Beim Reifenwechsel gilt eigentlich von O bis O. Beim Aufziehen von Sommerreifen sollte man sich an diese Regel aber nur bedingt halten. © Marijan Murat/dpa Der Reifenwechsel an Ostern: Ganzjahresreifen können eine Alternative sein Bereits ab Temperaturen unter vier Grad kann es zu Straßenglätte kommen. Autobild empfiehlt Winterreifen schon ab Temperaturen unter sieben Grad. Denn Winterreifen bestehen aus einer besonderen Gummimischung, die dafür sorgt, dass der Reifen auch bei niedrigen Temperaturen weich und flexibel bleibt. Sommerreifen dagegen büßen bei Temperaturen unter sieben Grad ihre Flexibilität ein und sind dann nicht mehr überlegen. Grundsätzlich sind Sommerreifen bei höheren Temperaturen und trockenen Straßenverhältnissen allerdings die bessere Wahl, da sie kürzere Bremswege und mehr Sicherheit bieten. Ausstellungswechsel in der Bibliothek - „Wer inne hält…“ – Makrofotografien der Diplom-Ingenieurin für Landschaftsarchitektur Stefanie Sonntag - Stadt Cottbus/Chóśebuz. Deshalb sollten Winterreifen nicht ganzjährig gefahren werden. Was beim Reifenwechsel noch beachtet werden muss, ist die Nachsorge, erklärt ein Experte. Wer seine Reifen aber nicht zweimal im Jahr wechseln möchte, kann mit Ganzjahresreifen fahren.
Beim Akku zeigen sie sich aber selbstbewusst. Von Thomas Geiger Wandladestellen für E-Autos Was taugen Wallboxen wirklich? Wer hält falsch beide pow ered. Ladestationen in der heimischen Garagenwand sollen den Fahrerinnen und Fahrern von E-Autos Unabhängigkeit bieten. Stiftung Warentest und der ADAC haben zwölf Modelle getestet. Zwei fielen als mangelhaft und unsicher auf. Vielversprechende Technik für E-Autos Booster für den Brummi Ohne Diesel geht bei Lkw bisher wenig, doch das könnte sich bald ändern: Mit einer in Straßenbahnen erprobten Technik wollen Forscher Batterieantriebe auf ein neues Level heben. Von Ralph Diermann Seite 1 / 40 Ältere Artikel
Und das hier ist ein super Forum, da braucht man sich nicht anstinken. Gruß Gisbert _________________ Gruß ZGisi Schrottfreies Basteln, Schreibfehler sind nur meines Fingers Schuld
Und dabei ist es mir egal, was Du irgendwann irgendwo jobtechnisch getan haben willst. Zu viel von dem, was Du so lapidar schreibst, ist arg polemisiert, und einiges schlicht falsch. [Nur ein Beispiel dafür, wie wenig Ftaie ddu hast: "Dafür braucht es drei Dinge: Den Input, also die konkrete Situation. Zweitens die Antwort eines System, also z. B. eines menschlichen Fahrers. Drittens eine Beurteilung, ob diese Antwort klug oder doof war. Das ist eine ziemlich primitive Form von AI. Und woher sollte Tesla diese Daten haben? Wer hält falsch beide pkw en. " Nun ja: wenn jemand auf der Autobahn von 150 Kilometer pro Stunde auf Null herunterbremst, Autosteer dabei eine Ausweichbewegung macht, und es keinen Unfall gibt, dann wäre das ein Vorfall, der automatisch gemeldet werden könnte. Und das kann nicht mittels Almanach und 3 Terrabyte an Daten passieren, sondern anhand definierter Codes: Gebremst weil: Hindernis vorne (Typ 1), Wildschwein/Wildwechsel erkannt (Typ 2), von Fahrzeug seitlich geschnitten (Typ 3)... Fahrer reagierte/reagierte nicht, Warnsignale gegeben ja/nein, Gefahrbremsug eingeleitet, und dazu Ort, Richtung, Geschwindigkeit, Uhrzeit und Datum - und ob es einen Unfall gab.
Denn Öl kühlt ja wohl auch alle wesentlichen Lagerstellen, oder. Und um so mehr Öl dahin transportiert wird, umso mehr Wärme wird doch durch das Öl abgeführt. Dies ist doch gerade das Wesentliche bei getunten Motoren wie ich meine. Da mein Motor nur rd. 100 PS hat und der Neue auch nicht mehr haben wird, reicht in Verbindung mit einem Ölkühler die normale Pumpe sicherlich aus. Zumal ich mir nicht sicher bin, dass Racingölpumpen die Laufleistungen, die ich von einem Motor erwarte, auch erbringen. Sind halt Racingteile, m. E. für Rennen und somit wenig Lebensdauer (vielleicht 20. 000 k m? ) gedacht. Meine Motoren sollten aber 100. 000 km halten. Sobald ich feststelle, das der Öldruck nachlässt, müsste man am Klappern des Engines erkennen, wechsel ich die Originalpumpe halt aus. Habe ich bei meiner Z 650 bei km gemacht. Und nun klappert der Motor halt nicht mehr so wie früher. Nach Maut-Debakel: Berliner Staatsanwaltschaft ermittelt gegen Ex-Verkehrsminister Scheuer - Politik - Tagesspiegel. Das war mein Senf dazu. Gruß an alle Fachleute -- und bitte -- bleibt sachlich. Jeder hat einen anderen Kenntnisstand.
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