Tach Gemeinde. Ich hab da mal wieder ein komsiches Problem. Irgendwie ist das zu hoch für mich, ich blick es einfach nicht. Mein Bremslicht hat noch nie bei meiner Kiste funktioniert. Bremselicht = obere Birne Rücklicht = untere Birne (soweit sollten ich mir mit der Technik noch einig sein) Da ich vorgestern das Hinterrad ausbauen musste, dachte ich mir, mach doch gleich eine neue Kontaktschraube rein, dann geht das Bremslicht auch endlich mal. Gedacht, gemacht. Ich hab auch peinlichst darauf geachtet, dass diese Kontaktfahne in der Trommel keine Masse berührt und nur beim betätigen der Bremse auf diesen Schraubenkopf rüber wandert um Masse zu bekommen. Alles wieder zusammengebaut u. Moped angeworfen. Problem: Nun brennt das Bremslicht dauerhaft u. beim betätigen der Bremse geht das Bremslicht aus u. das Rücklicht geht an u. brennt auch ziemich hell KANN NICHT EINMAL WAS FUNKTIONIEREN Bin sämtlichen Kabel nachgegangen u. S51 rücklicht geht night club. laut Schaltplan überprüft, soweit passt dass alles. Habe von Rücklicht u. Bremslicht die Kabel mal getauscht.
Wenn ja, dann zieh mal probeweise ein Kabel vom Bremslichtanschluss, welcher mit dem Bremslichtschalter verbunden ist, an Motormasse. Was passiert dann mit dem Bremslicht? Peter #11 is doch ein zeichen das er irgendwo strom sich noch zieht oder Wie oben schon empfohlen: M E S S G E R Ä T einsetzen und N A C H M E S S E N!!! Blinker laufen per Batterie - Bremslicht bekommt seinen Saft von der Lichtspule aus der Lichtmaschine... Kommt da kein Saft auf dem Dreifachstecker am Zündschloss ist entweder nicht gescheit verkabelt oder die Spule unten auf der Grundplatte ist DURCH... S51 C 12V Bremslicht geht nicht über die ELBA.. - Simson Forum. Google nach "Moser BS Schaltplänen" und kauf Dir bei Conrad oder so ein Messgerät für paareurofuffzich vom Grabbeltisch. Gruß Olaf #12 Hallo Kollegen, ich habe mir heute Ilex' Simson angeschaut. Erstmal ist es eine S51/1B. Die Messung ergab, dass zwischen Gleichrichterausgang und Masse maximal 6 Volt rauskommen. Sobald die ELBA und/oder das Bremslicht angeschlossen werden, fällt die Spannung auf 1 Volt. Meine Vermutung daher: 21W Spule Stopplicht/Batterieladung ist defekt.
B. mit Strom von der Batterie), ob die noch gut ist und berhaupt funzt. Max Ach die Birne ist nagelneu. Kann es doch an der einen Lichtspule liegen??? Wie kann ich prfen, ob die futsch ist??? enrico-82 Beitrge: 7017 Mitgliedsnummer. : 1445 Mitglied seit: 05. 08. 2008 Hallo, hattest du den Kontaktschalter ab beim Lackieren ab? Nicht das dieser nun dank Lack auf der Masse selbige nicht mehr hat. Oder du hast einen Kabelbruch aber das glaub ich weniger. Enrico PS: der Schalter an der Handbremse geht auch ohne Scheibenbremse. Simson Bremslicht geht nicht... - Elektrik - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Verkabelung stimmt aber?? Auch neue Birnen knnen Fehler haben. Ich wrde immer zuerst die einfachen Versuche bei einer Fehleranlyse machen. Hast du geprft ob sie leuchtet? Bei der Lichtspule muss dir Jemand anderes helfen, weil ich in Sachen Elektrik bin ich nicht so (Achtung Wortwitz!!! ) die Leuchte. Kabelbruch knnte sein (da stimm ich Enno zu) ist aber, wie Enno schon sagt, sehr unwahrscheinlich. Besten Gru Max Ich habe heute nen neuen Kontaktschalter eingebaut, ich verstehe das mit dem lackieren und der Masse jetzt nicht Versuchs mir nal zu erklren.
