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Mast Leimen noch weniger, dieser wurde immer steifer, nach jedem geleimten Bruch. #13 in das Gefühl kann ich mich lebhaft hineinversetzen! weisst du noch die Nummer des Bootes? #14 Danke für Eure Beiträge, Erfahrungen und Überlegungen. Wäre es üblich / gibts das, dass ein Alumast in bestimmten Bereichen dickwandiger ist als in anderen? Angeblich brechen Masten sonst bei Wantenbruch, dauerhaft falscher Wantenspannung und bei Patenthalsen. So gesehen mehr als seltsam, auch die Erfahrungen von Dir, Schoot. vlt. einen Splint verloren? Das Szenario Kiel verloren ist bei BMs (16m2) so bekannt, dass viele die Bolzen regelmäßig einem Drehmoment-Test unterziehen. Man dreht je eine der drei Muttern auf und dann wieder zu. Wenn sich der Bolzen mitdreht, weiß man Bescheid. Wie von Patrese angemerkt, ging es dem Boot ohne Crew besser als mit, wenn man von der Strandung absieht. Ein paar Leinen, ein Spibaum, etwas Tuch - das sind ja keine Seltenheiten auf einem Segelboot. Dazu kommt, dass das Ruder bis zur Strandung intakt gewesen sein könnte.
Allerdings hatten die Spargel auch mehr Salinge pro Länge und zwei- oder sogar dreifach Backstagen zum stabilisieren... Zur selben Zeit würde dann auch vermehrt sündhaft teures Titanium verbaut bevor die Regeln dem Einhalt geboten. 1 Page 1 of 2 2