Zumal dann die Variable Nockensteuerung komplett flöten geht! Also das mit dem Relais würde ich mal lassen, ohne technische Daten darüber zu haben würde ich mal behaupten, dass die Anzahl der Schaltspiele bei so einer Geschichte doch recht früh erreicht sind Wenn dann über einen Transistor bzw. ein Mosfet. Ich frage mich allerdings wofür man soetwas verbaut? Welchen Vorteil bietet die Omex? Die EInstellbarkeit? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Muss man den Bregrenzer denn wirklich so oft verstellen? Ansonsten würde ich das einfach ganz Banal von einem vernünftigen Chiptuner (nicht Softwareaufspieler) anpassen lassen. Wenn du die Drehzahl über die Omex begrenzen willst musst du ja eh erstmal den Begrenzer im Motorsteuergerät entfernen bzw. höher setzen lassen, da kann man ihn ja auch gleich auf den Gewünschten Wert einstellen lassen. tris schrieb: Würd ich so auch unterschreiben. Die Schaltspiele des SMD-Relais (2ms Abfallzeit) liegen theoretisch bei 500Hz. Selbst wenn man eine Tolleranz von 50% berücksichtigt hat man immer noch 250Hz, was immer noch über dem Doppelten liegt, von dem was man bei 11.
» Motor & Co. » Benziner » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Moin alle Zusammen, kann mir einer von Euch bitte schreiben, wie die Belegung der Zündspule ist (Klemme 1 und Klemme 15) ich Depp hab mir nicht gemerkt welches Kabel wo saß mache sonst für allen sch... Fotos Danke Euch Viele Grüße Peter Mit freundlicher Lichthupe;) 2 Gibt es im Golf1 WIKI. Es sollte wie folgt sein: Klemme 1 = grün und rot/schwarz Klemme 15 = schwarz + schwarz/weiß und schwarz Ich kann heute Nachmittag gern noch mal am Fahrzeug schauen. 3 Danke Dir 4 moin, konntest du nochmal nachsehen? Grüße 5 Müsste so stimmen wir er geschrieben hat. Golf 4 zündspule belegung 13. Klemme 15 ist schwarz (Plus von Zündung, also Zentralelektrik) Auf 1 ist grün (von Steuergerät/Zündendstufe) Zusätzlich auf 1 ist schwarz rot (zum Drehzahlmesser). Grüsse Chris 17 3G / 155 2H / 155 2H / 19E-299 PG / 86C PY / 86C PY / 86C ABU / 17 JB / Nicolai Helius Syncro- steckenbleiben wo andere nicht hinkommen 6 Hallo, hier im Wiki-Bereich gibt es auch Stromlaufpläne vom KR/PL, da kannst du es leicht selbst prüfen.
z. B. sowas hier:;... 7a5b288946 Die Steuerung schaltet Klemmen 12 und 30 zum Laden der Spule auf 12V, den Rest der Zeit liegt das Signal auf Masse. Klemmen 41 und 42 liegen zum Laden der Spule auf Masse und den Rest der Zeit auf 12V. von JensB » 22. 2008, 16:25 wie wirkt sich das aus? dann fließt doch strom vom pluspol über den widerstand in die signalleitung wenn die auf masse liegt intern? also nochmal von der batterie aus 100 ohm mindestens 2, 25 w danach den eingang der zündspule und die signalleitung zusammenklemmen und mit dem widerstand verbinden? DoppelFunkenzündspule oder doppelzünspulenzündung .... - trijekt Forum. Wenn ich das richtig verstehe fließt der strom über steuerung am und wenn sie schaltet hat das ne verstärkende Wirkung, is dat so0? FD Beiträge: 101 Registriert: 26. 03. 2006, 16:49 Wohnort: Hamminkeln NRW von FD » 22. 2008, 16:35 Hallo Männer, wenn es die Spule ist, die die Boschnr. 0221603010 hat. Also VW 1, 4/1, 6 16V (Golf4, Bora, Lupo, Polo und so ein Zeug) Die sollte mit 1KOhm funktionieren. Hab ich in der vergangenen Woche noch bei einem Kunden gemacht.
Ziehen Sie den Stecker der Sekundärluftpumpe ab. Drehen Sie die Befestigungen auf, die die Sekundärluftpumpe mit ihrer Halterung rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 10. Entfernen Sie die Sekundärluftpumpe. Drehen Sie das Befestigungselement der Sekundärluftpumpenhalterung rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Sekundärluftpumpenhalterung. Ziehen Sie den Anschluss der Zündspule ab. Golf 4 zündspule belegung map. Trennen Sie die Zündkerzenkabel von der Zündspule. Merken Sie sich die Reihenfolge der Zündkerzenstecker. Schrauben Sie die Zündspulenklammer rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie die Zündspule. Behandeln Sie den Zündspulenanschluss mit einem Spray wird die elektrischen Kontakte vor Korrosion und Oxidation schützen und den Kontaktwiderstand reduzieren. Behandeln Sie die Zürwenden Sie Elektronikspray. Bauen Sie die neue Zündspule in die Vertiefung der Zündkerze ellen Sie sicher, dass Sie dabei das Klicken hören, welches entsteht, wenn sich diese in der korrekten Position befindet.
Genau deswegen ging VW ja seinerzeit weg von denen mit integriertem Treiber hin zu welchen mit externen Treibern. Im S3 und Golf rauchen die Dinger doch ständig ab, da kannste immer welche in Reserve mitnehmen. Anleitung: VW Golf 4 Zündspule wechseln - Anleitung und Video Tutorial. Ich hab damals beim Testen an der Diplomarbeit nen knappes Dutzend von den Mistdingern selber zerlegt, die sind/waren unheimlich empfindlich. mfg Daniel Spaßgerät: 1. 3L VW KDFI 1. 3 Alltagshure: 3L BMW MS43 Zurück zu "Generelle Informationen / Fragen" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 16 Gäste