Fritz und Zaesch vielen Dank für die Infos. Waren mir eine große Hilfe. Bin froh, dass ich den Sitz nicht komplett ausbauen und somit auch die Stecker dranlassen kann. Habe mich noch nicht an den Austausch der Batterien gemacht, so mit dem Hintergedanken je später ich sie tausche, desto länger halten die neuen..... Es gibt ja momentan keine Probleme und ich habe eigentlich nur zufällig festgestellt, dass die Kapazität bei allen 3 Akkus wesentlich unter der nominellen Kapazität liegt. Gemessen habe ich, weil die Standheizung nicht mehr starten wollte, dies dann aber nach Ladung der Camping-Akkus über das bordeigene Ladegerät wieder tat. Die Messungen habe ich mit einem West Mountain Radio CBA (Computerized Battery Analyzer) durchgeführt, der auch noch mal auf Exaktheit geprüft worden war. Tiefentladen waren die Batterien nie, aber die Kapazität war wohl von Anfang an nicht üppig. Jedenfalls ging die Start/Stopp-Automatik schon nach wenigen Monaten nur noch selten mal in Betrieb. Welche Batterie passt unter Sitzkonsole Beifahrersitz? - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Mehl und Zucker kann man ja wiegen, wenn man es gekauft hat, aber die Kapazität eines neuen Akkus wird wahrscheinlich nur selten mal gemessen.
MFG Julian -1988er T3 1. 6TD (RIP) -2012er W906 313 L2H1 Leitsmann Lernt noch alles kennen Beiträge: 15 Registriert: 27 Okt 2010 23:21 #4 von Leitsmann » 27 Jul 2017 11:08 Hi David, unter dem drehbaren Beifahrersitz (Original DB) sind bei mir zwei 90 Ah- Büttner-AMG-Batterien verbaut. Von den Körper-Maßen her dürfen die Batterien aber nicht größer sein. Nachrüstung einer zweiten Batterie im T5/T6 | CAR-ELECTRIC - YouTube. Leider kann ich die Batterien nicht ausmessen, da es ein mühsames Geschäft ist, den Sitz auszubauen. Mache ich nur, wenn es gar nicht anders geht. Schöne Grüße Thomas Sprinter 316 CDI, HRZ Jim Knopf Ist öfters hier Beiträge: 20 Registriert: 07 Dez 2018 23:49 #7 von Jim Knopf » 25 Feb 2019 18:25 Hallo, ich reihe mich hier mal ein. Mein Vorbesitzer hat den halben Sitzkasten (Beifahrer) schon mit Elektronik vollgebaut (Wandler, Ladegerät etc) so das nur noch eine 70 Ampere Batterie daneben platz findet. Damit ich jetzt nicht mit Parallelschaltungen anfange: Hat jemand Erfahrungen damit den Sitzkasten durch wegschneiden des schrägen Bereiches (Einsparung für die Füße der hinteren Sitzbank)?
Bild stammt vom Einbau, bevor die ersten Kabel verlegt waren. Von den Batterien habe ich leider keine Bilder, das wird auch schwer die nachträglich zu machen, weil der Sitz vorher runter müsste. Batteriehalterung für VW T4 T5 T6 Batteriehalter Montage Batterie unter Fahrzersitz Halterung Batteriehalter | Motorfit.de. 316 cdi, Bj 5/18, Womo-Ausbau für 5 Personen, Etagenbetten, el. Hubbett, Küche, Bad... Davor T3, T4 kurz, T4 lang TDI, T5, Sprinter 1 213, Westfalia Nugget Camping bedeutet, die eigene Verwahrlosung als Erholung zu empfinden...
#1 Hallo, wer kann mir einen Tipp geben wie ich am einfachsten in einen T5 Shuttle 12V von der KFZ Batterie unter den Beifahrersitz bekommen. Muss ich da die ganze Verkleidung abbauen und an den Sicherungshalter gehen? Oder geht es einfacher wenn ich eine Leitung zur KFZ Batterie lege? Danke Christoph #2 Hallo, es gibt 3 Möglichkeiten um an die 2. Batterie unter dem Sitz ranzukommen: - die hintere Sitzverkleidung abnehmen, die ist nur gesteckt. Der Zugriff auf die Batterie ist so relativ schlecht - den Sitz ganz nach vorne schieben und die obere Abdeckung entfernen. Vw t5 batterie unter fahrersitz. Der Zugriff ist so ganz o. k. aber immer noch nicht gut - die beste Möglichkeit: bau den Sitz aus! Der ist nur mit 4 Schrauben fest gemacht. Du hast dann perfekten Zugriff auf die Batterie und kannst bequem arbeiten Gruss vom Nordlicht Fahrzeug-Einrichtungen und mehr von BÖSENBERG #3... möchte gerne 12 V von der Batterie zapfen. Ich würde keine Leitung zum Sicherungskasten legen um sie dann wieder zurück in den Fahrgastraum zu bringen(da soll die Stockdose doch hin, oder?
Dies macht entweder die Batterie von Grund auf teuer oder der bereits verbaute Shunt passt nicht zu Ihrer Anwendung und schwächt Ihr komplettes System im Betrieb mit einem Wechselrichter. Die Lösung unserer Meinung nach, ist daher einen Messshunt, je nach Anwendung optional preiswert dazuzukaufen. Diese sind bereits ab € 169, 00 bei uns erhältlich und zeigen Ihnen den tatsächlichen Stratus der Batterie genau an. Viel wichtiger aber als der oft angefragte Ladestatus der Batterie ist eigentlich eine Information, wie lange Sie beim aktuellen Verbrauch noch am Platz autark stehen können. Das liefert Ihnen der Batteriecomputer des Messshunts genauso wie weitere wichtige Informationen zum Solarladegerät. Damit erhalten Sie alle wichtigen Informationen zuverlässig für Ihre weitere Reiseplanung Unsere Empfehlung: Mess- und Anzeigeinstrumente
beschreib doch mal genauer was deine probleme sind geht sie z. gleich wieder aus oder was anderes? #11 meist wenn es richtig kalt, schaltet die Steuereinheit zur der gestellten Zeit o. ich per FB ein. Dann hört man im Innenraum wie ein klicken, als wenn ein Relais anzieht und wieder aber fällt, das geht eine ganze Weile ca. 2min. Dann schaltet die Heizung / Headunit wiederab, Feierabend. Als wenn über ein Relais ein Teilnehmer geschaltet werden soll, der aber nicht arbeitet bzw. reagiert. Variante 2, der Heizer läuft an, hört man von draussen recht gut, und brauch ewig bis er geheizt hat, ca. 10min. dann spring erst das Gebläse im Inneraum an und bringt warme ( lauwarme) Luft aus den entsprechenden Luftschächten. #12 Hallo Quengler, bei WWZH ist wichtig, wie der Heizungsregler im Armaturenbrett steht. Es sollte noch bei eingeschalteter Zündung auf voller Stufe stehen, wenn die die volle Heizleistung habven möchtest. Nachträgliches Verändern ohne eingeschaltete Zündung ist nämlich wirkungslos.
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