Als wäre das nicht schwer genug, forderte die Ausschreibung weiterhin, das neben dem Prototyp innerhalb von 75 Tagen 70 Testfahrzeuge zu liefern seien! Für die endgültige Testphase wurden von jedem der drei Hersteller 1. 500 Fahrzeuge geordert, die anschließend in einem gigantischen Feldtest von allen Armee-Verbänden auf Herz und Nieren getestet wurden. Der Sieger war der Willys Jeep. Er verfügte mit 60 PS über den stärksten Motor des Testtrios und war zudem noch am günstigsten. In einem ersten Auftrag wurden 16. 000 Willys Jeeps bestellt. Willys MB - US - Fahrzeugforum - Militärfahrzeugforum.de. Damit im Kriegsfalle die Jeep-Produktion nicht durch Sabotage unterbrochen werden konnte, wurde Ford als zweiter Lieferant ins Boot geholt. Sie bauten bis 1945 den Willys Jeep in Lizenz. Der von Willys produzierte Wagen mit der Typbezeichnung MA wurde vor dem Beginn der eigentlich Großserienproduktion noch überarbeitet und als Typ MB bis Kriegsende über 370. 000 Mal gebaut, weitere 270. 000 Exemplare wurden bis 1945 von Ford gebaut, unter dem Namen Ford GPW.
Um auch auf längeren Streckenmobil zu bleiben, waren diese Wüsten-Jeeps bis zum Limit mit Benzinkanistern bestückt. Wer jetzt glaubt, diese Fahrzeuge seien nur als Spielzeug für Feldwege und kurze Trips zum Clubtreffen geeignet, irrt. Ein Jeep bietet ausreichend Platz für Gepäck und zwei bis drei Personen, ist zuverlässig, erreicht auf ebener Strecke eine Marschgeschwindigkeit von knapp 100 Kilometern pro Stunde, überwindet auch den steilsten Alpenpass ohne Murren und hat mit seinem 40-Liter-Tank eine Reichweite von 250 bis 280 Kilometern. Willys jeep beschriftung briefumschlag. Fit fürs Gelände und die Reise Für Florian Stanglmeier sind daher auch Reisen nach Italien mit dem Jeep kein Abenteuer, sondern ganz normaler Oldtimeralltag. Und er räumt auch gleich noch mit einem weiteren Vorurteil auf: Jeep-Liebhaber sind mitnichten alles Freaks, die den Jeep aus Liebe zum Militärbesitzen. Den meisten geht es wie Stanglmeier auch: Sie sind in erster Linie fasziniert von der Technik und der Form sowie dem urigen Fahrspaß, den der geländegängige Ami bietet.
Zeig doch bitte mal bei Gelegenheit ein paar Bilder. Zu Deinem Problem: Ich bin zwar nicht so fit in Norwegisch, aber HVK sollte nichts anderes bedeuten, als FIN, oder wie bei uns TPF "Technische Prüfnummer Fahrgestell" Die wurde (und wird bestimmt immer noch) in den Rahmen geschlagen, wenn dieser keine erkennbare Fahrgestellnummer aufweist. In den Übergangsvorschriften steht zwar, das wenn an der Karosserie ein Herstellerschild mit einer Seriennummer fest angebracht ist, dieses ausreichen würde. Die Praxis sieht (oder sah) jedenfalls ganz anders aus. Ist am Fahrzeug keine "Einwandfreie" Fahrgestellnummer vorhanden, wird sie "neu" Vergeben. Das erfolgt dann Fortlaufend. Willys Jeep Beschriftung in Nordrhein-Westfalen - Bad Münstereifel | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. In Deutschland war dasin den 50er Jahren z. B. TPF 5xx, also das 5xxte Fahrzeug, wo eine Technische Prüfnummer Fahrgestell vergeben wurde. So wird das bei Deinem Fahrzeug auch gewesen sein. Da wird das Typenschild am Rahmen wahrscheinlich gefehlt haben, oder war beschädigt/ Unkenntlich, so das dann eine "Neue Identität" geschaffen wurde.
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Ist jemand, der sich durchaus mit den Fahrzeugen auskennt, u. a. Treffen etc. in der Schweiz organsiert. Er konnte - ausser, dass das Fahrzeug aus Norwegen kam aber nicht viel sagen. Ich werde dann den Tip weiterverfolgen und die Kollegen in Norwegen kontaktieren. An den Kaiser Jeep bin ich noch eher durch Zufall geraten. Jetzt wird es schon zur Sucht: Im Oktober 2018 habe ich noch einen CJ3B ex Militär gekauf. Bei dem habe ich zuletzt u. die Elektrik gemacht, bekommt jetzt dann Tüv (über den Winter war es bislang nicht eilig und ich warte eigentlich nur auf besseres Wetter um vorzufahren). Der MB wird hoffentlich dann auch bald auf die Strasse kommen, bezüglich Motor habe wir auch schon willyserfahrene Unterstützung. Da ist aber auch erst genaue Sichtung angesagt, was überhaupt zu tun ist. Herzliches Danke an Frank und Ramboduck für die Tips! Willys Jeep MB - Vom Kriegsgerät zum Freizeitklassiker | AUTO CLASSIC Magazin. #6 Servus Frank, aktuell habe ich nur Bilder von Besichtigung beim Verkäufer, die möchte ich hier nicht öffentlich machen, da in dessen Werkstatt etc. Bitte also noch etwas Geduld.
#1 Servus, wir haben gestern einen Willys gekauft. Leider ist über die Vorgeschichte wenig bekannt. Das Fahrzeug war in Norwegen zugelassen. Anfang der 90er wurde es in die Schweiz importiert. Dort wurde mit einer Restaurierung begonnen, Blech ist komplett gemacht, lackiert, Bremsen neu etc pp. Um das Fahrzeug auf die Straße zu bringen muss man noch Elektrik machen und nach dem Motor schauen. Leider ist wenig zur Vorgeschichte bekannt. Laut norwegischen Papieren BJ 1944. Nach Karosse und Motor passt das Fahrzeug zur WWII Zeit. Seriennummer passt wiederum nicht: HVK 896. Meine Vermutung ist, dass die Seriennr. später neu vergeben wurde. Motor wurde Anfang 50er überholt, das ist anhand eingeschlagener Nr. erkennbar. Leider fehlt die Plakette mit der Nr. am Rahmen und die große Plakette im Innenraum ist neu, hilft also nicht. Hat jemand Infos was HVK 896 bedeutet? Grüße Thomas #2 Moin Thomas, Versuch doch mal unsere Norwegischen Kameraden zu kontaktieren die haben gefühlt noch hunderte Willys im Einsatz.. --> Beste Grüße Ramboduck #3 Hallo Thomas, erstmal einen Glückwunsch zum Neuerwerb und viel Spaß damit.