Zur Navigation Federgabel tauschen 1 Ich habe eine Frage und ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Ich möchte gerne meine Gewinde Federgabel gegegen eine Ahead-Federgabel tauschen. Könntet ihr mir sagen was ich zur Federgabel noch alles benötige, denn leider verliere ich langsam den überblick was ich noch dazu alles brauche. Und wie kann ich es am besten umbauen? Ich wäre für jden Tip und Rat dankbar. 2 fahrrad-profi Wenn der Gabelschaft von Deiner jetzigen Gabel 1 1/8 Zoll hat kannst Du die Gabel tauscheni gegen eine Ahead-Gabel. Stevens 6x - federgal gegen starre gabel tauschen | Rennrad-News.de. Du brauchst dafür folgendes: 1) einen Ahead-Steuersatz 1 1 /8 Zoll (Standard) 2) einen Ahead-Vorbau, 3) eine Ahead-Kralle 4) je nach Sitzposition die Du haben willst bis zu 4 Spacer je 10 mm. Die erforderlichen Werkzeuge dafür findes Du in den Anleitungen im Gabel-Workshop: 3 8fach Darf man fragen, warum du tauschen möchtest? Ich fahre seit Jahr und Tag mit Gewindegabeln und das ohne Probleme. Der Mehrwert von Ahead hat sich mir bis jetzt noch nicht erschlossen.
In den vergangenen Wochen ist die Gabel zweimal durchgeschlagen, was sehr unangenehm ist weil es unvermutet passiert. Prinzipiell halte ich wenig von Federgabel. Gute Gabeln sind teuer und wartungsintensive. dazu kommt das hre Gewicht. (In dieser Meinung bin ich auch durches dieses Forum beeinflusst. ) Zusatzfrage zur Gabelgeometrie: Wie ermittele ich die Geometrien meiner jetzigen Gabel und einer Ersatzgabel? Kann oder muss ich diese nachmessen? Bisher habe ich nirgendwo Angaben gefunden. Nachtrag: meine jetzige Gabel ist vom Typ "Innenklemmung". Ist ein Wechsel auf "Ahead" sinnvoll? 10. 2018, 09:59 # 8 Du musst die Gabelhhe messen, das ist das Ma in diesem Bild hier: In deinem Fall solltest Du aber die Einfederung im Ruhezustand, d. h. wenn Du auf dem Rad sitzt, abziehen. Entweder machst Du eine Markierung dran mit Kabelbinder, oder lsst jemanden messen, whrend Du draufsitzt. Starrgabel gegen Federgabel tauschen | MTB-News.de. Optimalerweise suchst dir nun eine Gabel mit mglichst diesem Ma. Ein paar mm spielen keine Rolle. AHead ist das aktuellere System, ich wrde gleich umrsten.
#20 auf die gemessenen Steuerrohrlänge musst du die Höhe des AHEAD(! ) Steuersatzes und die Vorbauklemmungshöhe aufaddieren... Sicherheitshalber noch 5-10mm für n Spacer einplanen. #21 Ich auch! #22 Er kann auch Vorbauschaft Durchmesser messen. Soll 25, 4mm sein... deutlich einfacher bei eingebauter Gabel... #23 @armin-m, danke vorab, werde aber erst Mal nach einer ahead Gabel schauen. Finde ich, wie gesagt, flexibler. Es gibt sicherlich auch kürzere Gewindevorbauten aber meiner ist mir inzwischen deutlich zu sportlich ausgelegt. #24 Nochmal zum Steuersatz; der richtet sich dann nach dem 1 1/8 Zoll Maß, oder? Gibt es da Besonderheiten in Bezug auf mein Gabelprojekt? Preislich gibt's ja ne große Palette. Ich fasse eure hilfreichen Tipps nochmal zusammen: entscheidend sind Gabelmaße ( Durchmesser, Länge incl. Vorbau, Spacer), Gegenhalter und Loch für die Bremskabel. #25 wenn ein Gegenhalter verbaut wird, brauchst du kein Loch im Vorbau!
€40. -, für diesen Preis bekomme ich auch ein Occasion (€80. -) wo die Federgabel dabei ist, sogar mit Shimano Deore Schaltung und von einem schweizer der zwar Konkurs gegangen ist, die Fahrrade aber trozdem noch gut sind #7 Dann nehm doch des für 80€! Geb lieber mal n bischen mehr aus dann hast de auch bessere Parts und ne Federgabl! Auserdem denk ich kaum dass du ne Federgabl für 40€ kriegst! Die noch dazu eine Gewindegabl ist! #8 Anbei die zwei Bilder. Was ist das für ein Steuersatz? 53, 1 KB · Aufrufe: 20 44, 2 KB · Aufrufe: 17 Kayn -------✂------- #9 ein standart 0815 gewindesteuersatz wahrscheinlich ist das ganze fahrrad nur müll so wie es von aussen schon aussieht, hat es auch nie pflege gesehn, das heisst alle verschleissteile kaput vor allem die lager #10 Gibt es keine gefederte Gewindegabeln? Occasion? Braucht man dazu noch spez. Werkzeug? Das Bike war billig, und für die paar Km die ich damit fahre reicht es aus, geklaut wird mir das auch weniger. Wie lässt sich bei diesem bike der Lenker höher stellen?
