Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 02. 04. 2008 Cham Deutschland 2248 Beiträge Hallo, ich bin relativ gnstig an ein neues Koni Gewindefahrwerk fr E46 gekommen. Jetzt frage ich mich, ob ich an meinem Kleinen rummurksen soll. Eigentlich wollte ich ihn so lassen wie er ist und wenn ich da jetzt ein Gewinde reinzimmere, gehts wieder los... Von einem ins andere... Ich kenn mich. ^^ Jetzt frage ich mich die ganze Zeit: verkaufen oder einbauen? Hat jemand Erfahrungen mit dem Koni 55/50 mit hrteverstellbaren Dmpfern? Wie ist es im Vergleich zum M-Fahrwerk? Was bruchte ich da noch alles fr Teile von BMW? Oder kann ich die verbauten Teile weiterverwenden. Das Fahrzeug hat erst 70. 000 km gelaufen. So Sachen wie Sttzlager und so kann man da schon noch verwenden, oder? Bearbeitet von: Stefan177 am 06. Bmw e46 gewindefahrwerk erfahrung 2018. 08. 2009 um 21:46:20 Bearbeitet von: Stefan177 am 06. 2009 um 21:46:51 Schlagt ein und schwrt, kreuzt die Glser. Ein letztes Mal, auf die alten Fehler... Mitglied: seit 2005 Hallo Stefan177, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Koni Gewindefahrwerk E46 - Erfahrungen?
dient wenn überhaupt nur der optik und hier kann jeder cm schmerzhaft viel geld kosten...... aber jedem das seine.... #9 HAllo sind die Bilder auf deiner Userpage mit dem PSS9?? Wenn ja ist das auf maximale Tiefe? Mit oder ohne den "tüv-mäßig-fraglichen" Veränderrungen? Original geschrieben von voodoo69 PSS9 alles andere sind faule Kompromisse! Alles anzeigen #10 Bilder sind mit PSS9 und die Einstellungen entsprechen den Angaben auf meiner Userpage.... VA: 50mm HA: 40mm alles TÜV-konform! Ich mag keine Experimente, wodurch möglicherweise die BE erlischt! greetz #11 ich fahre einen 320d und habe da ein FK verbaut. ich bin mit dem Komfort und der strassenlage sehr zufrieden. zu der tiefe habe meinen vorne ein bißchen über die reifenflanke gedreht und hinten bündig gestellt. ist allerdings ein kombi, von daher wollte ich hinten nicht tiefer!!! mein kumpel fährt einen 330d touring und hat auch ein FK verbaut, ist nun schon seit 1, 5 jahren mehr als zufrieden damit. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. der hat den hinten und vorne richtig tief gedreht, sodass riefenflanke fast verschwindet!!!
beide autos stehen auf 18" meiner mit distnzscheiben. meins finde ich schon recht tief, ist aber noch im tüvbereich!!! grüsse #12 hallo. wie ich schon geschrieben habe, hab ich das kw verbaut. im gutachten sind folgende mindest-restmaße vorgegeben: vorne: 0mm hinten: 10mm restgewinde mindestabstandsmaß radnabe-kotflügelkante: vorne: 320 hinten:310 ich habs folgendermaßen eingebaut: vorne: 10mm restgewinde = radnabe/kotflügelkante ca 320 hinten: 10mm restgewinde = radnabe/kotflügelkante ca. 315 d. h. vorne und hinten könnte man noch 1 cm runter per einzelabnahme und mit bearbeitung der innenkotflügel. gruß christian #13 Christian Hast du mal ein Foto von deinem? Meiner ist vorne/hinten ca. 340mm hoch und viel mehr kann ich mir nicht mehr als alltagstauglich vorstellen.... gruss Paolo #14 hm also im meinem fzg schein steht im verstellbereich bis VA: 320mm und HA 315mm! Also was wollt Ihr denn immer mit Eurem ich will tiefer als PSS9 wohin solls denn gehen? Krasse 10cm an der VA.... jo hängt voll krass drin..... Bmw e46 gewindefahrwerk erfahrung bringen. und dann, wo soll man mit so ner kiste fahren..... bin vorher wirklich einiges gefahren..... im e46 h&r und fk...... keine schlechten fwk, aber einfach nicht vergleichbar mit nem pss9 ach ja und zum fk stufe II wendet euch doch mal vertrauensvoll an marco..... warum ein sündhaft teures auto (hier: bmw) kaufen und dann ein "billig-fwk" wie fk einbauen.... imho nur für eisdielenfahrer.... weder komfort noch homogenität passen hier, dann lieber das gute serienfwk.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo, kann mir jemand von Euch ein Sportfahrwerk empfehlen, welches auch mit 18 Zoll Felgen nicht zu hart ist und noch Restkomfort bietet? Oder gibt es sowas nicht, da die 18 Zoll Felgen durch die Niedequerschnittsreifen zuwenig schlucken. Seitdem ich in mein Serienfahrwerk mit Eibach Pro Kit Federn bestückt habe ist der Komfort völlig flöten gegangen und für mich so nicht akzeptabel da ich jeden Tag 100km AB fahre. Mit dem Serienfahrwerk und den 18 Zoll war der Komfort okay, aber halt die gewisse Optik fehlte. Es gibt ja nun Gewindefahrwerke die sich in der Härte verstellen lassen und auch z. Welches Gewindefahrwerk? - E46 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E46 Forum. B normale Fahrwerke. Ich denke einfach das diese Fahrwerke besser abgestimmt sind und nicht bei jeder Bodenwelle am holpern sind. Ich nur auf Eure eigenen Erfahrungen zurückgegreifen. Auch weiß ich das der Begriff Härte bei jedem anders definiert ist, aber ich möchte nicht bei jeder kleinen Bodenwelle mein Kreuz merken, oder ist das mit Sportfahrwerk auch nicht anders möglich weil diese sowieso härter sind.
