Kann man tun, muss man aber nicht. Wenn Du den Polini nur steckst, passt ein SipRoad oder die BigBox Touring gut. Die Dinger sind aber alle sehr laut. Wenn Dich das nervt, bleib beim OriAuspuff, der ist besser als sein Ruf. Aber klar bringt eine Tuning Box spürbar mehr Leistung. Gruss Matthias PS: nach meinem Kenntnisstand passt der BGM nicht beim Elestart, weil die ÜS-Kanäle sehr dünnwandig sind und dort nichts abgenommen werden kann. Parma 177 geht. PX 125 (2012) PX 125 E (1985) PX 80 (1995) schmoelzer Beiträge: 1856 Registriert: So 8. Jun 2014, 19:52 Vespa: GTS 300, Sprint Velo Land: Thüringen Wohnort: Erfurt Kontaktdaten: #6 von schmoelzer » Mi 3. Apr 2019, 10:32 Habe den DR Plug and Play auf meiner 150er Sprint. Hauptdüse und Zündzeitpunkt angepaßt. Läuft. 105 km/h und Vollgasfest. Ich wollte nicht viel Geld ausgeben und der originale Zylinder war mehr als "gut gebraucht". Auspuff Ausbrennen? | RollerTuningPage. Absolut alltagstauglicher Motor mit originalem Auspuff. Grüße Martin #7 von hypnôs » Mi 3. Apr 2019, 11:53 matt44 hat geschrieben: Moin, Danke, meinen ori auspuff hab ich letztens eh mit dem Schweißbrenner und Druckluft ausbrennen lassen, da dürfte eh nicht mehr viel vom Kat übrig sein.
Dann kam was kommen musste, wo ich eh' schon alles auseinander hatte wollte ichs wissen und einen Kabelbaum mit allem drum und dran geholt + Elektrik - aber pustekuchen, lief wieder nicht. Jetzt war mir klar warum dieser Motor so billig war - weil dieses Einspritzgedöns nur Ärger macht, alleine die Motorsteuerung ist völlig anders. Auf Vergaser umrüsten wäre auch nicht so einfach, weil ne neue Lichtmaschine hermüsste und die passt nicht auf die Welle. Hinzu kommt, dass diese ET2-injection-Teile vieeeel zu teuer sind. Selbst piaggio-Werkstätten lehnen eine Reparatur dieses Modells ab. Und so hab ich dann diesen Sfera Moto gekauft und den "alten" kaputtgebastelten original Motor verramscht, hatte ja immerhin schon 40. 000 km drauf. Daher habe ich nun diesen Sfera Motor drin. ---- #18 habe eben die ET2 Vario versucht einzubauen. Generell ist es so, auch bei der Sfera Vario, dass am Schluss für die Variomutter ca. Auspuff ausbrennen - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. 2mm fehlen. Reihenfolge: Ölpumpenzahnrad, Abstandshülse, Vario, Variozahnrad, Lüfterrad, und natürlich die Rohrhülse.
Dir Rohrhülse ragt ca. 1 mm aus der Vario raus? Das obere Variozahnrad passt dann noch rauf, aber da fehlen ca. 2mm um die Lüfterradhalterung aufzunehmen... #19 Hast du ab Ölpumpenritzel alles von der Et2 verbaut? Wo wohnst du? Die Kurbelwellen sind gleich zumindest vom C16 = C01 Motor. Muss passen. Oder nimmst du die Vario vom C12 Einspritzerkakteil? Lg #20 ist alles wie es drin war, keine ET2 Teile drin. Ich hatte das nur auf, weil ich die Ölpumpe ausgebaut habe. Ölpumpenzahnrad bleibt natürlich drin. Eben hab ich nochmal geguckt, die Rohrhülse guckt in Breite des Antriebsriemens vor. Verharzten Auspuff ausbrennen - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. Dann kommt ja das Ritzelrad, und dann das Plastik-Lüfterrad mit dieser Abdeckungsscheibe, und hier fehlen mir immernoch ca. 1mm, damit dieses Ding auf die Welle rutscht. Reihenfolge ist: Ölpumpenzahnrad, Abstandshülse, Vario, Rohrhülse, Variozahnrad, Lüfterrad, Scheibe (die das Lüfterrad auf der Welle fixiert, Variomutter 1 Page 1 of 2 2
Also reicht der 20 er Vergaser völlig aus um den 177 Polini zu versorgen? Würdest du etwas an der Bedüsung ändern? Oder einfach die LLG schraube etwas fetter einstellen? Ps auf wieviel grad sollte ich dann den Zündzeitpunkt einstellen? Mit freundlichen Grüßen Hypnôs #8 von matt44 » Mi 3. Apr 2019, 18:26 hypnôs hat geschrieben: matt44 hat geschrieben: Moin,. #9 von matt44 » Mi 3. Apr 2019, 18:30 Abüsen ist Pflicht!!!!! Sonst haste nach 5km nen Klemmer. Wurfbedüsung kann ich nennen. Und ich meinte den Original Auspuff ohne das Katzeugs. Vespa auspuff ausbrennen parts. Zündung muss ich schauen glaube 18Grad #10 von hypnôs » Mi 3. Apr 2019, 21:46 matt44 hat geschrieben: Abüsen ist Pflicht!!!!! Sonst haste nach 5km nen Klemmer. Wurfbedüsung kann ich nennen. Ist mit Wurfbedüsung gemeint sich ein Düsenstockset zu kaufen und mal die fettesten Düsen zu probieren, und sich langsam runterzutasten wenn sie zu fett läuft? Also brauche ich auf jeden Fall eine größere HD und ND? Und danach noch mit der LLG schraube spielen? Habe ich sonst noch irgendetwas übersehen was sonst noch zu beachten wäre?
Bei nicht lackierten Auspuffanlagen kann man den Reiniger auch von aussen aufsprühen. Da geht der ganze Rotz ab. Erspart stundenlanges polieren. Ich hab das damals bei meiner Bravo gemacht und nen Kumpel bei seiner Derbi. Hat alles super gefunzt. Hatte auch danach keine Leistungsprobleme oder defekte Dichtungen, oder so. Im Gegenteil, Uns kam es so vor als liefen beide Motoren wieder besser. Tja kann das Zeug echt nur empfehlen, wenn ich den noch wüsste wie das heißt. Ich glaube das waren so weiße Flaschen, die eine mit blauer und die andere mit roter Schrift drauf. #7 Aronal und Elmex? nee, wüsste schon gerne einen namen. Vespa auspuff ausbrennen for sale. vielleicht kannst deinen kumpel ja nochmal anhauen. der weiss es vielleicht noch... ronny #8 Hab ma ein bißchen geguckt. Sowas meine ich z. B. zum Motorinnenraumreinigen: oder bei Bestellnummer 10004266 eingeben. Das Spray fürn Auspuff: ($2WRBmc2Zhj6bafPNi02RJD$)/s, showModuleObject, 9_q1klWYtB, cxW0_xS0jRW2gVq14Bb1jRW28Rr14JW2n_a0_Nr1jMX-i2G0_B, 4Fa0jtW3hxW2nB, 8xa0nVX0_JH, nRXYoxF1m_a2uAb1jRW28Rr1uMTMkQTMsMD, nB, 9VG, hxGZplWZnxC1mxGZpNG2nxmY6RXZbxa Mein Kumpel weiß auch net mehr genau wie das hieß.
Ciao OLa #12 Ja OLa hat recht, den muß und sollte mann anschließend mit Auspufflack behandeln! :O
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Paletten der 2. Wahl kaufen aber nicht nur Speditionen (meist, um fehlende Tauschpaletten zu Ergänzen) - auch Privatleute interessieren sich für diese Variante: Zwar muss sie für den Deko- oder Möbelbau im Jugendzimmer oder Partykeller optisch aufbereitet werden (z. B. durch gründliches Reinigen, Abschleifen und Lackieren) - dafür ist der Kauf einer Palette aber auch günstiger. EURO-Paletten | Deutsche Paletten Service - alway on time. Eine 2. Wahl Europalette zu kaufen ist also besonders lohnend, wenn sowieso eine farbliche oder sonstige Oberflächengestaltung geplant ist! Fazit: Überzählige 2. Wahl Paletten gehören nicht in den Sperrmüll oder zur Resteverwertung, sondern zu Papierfritze: Bei unserem Europaletten Ankauf in Berlin bezahlen wir dafür Höchstpreise!