#923176 - 27. 13 15:59 Beiträge: 9413 Hi, das meiste wurde ja insbesondere schon von Armin geschrieben. Möglich ist es, du musst dich nur für eins entscheiden. Der Duo ist ein Problem, weil es nicht sehr viele Gabeln mit durchgehenden Ösen gibt, der Tara u. a. wären da die Alternativen (s. Toxxi). Du hast derzeit eine "FIRM-tech"-Bremse verbaut ("Spezialbremsensockel" hinter der Gabel), eine Gabel mit der Aufnahme günstig zu finden ist etwas Sucharbeit. Frage: Möchtest du die aktuelle Bremse behalten, auf V-Brake oder "normal"-Magura oder auf Scheibenbremse wechseln? (bei Scheibenbremse wird vermutlich auch eine andere VR-Nabe nötig) "Gute" und günstige Federgabeln (Suntour NCX-D) gehen schon bei 30€ inkl. Porto los (Plus Kosten für neue Bremse). (Und bei dem Preis für die Gabel steckt man auch kein Geld mehr für Wartung in die Gabel) Einbauhöhe: Ich würde mir keine Gabel mit 470mm Einbauhöhe holen, 450mm reichen dicke, auch 440mm oder evtl. noch weniger sollten auch gehen (Fahre selbst eine 415mm hohe Gabel an einem Rahmen für Federgabeln) #923245 - 27.
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Vorallem bei Falzen usw. Das Zeug wird dann blöde gesagt wie ein Schwamm und wenn die Grundierung dann nicht die Entsprechende Schichtstärke bzw Konsistenz hat kanns durchaus sein das du mit Rost rechnen mußt. Hängt aber alles von den äußeren Umständen ab, ganz klar. Ich verwende für solche Sachen das Dinitrol 4941. Autogrundierung - Anleitung zum richtigen Grundieren - Grundierung.de. Gibts bei uns zum Teil auch bei Zubehörhändlern. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von KingRichy ( 26. August 2008, 21:23) 20 ich habe von Fertan Ferpox benuzt super das zeug und dann im Radlauf zb mit Terson 4 in 1 alles versiegelt danach noch schwarzen Standox Stanofleet Lack aufgetragen und gut ist gruß Michael » Karosserie & Co. »
Corroless ist ein Mischprodukt aus einem Rostumwandler und einer excellenten Rostschutzgrundierung. Sehr gut mit 1K-Lacken überarbeitbar, nach guter Durchtrocknung auch mit 2K-Autolacken. Also eine gute Grundierung für leicht angerostete Achsen, Rahmen, Unterböden oder auch für LKWs und Traktoren die mit eher wenig Aufwand gerichtet werden sollen. Gelegentlich wird eine Grundierung auch eingesetzt um eventuell vorhandenen Unverträglichkeiten zwischen zwei Lacksystemen zu entgegnen. Hierfür sind z. Brantho Korrux "nitrofest", KSD Grundierfüller 400/650, KSD EP-S Grundierfüller und bedingt Owatrol CIP geeignet. Ob eine Grundierung 1- oder 2-komponentig (1-K, 2-K) ist, spielt für die reine Produktqualität keine Rolle, dies hat im wesentlichen nur Einfluss auf die Trocknungszeit und teilweise auf die Lösemittelbeständigkeit. Grundsätzlich sollte eine Grundierung gut durchgetrocknet sein, bevor ein Lack aufgetragen wird um ein nachträgliches Setzen und Unverträglichkeiten zu vermeiden. Bei der Lackierung mit einem Autolack bedeutet das in der Regel eine Trocknungszeit von ein paar Tagen bis zu einer guten Woche bei ca.
Im Winter wird er natürlich nicht gefahren und Wasser sieht er sonst nur in Ausnahmefällen und beim Waschen. 18 Ich kann mich da nur der Aussage von KingRichy anschließen. Bitte die Werbeaussagen so wie Tests immer mit etwas Vorsicht geniesen. Natürlich bildet Fertan eine harte schützende Schicht. Aber eine schützende Schicht macht die Grundierung ( nach dem Sandstrahlen) auch. Wegen ein paar kleiner Roststellen, wie in deinem Fall, mit Sandstrahlen anfangen, ist kaum rentabel. Da ist dann das Fertan wirtschaftlicher. Aber die Entscheidung liegt letztendlich bei dir. 19 @Caddy Den Test gabs vor 3-4 Jahren schonmal. Da hat MikeSanders gewonnen. Werden da Umwandler usw auch getestet oder nur Schutzwachs usw? @Balu Ich würd mit ner Schicht Unterbodenschutz auf Wachsbasis drübergehen. Aber unbedingt das Auto aussen gut abkleben. Das Zeug klebt ganz schön, macht dafür aber einen guten Film der nicht aushärtet und keine poren macht. Bei den billigen UBS auf Teer Basis zBsp kann oder passiert es fast sicher das er mit der Zeit Risse bekommt.