Ein weiterer Unterschied: Während ISO Container typischerweise mit Portaltüren ausgestattet sind, verfügt dieser Behälter über ein Rolltor. Wechselbrücke Wechselbrücke lkw Wechselbrücke gebraucht Wechselbrücke gebraucht Die Wechselbrücke ist 7, 45 m lang und damit länger als der 20 Fuß Standardcontainer. Da ihre Abmessungen auf Europaletten angepasst sind, bietet sie Stellplätze für 18 Paletten. Hinweis: Alle angegebenen Werte können abweichen Typische Einsatzgebiete Der Wechselbehälter wird aufgrund des unkomplizierten Be- und Entladens des Ladungsträgers insbesondere zum Transport von Gütern eingesetzt. Auf diesem Gebiet ist sie vielseitig einsetzbar und beispielsweise für die folgenden Anwendungsbereiche geeignet: Straßen- und Schienengüterverkehr: Wechselaufbauten werden bevorzugt im Straßenverkehr eingesetzt. Wechselbrücke lkw masse critique. Zum Entladen des Wechselbehälters werden seine Stützbeine im Hubzustand heruntergeklappt, der Lafette-LKW senkt sich ab und fährt heraus. Zum Beladen fährt der abgesenkte Lafette-LKW unter den Wechselbehälter und nimmt ihn auf.
Gebräuchlich sind jedoch Tankcontainer bemessen nach ISO-Standards. DIN EN 283:1991-08 – Wechselbehälter; Prüfung – regelt die Testung. Geschichtliche Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Entstehung des modernen Wechselaufbaus begann in den frühen 1950er Jahren. Zu dieser Zeit begann der US-amerikanische Spediteur Malcom McLean, wechselbare Aufbauten zu entwickeln, die sowohl per Lkw auf der Straße als auch per Schiff transportiert werden konnten. Seine Ideen führten schließlich zu den heute weltweit eingesetzten ISO-Containern, die aus dem internationalen Transportwesen nicht mehr wegzudenken sind. In Europa begann Anfang der 1950er Jahre die Deutsche Bundespost mit der Einführung der sog. Weber-Behälter. Globaltainer GmbH · Container » Mieten, Kaufen, Verschiffen - Wechselbrücke. Dies waren genormte Paketbehälter für Straßen- und Schienenfahrzeuge, welche in vorgeladenem Zustand auf die Transportfahrzeuge aufgesetzt wurden. Sowohl bei McLeans Ideen als auch bei der Deutschen Bundespost ging es vorwiegend darum, eine Möglichkeit zu finden, den Güterumschlag zu beschleunigen und lange Standzeiten für die eingesetzten Fahrzeuge zu vermeiden.
Die gängigen, als C-Behälter nach EN 284 produzierten Wechselkoffer, bieten in der 7, 15m langen Variante 17 Palettenstellplätze für Europaletten und bei 7, 45m Außenlänge 18 Stellplätze. Die etwas selteneren 7, 820m langen Wechselcontainer haben 19 Europalettenstellplätze. Mittlerweile gibt es auch Stahlwechselkoffer und Kühlwechselbrücken mit einer sogenannten Doppelstockladeeinrichtung um den verfügbaren Raum besser zu nutzen und die Ware in zwei Lagen zu laden. Diese optimale Nutzung ist der wohl bedeutendste Vorteil der Wechselbrücken gegenüber den Seecontainern im innerkontinentalen Transportbereich. Ein zweiter Vorteil kommt im Lagereinsatz zur Geltung. Rohre und Montageschienen aus Metall oder Kunststoff sind meist 6 Meter oder etwas länger und bei einer Innenlänge von 5, 9 Meter im 20 Fuß Seecontainer nicht unterzubringen. Wechselbrücke lkw masse graisseuse. Hier sind die Wechselkoffer mit einer Innenlänge von etwa 7 Metern deutlich überlegen. Nutzung Konzipiert wurden die Wechselkoffer ursprünglich als flexible und mobile Transportlösung im täglichen Speditionseinsatz.
UVV-Prüfung Nicht vergessen: LKW Wechselbrücken sind durch ihre Einstufung als Arbeitsmittel laut Betriebssicherheitsverordnung jährlich durch eine befähigte Person zu prüfen. Motorwagen und Anhänger Wechselrahmen Bahntechnik
Bei eingeklappten Stützbeinen und ebenerdiger Aufstellung des Wechselcontainers kann dieser bequem begangen und als Lager genutzt werden. Die gängige Ausführung mit Aluminium-Rolltor ermöglicht sogar das feste Anbringen einer Rampe oder eine im Untergrund versenkte Aufstellung mit nahezu ebenerdigem Zugang ohne Stufe. So ist das Befahren mit Hubwagen oder Gabelstapler eine Leichtes. Wechselaufbau – Wikipedia. Bei einer Aufstellung mit ausgeklappten Stützbeinen an Rampenanlagen dienen die Wechselkoffer als zusätzliches, ebenfalls mit Gabelstaplern befahrbares, Erweiterungslager.
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