9 gewinderstange was gebastelt leider hat eben der Kolben nachgegeben und ist nicht mehr so rund gewesen, ob er es davor war weiß ich garnet. Versuch ich es mit einem Dorn wie oben beschrieben hab es bist jetzt immer mit der Hand gemacht. Der Bolzen geht durch die Pleubuchse etwas "hackelig" also klemmt beim ansetzen, dann ist er aber leichtgängig, dürfte ich das etwas mit der Reibahle wegnehmen ohne zu großes spiel zu riskieren? hab nur eine verstellbare die net soooo genau ist. mfg aus den Alpen, es schneit gerade also ist wieder gespannzeit, Bmw wird eingwintert und ich habe schon meinem Arbeitgeber bescheit gesagt das ich vielleicht öfters später in die Arbeit kommen werde bei 60 km hin und her kann ja ne menge putt gehen oder laufen eure Kinderwägen besser? (ja ich fahre immer noch mit meinem Kinderwagen) #9 leider hat eben der Kolben nachgegeben und ist nicht mehr so rund gewesen, ob er es davor war weiß ich garnet. Er sollte vorher nicht rund gewesen sein. Kawasaki KX85 Betriebsanleitung (Seite 69 von 148) | ManualsLib. g/ Hoffentlich nicht wirklich viel.
● Den neuen Kolbenbolzen-Sicherungsring so in das Kolbenhemd einsetzen, daß die Ringenden nicht mit der Kerbe im Kolbenbolzenauge fluchten. A. Kolbenbolzen-Sicherungsring B. Kerbe C. Ringenden Zylinder- und Zylinderkpofeinbau ● Etwaige Ölkohleablagerungen abschaben. ● Den Zylinderwassermantel auf Ablagerungen und Rost untersuchen und gegebenenfalls reinigen. Kolbenbolzen - Sicherungsring einbauen wie ein Profi! - YouTube. ● Die Zylinderfußdichtung erneuern. ● Den Kolben, die Kolbenringe und die Zylinderbohrung mit Motoröl bestreichen. ● Sicherstellen, daß die Kolbenringenden die Stifte in den Ringnuten umschließen und dann den Zylinder über die Kolbenringe stülpen; dabei die Kolbenringe nach Bedarf an der gegenüberliegenden Seite ein- drücken. Sicherstellen, daß die Kolbenringe ihre Ein- baulage wahren. A. Stift ● Die Zylindermuttern über Kreuz vorschriftsmäßig fest- im Auslaßkanal ziehen. Wartung und Einstellung 67
Wenn es beim ersten mal nicht klappt, ist nicht schlimm, und ein paar Kratzer machen hier gar nichts. wenn der Zylinderfuss nicht im weg ist geht alle viel einfacher, Zylindermontage kommt, so wie ich es gelernt habe, erst danach. gruss peter Geändert von R 110 ES Peter (17. 2017 um 10:51 Uhr) Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt) Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir) 16. 2017, 20:49 #17 Bei mir ist das kein tagesfüllendes Programm. Irgendwas mache ich da falsch. Kolben in den Zylinder einbauen: 3 minuten. Kolbenbolzen mit den Daumen ohne vorher irgendwas warm oder kaltmachen aber mit Öl reindrücken: 30sec. Zweiten Clip reindrücken: 1 minute. Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest könnte ich dir anbieten dir das Ganze bei einer Flasche Bier eben zusammenzubauen. Geändert von Spineframe (16. 2017 um 20:52 Uhr) 17. 2017, 08:51 #18 Zitat von R 110 ES Peter Warum machst du das so?
Achte darauf, dass sich der Stoß der Clips immer in Hubrichtung der Kolben befindet und dass Kolben und Pleuel in der angegebenen Einbaurichtung zusammengebaut werden. Welche Schäden können durch Fehler beim Einbau der Kolbenbolzen entstehen? Werden Kolben und Pleuel nicht sachgemäß durch den Kolbenbolzen miteinander verbunden, können schwere Schäden entstehen. Dazu gehören zum Beispiel Kolbenfresser Erosion an der Kolbenbolzenbohrung Schäden an der Zylinderbohrung Hoher Ölverbrauch Leistungsverlust Überhitzung Motorgeräusche Um diese Schäden zu vermeiden, solltest du deshalb mit viel Fingerspitzengefühl an den Einbau der Bolzen gehen. Denke daran, Verschleißteile wie die Sicherungsringe auszutauschen und nicht wiederzuverwenden. Beschichtung von Kolbenbolzen Um die Reibung und den Verschleiß zu reduzieren und damit auch den Kraftstoffverbrauch und die ausgestoßenen Schadstoffe, werden Kolbenbolzen immer öfter beschichtet. Hierfür kommen zum Beispiel Beschichtungen aus Kohlenstoffen wie DLC (Diamond Like Carbon) in Frage.