Themabewertung: 1 Bewertungen - 5 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 r3aLm Industrielackierer Beiträge: 165 Registriert seit: Oct 2006 Bewertung 1 Bedankte sich: 54 8x gedankt in 8 Beiträgen RE: Starkes Ruckeln / Motor geht aus, während der Fahrt Kein zischen beim Tanken. Hab nen Phase 1. Mein Vater hat auch einen, quasi baugleich, nur mit Servo, aber er will mir seine Spule nicht geben, aus Angst, das diese dann auch kaputt ginge.. Naja dann morgen mal freundlich meinen Schrotti fragen.. Ob er was testweise hat! Vielen Dank für eure Hilfe! 03. 07. 2011 22:23 Zündspulentausch erbrachte keinen Erfolg. Aber ich hab das "Phänomen" jetzt mal den ganzen Juli beobachtet. Brand Sattelauflieger mit Müllsäcken. Es ist definitiv Tankinhalt-Abhängig. Ich habe vor 2 Wochen voll getankt, das Problem war ca. 400km weg. Jetzt, die letzten male habe ich nur für 20€ bzw 10€ getankt, das Problem kam immer, sobald "rechnerisch" noch ca. 50km zu fahren waren. Ich geh meistens davon aus, daß ich mit 10€ 100km komme... Also kanns ja eigentlich nur was mit der Bezinversorgung sein!?
Beiträge: 357 Themen: 22 Registriert seit: Apr 2014 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 02/1993 Hubraum (CCM): 2309 Motorkennbuchstabe: NG Verdeckart: manuell Danke: 60 72 Danke aus 56 posts Servus, mit Beginn der kalten Jahreszeit kommt ein neuer, interessanter Fehler: Morgens (und bislang NUR morgens! ) auf dem Weg zur Arbeit geht nach ca. 6 Minuten der Motor während der Fahrt aus. Ich fahre kurz vorher durch eine Senke und danach einen Hügel hinauf (ca. 30m Höhenunterschied). An der Stelle, an der der Motor ausgeht, bin ich ca. 100 km/h schnell und zu dem Zeitpunkt ca. 7km unterwegs, davon ca. 6km mit mindestens 70 km/h. Das hatte ich bislang vier Mal und jedes Mal räumlich in dem Bereich. Es ist mir aber nicht möglich, den Fehler tatsächlich zu reproduzieren, da er nicht jeden Morgen auftritt. Während der fahrt im tunnel bemerken sie ein feuer den. Symptom: Der Drehzahlmesser fällt auf Null, die Zündung ist an. Wenn ich auskupple, kommt logischerweise die Ölkontrolle im AC. Dann kupple ich im vierten Gang wieder ein und nach Erreichen von 3 - 3, 5 tausend UPM ist der Motor wieder da.
31. 2011 15:13 Update, bin bis vorhin mit recht wenig Sprit im Tank gefahren (gestrern für nen 10er getankt).. Ruckeln ausgehen usw wie immer. Sogar kurz vor der Tankstelle. Dann grade voll getankt () und der "Fehler" ist wieder verschwunden.. Ich bin echt ratlos! 02. 08. 2011 20:46 Sam Senior Member Beiträge: 348 Registriert seit: Feb 2011 Bewertung 0 Bedankte sich: 5 1x gedankt in 1 Beiträgen die tankanzeige funktioniert ja nicht 100% genau. vielleicht hast du so gut wie garkeinen sprit mehr im tank wenn er anfängt zu ruckeln Man muss nicht wahnsinnig sein um Twingo zu fahren, aber es hilft ungemein 02. 2011 21:59 fromrussia NewBee Beiträge: 78 Registriert seit: Jul 2011 Bewertung 0 Bedankte sich: 30 3x gedankt in 3 Beiträgen (02. 2011 20:46) r3aLm schrieb: Update, bin bis vorhin mit recht wenig Sprit im Tank gefahren (gestrern für nen 10er getankt).. Während der fahrt im tunnel bemerken sie ein feuer en. Dann grade voll getankt () und der "Fehler" ist wieder verschwunden.. Tippe mal auf "Dreck" im Benzinsystem (untechnisch gesprochen). Hat der Tank beim Twingo einen eingebauten Filter?
Relevant ist, was die Prüfung der einzelnen Teile ergibt. Kleines Beispiel der Zündkabel: Wie alt sind die? Wie sieht die Isolierung aus? (ausbauen und verwinden, nicht einfach draufgucken), welchen Widerstand haben die Kabel? Wartungsstau im Bereich Verteilerkappe/-finger? Hast du die Schalter und Sensoren bzw. Geber durchgemessen? Ein echtes Notlaufprogramm hat der NG nicht (kann er auch gar nicht haben), aber wenn sich die Zündung aufgrund irgendeines Fehlers "verschluckt", geht die VEZ nicht mehr in den Modus der Leerlaufregelung, das Leerlaufregelventil weiß nicht, dass es regeln muss und der ZZP bleibt statisch bei (hoffentlich eingestellten) 15 Grad, so dass der Leerlauf in dem von dir beobachteten Bereich liegt. Das Gemisch muss natürlich auch in einem Bereich liegen, dass die Jetronic noch ge"handlet" bekommt. Wie verhält sich der Druckstellerstrom? Rover 214i während der fahrt ausgegangen. Der Zeitpunkt, wann der Fehler auftritt, klingt eigentlich auch recht logisch. Früh morgens ist es tendenziell kälter als tagsüber und auch die Luftfeuchtigkeit ist meistens höher.