Hab leider nicht die genaue Bezeichnung im Kopf, hast du das silberne mit den roten Muttern? Ist es von der Hrte noch so, dass es alltagstauglich ist? Hab gesehen, dass es das Gewindefahrwerk jetzt schon fr ca. 850Euro gibt! also ich hab 650e preis liegt bei 900 ich hab leider keinen vergleich zu anderen fahrwerken aber ich bin soweit cherlich nicht vergleichbar mit m-fahrwerk... Erfahrungen/Meinungen zu Eibach Pro Kit Federn? - Forum des BMW 3er Club E36 / E46 e.V.. die bezeichnung ist Koni 1150 die dmpfer sind gold mit roten sind die dmpfer glaube vorne sind es die FSD Dmpfer von Koni greetz Fr ein Gewindefahrwerk von einem Top-Hersteller ist der Preis ganz schn niedrig! Also ich hab gesehen, dass der Normalpreis so um die 1000Euro liegt, wie gesagt das gnstigste waren 850Euro... ich habe das fahrwerk von einem grohndler verkaufen fast nur koni in berlin wohnt kennt tipauto berlin! !
ich hab zwar nur die originalen 18" drauf, aber beim pss9 hätte ich die bearbeiten müssen, wenn ich mit stufe 9 fahre. ich hab rundum noch 10er distanzscheiben drauf und hinten passt es gerade so beim einfedern ohne zu bördeln. ich muß doch mal so ein pss9 irgendwo fahren. 1 Seite 1 von 2 2
Wird abgebrochen. Muss morgen mal das Protokoll hochladen. Muss ich vor der Grundeinstellung alle Daten zurück setzen? Mfg Michael von » 12. April 2020, 12:00 Probiere die Grundeinstellung bei verschiedenen Öltemperaturen durchzuführen. Am besten bei 30*C oder 60*C und über geführte Fehlersuche bei ODIS. Übrigens - nicht alle Software Versionen unterstützen Zurücksetzen der ADA-Werte. Nach jedem Versuch mach die Zündung für mind 5 Sekunden aus. von Michael » 12. April 2020, 16:31 Hey Robert, ich habe es hin bekommen. DQ500 mit Problemen nach Getriebetausch -www.getriebe-forum.de. Lag wirklich an der temp. Bin danach jetzt ca 30km gefahren. Es kratzt immer noch beim herunter schalten von 3 auf 4 und von 3 auf 2. An was könnte das liegen? Ich habe ja jetzt eine andere Mechatronik drin, kann das mit der Übersetzung zu tun haben? GKB ist MYD, Serien Mechatronik war 0BH 300 011N. Jetzt ist 0BH 300 011 Q drin. Kann es damit zu tun haben? Grüße von » 12. April 2020, 23:47 Du machst die Veränderungen schneller als ich denken kann Um zu checken ob die Software jetzt zum Getriebeüberstezung und zum Motorisierung passt, brauche ich mehr Zeit und Ruhe.
Also auf keinen Fall ohne Grundeinstellung fahren? von Michael » 9. April 2020, 09:35 Ich habe jetzt alles fotographiert, nur kann ich das hier nicht hochladen, die Dateien sind trotz PDF zu groß funktioniert das? Oder hast du mir evtl eine email Adresse? von » 9. April 2020, 09:35 Zuerst muss die Grundeinstellung durch. Ich denke hier liegt das Problem daran, dass die Kupplung nicht richtig trennt (Schleppmoment zu hoch für Grundeinstellung), deswegen wird auch R zwangsweise abgeschaltet. Es gibt jede Menge Faktoren, die man beachten muss. Zum Beispiel Reibwerte der Stahllamellen... von » 9. April 2020, 09:37 Mach einfach einen Protokoll anstatt Bildschirm zu fotographieren. von » 10. April 2020, 15:29 Naja, ohne Motordehzahl kann keine Grundeinstellung erfolgen... Irgendwas wurde da falsch gemacht. von Michael » 10. Dq500 getriebe probleme si. April 2020, 17:53 Habe den Fehler mittlerweile gefunden. Der Drehzahl sensor war defekt. Es lässt sich nun alles schalten, von 2 in 1 kratzt es ein wenig. Grundeinstellung macht er mir aber nicht.
300 PS, 590 Nm). Beim Ölwechsel wurden beide Filter (in der Ölwanne und in der Ölkühlerrücklaufleitung) gewechselt und ca. 3 l Öl über die geöffnete Ölkühlerrücklaufleitung ausgespült. Getriebe schaltete vorher normal und unauffällig, nun im E-Modus etwas geschmeidiger und weicher, im S-Modus schneller und härter... #11 Losräderrasseln habe ich minimal in bestimmten Fahrsituationen. Bei mir tritt es temperaturabhängig vor allem beim Kriechen rückwärts in leichte Steigung auf. Da überträgt sich irgendwie eine Motoranregung aufs Losrad im Getriebe. VW DSG DQ500 - Getriebe- & Differentialöl - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Das habe ich allerdings nicht bei kaltem Getriebe und auch nicht wenn es sehr heiss gefahren ist. Damit ist es auch nicht direkt reproduzierbar. Gruß Alex