Gerätevorschlag: Vielfachinstrument. Prüfung der Sperrwirkung des Gleichrichters im Fahrzeug Bei Motorstillstand (Zündlichtschalter auf Stellung "Aus") Amperemeter mit Minusanschluß zum Gleichrichter in die Ladeleitung 51/rot einschalten (Meßbereich bis 6 A), 3, 15-A-Sicherung und richtigen Batterieanschluß überprüfen. Den Zündlichtschalter in Betriebsstellung bringen. Es darf kein Zeigerausschlag am Instrument erfolgen, anderenfalls hat der Gleichrichter seine Sperrwirkung verloren und muß ausgewechselt werden. Prüfung des Ladestromes In die Ladeleitung 51/rot Amperemeter mit Plusanschluß zum Gleichrichter hin einschalten. Meßbereich für 3 A Gleichstrom wählen und den Motor kurzfristig mit Höchstdrehzahl betreiben. Bei Anschluß der Leitung "viel Ladung" (Klemme 63 a grün/rot) muß das Instrument etwa 2, 4 A anzeigen. S51 rücklicht geht nicht du. Bei Anschluß der Leitung "wenig Ladung" (Klemme 63) muß das Gerät etwa 1, 1 A Ladestrom anzeigen. Bei negativem Ergebnis ist wie folgt weiter zu verfahren. Prüfung der Batteriespannung an der Ladeanlage Bei Betriebsstellung des Zündlichtschalters muß am Kühlblech des Gleichrichters die Batteriespannung (Pluspol) anliegen und gegen Masse zu messen sein.
Beim Blinklicht ist noch der Blinkgeber dazwischen und der könnte auch defekt sein. Bei neuer Simson hast du Gewährleistung und Garantie, bring sie zurück zum Händler.
-------------------- Zelofano18 Beitrge: 1736 Mitgliedsnummer. : 4315 Mitglied seit: 25. 03. 2011 Hi Wolfgang, bei der Fehlersuche wnsche ich viel Erfolg! Bin leider noch nicht so der groe Eletriker aber ich meine behaupten zu knnen, dass die KR51/ 2 Modelle alle Bremsleuchten mit 6V 21 W haben. Aber ob das den Fehler behebt? Hier ist ein super toller Schaltplan, falls du den noch nicht kennen solltest. Rücklicht geht nicht! - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Ich finde den super und hat mir bei meinem Rck-/Bremslicht enorm geholfen! Ist fr mich als Laie jedenfalls schneller zu verstehen als der aus dem Schwalbe Buch. Gru Vincent Das mit den 21W Birnen hab ich gelesen, ich denke aber es sollte keinen allzu groen Einflu auf die Funktion haben, mindestens sollte die Lampe ja mal brennen wnen man auf die Bremse tritt. Danke fr den Link, den Schaltplan habe ich bereits, ist ganz gut gemacht, kann man nicht meckern. Mchte das nochmal hochschieben. Heute hab ich nochmal alles durchgeckeckt, das Zndschlo ist neu, alle Stecker gem Schaltplan am richtigen Ort.
Ist dies nicht der Fall, liegt ein Fehler in den elektriscen Verbindungen, Ladeanlage Klemme 51 - Zündlichtschalter Klemme (15/15-30) Batterieanschlüsse - Masse vor. Prüfung der Spannung hinter der Ladeanlage (ohne Baterieladung! ) Dazu Leitung 51/rot von der Klemme an der Sicherungsdose lösen und Gleichspannungmesser mit Plusanschluß an die gelöste Leitung anschließen. Minusanschluß des Gerätes an Masse. Motor kurzfristig auf höchste Drehzahl bringen. Die gemessene Spannung soll zwischen 5... 7 V liegen. S51 rücklicht geht nicht von. Bei negativem Meßergebnis kann der Gleichrichter eine Unterbrechung haben oder in der Ladeanlage ein Leitungsbruch vorliegen. Prüfung der Anlage außerhalb des Fahrzeugs Prüfung der Sperrwirkung des Gleichrichters außerhalb des Fahrzeugs An die Klemme 51/rot den Minuspol einer 2-V-Batterie anschließen. An die Klemme 63/grün den Minusanschluß des Amperemeters anschließen (Meßbereich mindestens 2 A). den Plusanschluß des Gerätes mit Pluspol der Batterie verbinden. Dabei muß ein Strom von etwa 1... 1, 5 A fließen.