00-16 und 7. 50-16 AS Front Hinten = 12. 4-28, 11-28, 9-32, 9-36 und 11-32 AS (Hohe Vorderachse je nach Bereifung) Füllmengen [ Bearbeiten] Kraftstoff = 60 Liter Kühlwasser = 13 Liter Motoröl = 6, 5 Liter Getriebe = 34, 5 Liter Hydraulik = 12, 8 Liter Verbrauch [ Bearbeiten] Kraftstoffverbrauch = 6000, 4 g/h bei Nennleistung und Nenndrehzahl Optimaler Kraftstoffverbrauch = 169 g/PSh mit 28, 6 PS und 1680 U/min. Ölverbrauch bei Nenndrehzahl und Nennleistung; 5gr/10PSh, Kraftstoffverbrauch bei Nenndrehzahl und Nennleistung; 179gr/PSh Kabine [ Bearbeiten] Fahrerstand mit Komfort-Sitz, linkem Kotflügel-Sitz, Traktormeter, Lade-, Öldruck-, Kraftstoff-und Temperatur-Anzeige Auf Wunsch mit Wetterschutzdach, Rück-Scheinwerfer, rechtem Kotflügel-Sitz und Deluxe-Fahrersitz Sonstiges [ Bearbeiten] Sondermodell 1968 mit roten Seitenblechen und gelben "60 Jahre IHC Neuss" Aufkleber zu Sonderpreisen. Serien-Nummern = NT 1. 100. Ihc 353 frontgewicht test. 001 bis NT 1. 119. 167 Sonderausrüstung [ Bearbeiten] Wetterdach, Riemenscheibe, Frontlader, Mähwerk, Vorderradschutzbleche, Schnellgang, Steuergeräte, Vertikalauspuff, Inneres 60 kg Frontgewicht, Radgewichte, Zugpendel, Rückscheinwerfer.
Wenn er dann vorne zu leicht ist, dann kommen da eben Gewichte dran. Wenn man dann auch noch die 11 passenden hat, umso besser. Ich möchte jetzt nicht die Diskussion um Aufpreispolitik anfangen. Warum man den Vorderachsbock so verändert hat, dass es den Gewichtsträger nicht mehr vergossen gab, weiß icht nicht. Vielleicht, um dort fällige Reparaturen wegen Fehlnutzung besser durchführen zu können (z. B. Ihc Gewichte gebraucht kaufen! Nur noch 2 St. bis -70% günstiger. ausgerissene Löcher im Rangiermaul). Ich habe im Unterschied zu Deinem den 5506er mit eingegossenem Gewichtsträger und 11 Koffergewichten. Bisher hat der bei Anbau auch mit Claas Schwader (allerdings nur 1 Stern) aber reichlich Ausladung nach hinten kein Männchen gemacht. Und damit sind wir wieder bei Deiner Eingangsfrage, wofür er konstruiert ist: zeitgenössische Maschinenprospekte geben einerseits Aufschluss und andererseits die physikalischen SP- und Kippmomentsberechnungen. Viele Maschinen von heute sind für die Trecker von heute konstruiert, wahlweise umgekehrt. Aber die Grenzen sind überall vorhanden.
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Mit Zitat antworten Zapfwellenkupplung Deutz 4506 hi, bei unserem deutz 4506 läuft die zapfwelle auch bei ausgekuppelter ZW permanent mit. somit ist das betreiben von heckanbaugeräten unmöglich, wollte mal fragen wie und wo man die ZW kupplung nachstellen kann. haben das noch nie machen müssen, von da an ist es neuland für mich. würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet. gruß nightfighter nightfighter von Schauerschrauber » Do Mär 01, 2007 15:47 Hallo dein Deutz hat eine Doppelkupplug d. h. Deutz 4006 kupplung einstellen 6. an deinem Druckautomaten arbeiten zwei Belagscheiben, eine am Schwungrad und eine im Druckautomaten selbst! In der Regel ist es so das die Scheibe welche auf dem Schwungrad arbeitet für die Fahrkupplung ist und die im Automaten für die Zapfwelle, ich habe es aber gerade bei Deutz auch schon genau andersrum kennengelernt! Auf jeden Fall hat der Deutz dann auch zwei Ausrücklager verbaut, wenn die Zapfwelle per Kupplungspedal eingeschaltet wird müßte dort ein separates Gestäge abgehen welches beim nachstellen verlängert oder verkürzt werden muß!
