Aber auch gutmütige Flugeigenschaften und Komfort standen ganz oben auf der Agenda. Ein rundherum neues Flugzeug Flügelbelastungsversuch der ASH 30 Mi In dem vollkommen neu entwickelten Flügel kommen neuartige Faserwerkstoffe zum Einsatz. Dies erforderte wiederum eine Vielzahl kleinerer Vorversuche. Was dann solch ein moderner CFK-Flügel zu leisten vermag, davon vermittelt das nebenstehende Bild einen anschaulichen Eindruck. Ash 30 mi kaufen en. Durch den etwas längeren Innenflügel erhält man sehr leicht handhabbare Außenflügel. Das bringt entscheidende Vorteile bei der Suche nach einem Hallenplatz, da die ASH 30 Mi nur mit Innenflügeln mit einer Spannweite von 13 m auskommt. Automatische Anschlüsse machen das Anstecken der Außenflügel zum Kinderspiel. Viel Platz und Komfort in beiden Cockpits Auch große Piloten... finden bequem Platz Eine komplette Neuentwicklung aller Komponenten bietet auch die Möglichkeit, viele hilfreiche Kleinigkeiten und Verbesserungen einfließen zu lassen. So ist es beispielsweise gelungen, im vorderen Cockpit Platzverhältnisse zu schaffen, wie man sie sonst nur bei Einsitzern vorfindet.
Automatische Ruderanschlüsse sind an allen Trennstellen vorhanden. Um eine hohe Flexibilität bei der Kombination von zusätzlichen Benzintanks und Wasserballast im Flügel zu gewährleisten, wurden als Wasserballasttanks hochwertige PU-Wassersäcke in Verbindung mit wartungsfreien, mechanisch betätigten Ventilen gewählt. Pilotenschutz noch weiter verbessert Der Rumpf wurde auf Cockpitsicherheit und Ergonomie hin entwickelt, und stammt zum größten Teil von der ASH 30 Mi. Die Anforderungen an die Crashsicherheit von Cockpits wurden erst kürzlich von 6g auf 9g erhöht. Dies ist bereits berücksichtigt. Die Formgebung der Sitzwannen und die Aufhängungspunkte der Anschnallgurte mit Zentralschloss bieten im Notfall einen bestmöglichen Schutz. 2011 ASH 30 Mi - Deko Flugzeugmodelle aus Holz. Die bequem ausgebildeten Cockpits bieten bis zu zwei Meter großen Piloten Platz. Durch die zwei nach vorne bzw. nach hinten aufklappbaren Kabinenhauben erfolgt der Einstieg unproblematisch und komfortabel. Zudem wird im vorderen Cockpit auch der Instrumentenpilz mit der Haube nach oben geklappt, was nicht nur das Einsteigen erleichtert, sondern auch einen sicheren Notausstieg gewährleistet.
79 qdm Tragflächenprofil TA06-11 Flächenbelastung 88 g / qdm Funkitionen Höhen-, Seiten-, Querruder, Wölbklappen, Störklappen, EZ-FW, KTW, Radbremse Downloads Bei nicht Verfügbarkeit im Shop rufen Sie uns an oder senden uns eine Mail. Die Triebwerksanlage ist fest im Rumpf montiert, der Propellerturm kann im Flug ein- und ausgeklappt werden. Der Propeller wird von Schleicher selbst gefertigt. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngrößen [4] Daten 18 m Daten 21 m Besatzung Länge 7, 07 m Spannweite 18 m 21 m Flügelfläche 11, 9 m² 13, 2 m² Flügelstreckung 27, 3 33, 5 Wasserballast Flügel max. 120 l 140 l Gleitzahl >50 ca. 56 Geringstes Sinken 0, 55 m/s 0, 47 m/s Nutzlast 115 kg Leermasse 420 kg 430 kg max. Schleicher ASH 30 Mi – Wikipedia. Startmasse 630 kg 700 kg max. 53 kg/m² Triebwerk IAE 50R-AA von Austro Engines: Wankel-Triebwerk mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung mit 37, 3 kW (50 PS) Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ASH 31 Mi beim Eigenstart zum Erstflug Liste von Flugzeugtypen Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ASH 31 Mi.
