Original ist ne dünne Papier Dichtung dir taugt eh nicht _________________ FSK 12 bedeutet: Der Held kriegt das Mädchen FSK 16 bedeutet: Der Böse kriegt das Mädchen FSK 18 bedeutet: Jeder kriegt das Mädchen Verfasst am: 16. 2013 18:42:33 Titel: Verfasst am: 16. 2013 21:16:12 Titel: Hier explodiert alles! Wenn die Papierdichtung nicht dichtet, hilft auch kein neumodischer Kram. Kann schließlich nichts anderes. Die 5 Schrauben des Mitnehmerflansches sind original mit Klebe gegen Herausfallen gesichert. Manchmal reißt eine gern ab. Manchmale auch gern noch eine. Aber solange du die Finger davon lässt, ölts halt nur. _________________ Tschüß Kurt Verfasst am: 16. 2013 21:58:07 Titel: Jupp kurt. VW Käfer Hinterachse. Die Zeichnung hab ich schon von Sigfried bekommen, danke trotzdem!! Was ich aber nicht versteh: wieso sind da 2 antriebswellen? 90" und 110"? Oder was ist der grund? Und welche der beiden hab ich? _________________ Gruß Erik Verfasst am: 16. 2013 22:03:58 Titel: Maverick hat folgendes geschrieben: Jupp kurt.
Schnellkauf Bitte geben Sie die Artikelnummer aus unserem Katalog ein. Startseite » Fahrwerk » Hinterachse Hinterachse In dieser Kategorie unseres Shops finden Sie alle Artikel zum Thema Hinterachse des Fahrzeuges, wie z. B. Achsenlager, Achsenzubehör, uvm. Wählen Sie eine Unterkategorie aus, um die gewünschten Käfer Teile zu finden. Explosionszeichnung hinterachse vw kader arif. Falls Sie Fragen zu einem Ersatzteil für Ihren Käfer haben, wenden Sie sich bitte an unseren Support.
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Auf dem Bild wäre es der "Lagerdeckel". Der stützt ja die Halbkugel der Halbachse=Achsrohr Richtung Getriebe ab... bzw. die Gegenrichtung, wenn man an der Halbachse ziehen würde. Der Lagerdeckel ist nur dünnes Blech und auch bei den alten Käfern aus zwei Blechen zusammengepunktet und verklebt. Überlastet man das, bricht die Klebung und das Getriebeöl suppt raus. Die meisten Leute machen den Fehler, mit zuviel Kraft an diesem Radlager zu werkeln und dann entweder diesen Deckel oder sogar das Differential zu killen. Sinnvoll ist: - die Verzahnung der Welle sorgsam zu säubern und zu entgraten. Dazu kann man das neue Lager probeweise mißbrauchen und schauen, ob es über den Wellenstummel ohne klemmen drübergeht. In aller Regel wird es dort Scharten, Grate und jede Menge Rost und Dreck geben. Ein Feile und Drahtbürste kann da schon mal gute Dienste tun... aber natürlich nichts vom Material abtragen. - wenn man das sauber hat, geht auch das alte Lager gut runter und das neue sauber drauf. - keine Gewalt ausüben, die am Achsrohr zieht, Druck ist harmloser, das packt das Getriebe und die Halbkugel problemloser... aber nicht Zug!