wagen. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1986, ISBN 3-440-05612-0
An sich sind die Erweiterungen jedoch nicht schwer zu verstehen und die Anleitung kurz und knapp aber ausreichend beschrieben. Spielgefühl Vorab gesagt, mir gefällt von den beiden Erweiterungen gefällt mir die Frankreicherweiterung am besten. Frankreich Mittels der Streckenplättchen wird das Spiel etwas taktischer. Je geringer die Spieleranzahl, desto höher ist auch der Wettkampfcharakter, da man nun bestimmte Aktionen vorhersehen kann. Ziel ist es nicht nur die entsprechenden Strecken zu bauen, sondern auch dem Gegner ggf. den ein oder anderen Weg zu verbauen. Dadurch wird das Spiel deutlich konfrontativer als bislang. Hier muss man taktisch mit Verschleierungstaktiken arbeiten, um dem Gegner nicht zu sehr seine Pläne zu offenbaren. Zudem habe ich aber auch die Möglichkeit mir bestimmte Wege eher zu "reservieren", wenn das ausgelegte Streckenplättchen gut zu meinen Handkarten passt (klappt natürlich nicht immer). Hier kann ich also sogar das Kartenglück aus dem Basisspiel ein wenig austricksen und die Strecken in einer gewissen Weise entsprechend meiner Kartenhand anpassen.