Neueste aerodynamische Erkenntnisse, die bereits unsere ASG 29 zum Erfolgsmodell in der FAI-18m-Klasse gemacht haben, sind uneingeschränkt in die ASH 31 Mi eingeflossen. Der völlig neue vierteilige Flügel (mit Teilung bei einer Halbspannweite von 7, 0m), lässt nicht nur die Verpackung in einen kleinen Standardanhänger zu, sondern ermöglicht auch nahezu optimale Flügelgeometrien für 18m und 21m Spannweite. Schleicher ASH 30 Mi. Wie bei der ASW 28-18 und der ASG 29 werden die abnehmbaren und serienmäßigen Winglets für beide Spannweitenversionen verwendet. Modernste Flugelstruktur Eine aus der ASG 29 übernommene Wölbklappen- und Querrudersteuerung sorgt für eine enorm gute Wendigkeit, zumal die Querruder fast bis zur Flügelspitze reichen. Darüber hinaus werden die inneren und äußeren Flügelklappen individuell angesteuert, so dass gute Kreisflugleistungen und ein sehr angenehmes Überziehverhalten miteinander verbunden werden können. Selbstverständlich übernehmen wir auch bei diesem Flugzeug die nur in Schleicher-Modellen erhältliche Steuerungskinematik, die durch negative Querruderbeimischung in der Landestellung optimale Querrudereffizienz und damit sichere Landeanflüge garantiert.
Sender ist die mc-32. Technische Daten: Spannweite 7000 mm Rumpflänge 2350 mm Abfluggewicht ab 20, 5 kg Flächeninhalt 160 qdm Profil MH 32 / innen 14%, ab 1000 mm von Wurzel 11% Maßstab 1: 3 Das Modell ist ausgerüstet mit dem Orbis 2. 0, einem Klapptriebwerk von. Ash 30 mi kaufen 2019. Als Antrieb fungiert ein Strecker 435. 35 an einem Freudenthaler 18, 5x12" CfK-Prop. Akkus sind 2x5s (als 10s) SLS XTRON mit 5000 mAh und 30 C. Regler ist der YGE 160-HV-s. Was kann man nach diesem Flug schon sagen: Wahnsinns Flugbild, Wahnsinns Gleitwinkel, Wahnsinns Durchzug! Wenn man bedenkt, dass es mit dem Einfliegen noch besser wird, fange ich jetzt schon wieder an zu grinsen:).
[2] Anfang April 2011 konnte der Konstrukteur Martin Heide vom Flugplatz Wasserkuppe zum Erstflug starten. [3] Die EASA-Musterzulassung erfolgte am 1. April 2016. [4] Konstruktion [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Querruder- und Wölbklappensteuerung entspricht der der ASG 29 und wird durch Luftkanäle angeblasen. Der Tragflügel mit Winglets ist an der Rumpfschulter angebracht. Die Ruderschlitze sind abgedichtet. Die Profildicke liegt bei 13%. In den Tragflügeln ist der Wassertank mit einer Kapazität von 160 l untergebracht, der teilweise durch Kraftstofftanks ersetzt werden kann. Das Spornrad kann sowohl in fester als auch beweglicher Ausführung ausgeführt werden. Das einrädrige gefederte Hauptfahrwerk ist einziehbar und kann mit einer Scheibenbremse gebremst werden. Die Cockpitgestaltung wurde auf hohen Komfort ausgelegt, um bei langer Flugdauer die Leistungsfähigkeit des Piloten zu verbessern. Rückenlehne und Kopfstütze des Piloten sind auch im Fluge einstellbar. Der Antrieb erfolgt durch einen Wankelmotor des Herstellers Austro Engine, der mit Doppelzündanlage und elektronischer Benzineinspritzung ausgestattet ist.