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Kurz zusammengefasst: der Yeti ist gleich langweilig* wie (aus meiner persnlichen Sicht) alle Autos aus dem VW-Konzern, dies aber bei wirklich gutem Preis-Leistungs-Verhltnis und tollem Nutzwert. *vom Fahrspass her sogar weniger langweilig als vermutlich viele Konzerngeschwister: Viele Grsse, Carasco 17. 2015, 11:59 # 7 Campingtante Hallo, Wir haben einen Skoda Yeti 2, 0 TDI 4x4 Bj 2014 und sind sehr Anhnger ist ein 1700 kg schweren bereisen auch nicht nur die Flachnder und der Yeti hat ohne Mhe auch die Berge bew sehr gut auf der Strae und ist auch im Spritverbrauch recht sparsam( mit Wohnwagen ca. 9 l). Als anfngliche Verfechterin von Automaticgetriebe bin ich aber heute vom DSG berzeugt und mchte es nicht mehr missen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Lediglich mit dem kleinen Kofferraum tun wir uns etwas schwer, nachdem wir zuvor einen S Max muss das Vorzeltgestnge im Wohnwagen einen Platz hatten uns bewusst fr den Yeti entschieden, da wir einen nicht zu groen SUV gesucht haben. Wrden uns den Yeti jederzeit wieder kaufen, allerdings mit einer etwas gehobenen rmisse doch die Frontscheibenheizung.

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Diskutiere Yeti 2. 0 TDI 170PS als Zugfahrzeug für Wohnwagen? im Skoda Yeti Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Hallo da Draussen ich beabsichtige mir einen Yeti 2. 0 TDI 170 PS 4x4 zu kaufen, um ihn als Zugfahrzeug für meinen Wohnwagen (1300kg) zu nutzen. Hat... #1 Hallo da Draussen Hat jemand schon Erfahrungen mit diesem Fahrzeug gesammelt, reicht vieleicht auch der Yeti mit 140 PS oder, oder........ #2 Yeti Treiber angorahummel schrieb: Ich habe den Yeti mit 170Ps seit fast einem Jahr und ca. 18000Km, davon einige Kilometer mit Anhänger bis etwa 1500Kg und da ist der Yeti TDI bestens geeignet. Ob nun der 140Ps oder der 170Ps spielt wohl bei 1300kg Wahnwagen nicht so eine grosse Rolle, der grosse Motor hat einfach bei Autobahnsteigungen und ev. vollbeladenem Zugfahrzeug mehr Reserve. Vom Dieselverbrauch her spielt es eigentlich keine Rolle ob 140 oder 170Ps nach Normverbrauch soll der grössere sogar ein wenig sparsamer sein. Skoda yeti zugfahrzeug wohnwagen 2020. Mit den 170 Ps macht der Yeti richtig Spass und ich würde ich jederzeit wieder so kaufen, ist natürlich auch eine Preisfrage da der grössere Motor doch etwas mehr kostet.

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Die breiten 225 Reifen bringen ebenfalls deutlich mehr Grip, der niedere Querschnitt der Reifen sorgen für mehr Präzision beim Einlenken. Die großen Aluräder sind unglaublich schwer, der Gewichtsunterschied zu den 16″ Alurädern mit 215 Reifen ist beträchtlich. Die hohe Masse der Räder lässt das Fahrwerk etwas weicher ansprechen, anscheinend ist das Fahrwerk auf die großen Räder abgestimmt? Der Yeti 4WD zieht den Sprite mit 1500kg zuverlässig und sicher. Die 320Nm und 103 KW sind natürlich potenter, ein Rennwagen ist er auch mit dieser Motorisierung nicht. Während des Beschleunigens ist die Mehrleistung jedoch spürbar, das höhere Drehmoment scheint ein wenig in der langen Gesamtübersetzung zu versumpfen. Insgesamt wirkt die Kombination aus dem Yeti 4WD und dem Sprite wieder deutlich souveräner und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl. Skoda Yeti vs. VW Tiguan - Seite 2 - Zugfahrzeuge - Camperpoint. Entscheidend dafür sind der Gewichtsunterschied zwischen WW und Zugfahrzeug, die größeren Räder und das Allradsystem. Der Yeti bringt vollgetankt 1670kg auf die Waage!

Die Frontantriebs-Variante des empfehlenswerten 150-PS-Diesels ist auf 1, 9 Tonnen limitiert, die Benziner ziehen zwischen 750 Kilogramm (240 PS) und 2, 0 Tonnen (150 PS). Neben den manuellen Varianten ist ein ruckfreies Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Passend zum dynamischen Styling findet das Fahrwerk des Kuga einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Sport, die Lenkung arbeitet dazu angenehm direkt. Bis zum Facelift 2016 fiel die umständliche Infotainment-Bedienung negativ auf. Skoda yeti zugfahrzeug wohnwagen kaufen. Messe Ford Kuga Facelift (2016): Preis (Update) Das kostet der neue Ford Kuga VW Tiguan: Anhängelast ausstattungsabhängig Beim Wolfsburger Kompakt-Offroader liegt der für Gespannfahrer wichtige Unterschied im Detail. Denn nur in der robusten Ausstattungsvariante "Track & Style" darf der Tiguan 2. 0 TDI mit Allradantrieb volle 2, 5 Tonnen ziehen. Die übrigen Modelle – wie hier im Bild erkennbar an der tiefer heruntergezogenen Frontschürze – müssen sich mit 2, 2 Tonnen Anhängelast begnügen, die etwas günstigeren Fronttriebler sind auf zwei Tonnen limitiert.

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