Es sei denn, leichte Geräte bleiben auch nicht stehen. Solange die Abnutzung beider Kupplungsscheiben auf Grund gleichmäßiger Belastung gleich ist, kann eine Nachstellung am Gestänge vorgenommen werden. In der Praxis ist jedoch die Fahrkupplung meistens stärker abgenutzt als die ZW-kupplung. Durch diese ungleiche Abnützung vergrößert sich der Ausrückweg der ersten Stufe(Fahrkupplung) und verringert sich der Ausrückkweg der. Folge: ZW kann nicht mehr vollständig ausgekuppelt werden. Deutz D4006 Problem mit Doppelkupplung • Landtreff. Eine Korrektur erfolgt an den den Enden der Ausrückhebeln durch eine Öffnung in der Kupplungsglocke. Das Einstellmaß steht in der Betreibsanleitung oder den lama machen lassen. 2810 Beiträge: 4287 Registriert: Mo Feb 26, 2007 13:40 Wohnort: LKR. Heilbronn von d4006 » So Apr 12, 2009 12:46 Gut, danke erstmals Betriebsanleitung hab'ma, wollten nur mal wissen was da genau das Problem sein könnte; Der Zapfwellenstummel allein läuft eh nicht (wie bei Wegzapfwelle), sie dreht sich halt sofort nach dem einschalten ohne die Kupplung zu lösen; Auf jeden fall mal danke für den Beitrag, werden uns dem Problem bei Zeit mal widmen; Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?
Hoffe dir ist damit ein bisschen geholfen! Sönke Alles anzeigen Es sind beides Doppelkupplungen #5 Ich danke euch für eure Antworten und werd mir das Teil mal anschauen, notfalls zerleg ich ihn wieder und schau was sein Vorbesitzer dort gemacht hat beim Kupplungs und Motortausch! #6 So, die Sachlage hat sich nun geändert, der Motor an dem besagten Deutz, ein Dreizylinder, ist auch ziemlich fertig, nun könnte der gute Mann einen 4 Zylinder aus einem Mähdrescher bekommen, würde der Umbau auf 6006/6206 so ohne weiteres gehen bzw wo liegen die Probleme? Gruß Martin #7 Hallo, Ich glaube eher nicht dass ein 4006-Getriebe auf Dauer die Kraft eines 60 PS-4-Zylinders verkraften kann, der hat normal ein größeres Getriebe. Kupplung Deutz 4006, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Zudem würden da der Motor einen Zylinder länger ist so Sachen wie z. B. die Haube oder Teile der Lenkung nicht mehr passen, die Bereifung eines 6006 ist auch noch ein bischen größer. #8 Klar, das Getriebe würde schon leiden wenn man nun hingeht und Sachen zieht, für die ein 4006 normal nicht ausgelegt ist, übertreibt man es hier nicht, so denke ich sollte es nicht von jetzt auf gleich kaputt gehen!
So würdest du auch die rechtlichen Probleme umgehen, da wenn man es streng nimmt mit dem größeren Motor unter Umständen die Beriebserlaubnis erlöschen könnte (statt 2. 8 3. 7 Liter Hubraum, fast doppelt so stark). Zudem hättest du beim Getriebe die Sicherheit dass es hält. #12 Ja klar, das die Kiste die Betriebserlaubnis nicht verliert steht an erster Stelle, wenn dann muss der Umbau Tüv tauglich sein und wenn der "große" auch andere Bremsen hinten hat ist das ganze sowieso schon gehalten! Wenn die Kurbelwelle des Dreizylinders nichts hat wird wohl umgebaut, ich befürchte aber die hat wohl, wie der Rest des Motors unter Ölmangel beim Vorbesitzer gelitten! Ich kenne keinen 06er der so schlecht anspringt und so blau qualmt! Normal springen die auf Schlag an auch ohne glühen, ich kenne einen der hat nun 17000 runter und der Motor wurde noch nicht geöffnet, ist ein 7206, läuft zwar fast nur noch auf dem Hof aber springt selbst im Winter noch direkt an! Deutz 4006 kupplung einstellen 3. Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite?