Hast Du ne Bosch oder ne Kugelfischer-Pumpe dran? Gruß, Jörg. #3 Hallo Jörg, Mein Königstiger hat eine Kugelfischer Einspritzpumpe. Kann ich die Einspritzpumpe mit den 4 Schrauben lösen und samt Zahnrad nach hinten aus dem Stirnradgehäuse ziehen? Worauf sollte ich dann noch achten? Danke für deine Unterstützung. Kannst mir gerne auch eine PN schicken. Herzliche Grüße Johannes #4 Moin Johannes, mein Mammut macht das auch. Das Öl läuft über den Simmering in den Motor. Bis jetzt hab ich das nicht reparien können, da ich selber nicht an der Einspritzpumpe schrauben will. Das müsste ein Speziallist machen. Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen entsenden. Das ist allerdings bei der Pumpe beim Mammut nicht so einfach... Bei den Kugelfischer gab es mehrere Varianten. Die Pumpen mit Peilstab haben zwei Ölhaushalte! Einmal das Reglergehäuse mit Peilstab und der zweite ist das Pumpengehäuse. Zum Ölauffüllen im Pumpengehäuse muss der rote Entlüfterdeckel abgezogen werden und so viel Öl aufgefüllt, bis es aus der Entlüftung austritt. Die späteren Pumpen hatten unterhalb des Pumpengehäuse einen Ölanschluss zum Motor.
den schlitz nicht versauen! Wenn das reglergehäuse lose ist nach rechts ziehen und mit einer SPITZzange die regler feder aushängen!!! ist die schwierigste arbeit Dann wenn das regler gehäuse auf der werkbank liegt alles mit waschbenzin auswaschen den O-ring erneuern (welle einfetten) Feder wieder einhängen neue Papierdichtung mit Hylomar einschmieren und zus. Bosch Einspritzpumpe undicht (VM Motor) • Landtreff. bauen Öl einfüllen nicht vergessen #4 Hallo Idefix Anbei noch eine Anleitung Esp zerlegen Gibts in youtube allerdings Von einem Deutz motor War aber sehr hilfreich #5 Danke für die Infos. Gleich was man tut, Überholen oder nur Dichtung tauschen, Pumpe muss abgebaut werden. Sauberkeit versteht sich von selbst. Wie geht man anschließend beim Entlüften vor? Noch nie gemacht. #6 Hallo Idefix Bei der Reparatur version wie oben beschrieben braucht nichts entlüftet zu werden;da ist ja am Kraftstoff system nichts geöffnet worden Von einem ausbau der pumpe würde ich absehen Wenn nur der O-Ring am Gas Regulierhebel undicht ist Der aufwand vor allem das genaue einstellen Förderbeginn der Esp steht in keinem verhältnis zu dem O-Ring tausch wie oben beschrieben und wie gesagt Der finanzielle aufwand ca 10 € für den dichtsatz nicht der rede wert Gruß Martin #7 Hallo Martin, damit ich dich richtig verstehe, frage ich noch einmal nach.
Im T3 Diesel kommt eine Verteilereinspritzpumpe von Bosch zum Einsatz. In diesem Artikel befinden sich einige Informationen zur grundlegenden Information und Wartung der ESP. Die Einspritzpumpe Im T3 mit Motorkennbuchstaben JX (1. 6TD) kommt eine über den Zahnriemen angetriebene Verteilerpumpe von Bosch zum Einsatz. ACV Blockierschraube ESP und statischer Förderbeginn - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Die Einstellung des Förderbeginnes geschieht über die Montageposition der Einspritzpumpe. Grundlegendes zur Einstellung der Einspritzpumpe Einstellung des Förderbeginnes Hinter dem Auto stehend und in Fahrtrichtung schauend: Das Drehen der ESP gegen den Uhrzeigersinn verschiebt den Förderbeginn - somit Einspritzzeitpunkt und Zündzeitpunkt - in Richtung früh. Das Drehen der ESP im Uhrzeigersinn verschiebt den Förderbeginn in Richtung spät. Einstellung der Fördermenge Die Fördermenge wird über Einstellschrauben an der ESP und der LDA eingestellt. Abdichten der Einspritzpumpe Abdichten der LDA-Welle Zum Abdichten der LDA-Welle muss die Schraube auf dem Hebel der LDA gelösr werden.