Ist das immer noch so? Wie ist das Fahrwerk im Comfort Modus? Regelt es wirklich merklich nach (kontinuierlich frequenzselektiven Dämpfung)? Danke für deine Info #10 Ich werde dir hoffentlich bald antworten können. Bin noch dabei das Auto einzufahren. Sobald wir echtes Cabrio-Wetter haben, gehen die ersten Touren los. Sportmodus wurde bisher nur mal getestet ob das überhaupt funktioniert. Zwischen den Fahrmoden sind auch beim Fahrwerk deutliche Unterschiede zu spüren. Habe oft in anderen Foren gelesen das der Mini zu hart und nicht tauglich für Langstrecken wäre. Wem mein Mini im Green-Modus zu hart ist, der sollte das Autofahren besser ganz dran geben. Im Normal-Modus, den ich z. Mini f56 fahrwerk bremse anbau. Zt. fast nur benutze, gefiel mir mein R53 mit Sportfahrwerk besser. Liegt bestimmt zum Teil auch an den Runflats. Nächste Woche ist auch nicht viel drin, da geht der Wagen weg zum Versiegeln. Wenn meiner jetzt im Sport-Modus holprig ist, kann das auch noch an den Runflats liegen. Die würde ich dann aber schnell entsorgen.
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Produkteigenschaft: - Typ: Sportfahrwerk - Bauart: 1-Rohr Gasdruck - Einbauort: vorne/hinten - Bezeichnung: Bilstein B12 Pro-Kit - Art. -Nr. : 46-254658 INFO INTERN: B12 - Markenqualität von Bilstein und Eibach Die beiden "Best Brands" in einem Fahrwerk: Bilstein und Eibach machen dies möglich. B8 Hochleistungsstoßdämpfer zusammen mit Qualitätsfedern von Eibach ergeben ein Sportfahrwerk der Extraklasse "Made in Germany". Hier trifft sich Sportlichkeit mit Komfort zum Fahrspaß ohne Abstriche bei der Sicherheit. Auf der Teststrecke in Papenburg werden alle Fahrzeugtypen in realen Verkehrssituationen getestet: Bergauf, bergab, in Kurven, beim Ausweichen, mit Wasser, Schnee oder Eis auf der Fahrbahn. Erst wenn die Ingenieure zufrieden sind, kommt ein Bilstein Fahrwerk in den Verkauf, dann natürlich auch mit TÜV-Gutachten. Fahrwerk Mini eBay Kleinanzeigen. Nur so erreicht ein Fahrwerk exzellente Fahrdynamik-Werte, das Pro-Kit mit bis zu 40mm Tieferlegung, die Sportline-Variante bringt es auf bis zu 50mm. Quelle:
KW Engineering: exklusiv für ST suspensions Die hochwertigen ST XA Gewindefahrwerke basieren auf dem Zweirohrdämpfungsprinzip in reibungsarmen und druckbeständigen Dämpfergehäusen. Dabei werden die Dämpfer direkt bei KW gefertigt. Ein Monoblock-Führungs- und Dichtungspaket reduziert im Dämpfer die Reibung beim Ein- und Austauchen der verchromten Kolbenstange. MINI (F56). Dazu sorgen ein optimaler Korrosionsschutz und eine mehrfache Versiegelung des verzinkten Federbeins für einen langen Fahrspaß mit den ST XA Gewindefahrwerken. - In der Dämpfungscharakteristik von außen verstellbar - Neueste Dämpfungstechnologie für eine lange Lebensdauer - Reduzierte Systemreibung für eine effektive Verstellung der Dämpfung - Individuelle Tieferlegung innerhalb des TÜV-geprüften Verstellbereichs - VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung - Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz - Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Rennsportfedersystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem
140, 81 € 2. 089, 00 Öhlins Road & Track Fahrwerk für MINI F55, F56, F57 ab 2014 € 2. 995, 33 Verstärkter Lagerkäfig für die Pendelstütze - gegen Vibrationen nach Tieferlegung MINI - BMW € 39, 90 Mitglieder Anmelden Konto erstellen Gigamot Shop Sitemap Kunden Service Deine Bestellungen AGB Über uns MINI Club Lounge Impressum Datenschutz © 2004 - 2022 Gigamot GmbH. powered by bequem zahlen mit:
#11 Ich habe den Mini JCW jetzt eine Woche und bin ca. 300 km gefahren. Leider kann ich nur einen Eindruck vom Fahrwerk im MID Modus beschreiben, da ich noch in der Einfahrphase bin. Das adaptive Fahrwerk regelt nach meinem Gefühl sehr gut, wenn man langsam fährt. Die Gullydeckel und Bodenwellen werden gut geschluckt. Bei schnellerer Fahrt merke ich eigentlich nicht viel von der Regelung. Das kann aber noch kommen, da das Fahrwerk ja auch erstmal eingefahren werden muss. Mini f56 fahrwerk manual. Trotzdem merkt man schon einen Komfort, kann das aber nicht mit Audi usw. vergleichen. Sobald ich die Einfahrzeit abgeschlossen habe, werde ich nochmal ausführlicher berichten, dann bin ich auch endlich im Sport Modus gefahren.... #12 Bin gespannt Jan, das Fahrwerk regelt ja nicht aktiv, sondern ändert nur die "Härtekennlinie" der Dämpfer zwischen den Modis. In Sport sollte er einfach nur härter werden. Generell sollten die Dämpfer einfach etwas feiner und schneller arbeiten als die alten. Bin gespannt wie große die Schere zwischen Mid und Sport ist, deinem Empfinden nach!?