Das Bergab- und Rollverhalten war beim E39 deutlich besser. Grüße Touri #399 Naja. Dafür für der e39 Diesel aber auch bis 120km/h komplett ohne WüK. Da fällt das nicht besonders auf. Ich zieh als Vergleich immer die 6-Gang Automatik meines alten V70 heran. Die fuhr sich so intuitiv. Da kann der BMW-Automat echt einpacken. Mir ist das echt ein Rätsel, wie es so eine Abstimmung in die Serie geschafft hat. Das muss doch selbst dem technikfremdesten auffallen, dass das einfach schice fährt. Am Ende wird es wahrscheinlich auf die Individualisierungslizenz hinauslaufen... #400 Wollte es gerade kurz flashen, ging aber leider nicht, da die Batteriespannung mit 11, 91V zu niedrig ist. Erfahrung mit XHP Getriebeflash Getriebesoftware - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Muss ich zu Hause erstmal aufladen. 28
1 … 21 22 Seite 22 von 28 23 28 #421 Ich habe Stage II ca. 1 Monat nach dem Kauf aufgespielt und bin seither ca. 20. 000km damit gefahren. Der Unterschied zur Serie ist schon enorm. Ich muss aber dazusagen, dass ich mir die Stage II von XHP etwas auf meinen Geschmack hin optimieren lassen habe. Und zwar im Bereich der Bergfahrten. Da hatte das Getriebe die Angewohnheit, nicht mehr zeitnah hochzuschalten nachdem es einmal runtergeschaltet hatte. XHP mit Carly Adapter [ 3er BMW und M3 - F30 / F31 / F34 GT / F80 Forum ]. Außerdem schaltete es schon recht früh runter. Das endete dann meistens damit, dass man einen Berg mit 2000 1/min oder darüber hoch fuhr. Das ist mit der Änderung verschwunden. Ich kann jetzt Berge, sofern es die Steigung zulässt, entspannt mit 1300-1400 1/min fahren ohne das runtergeschaltet wird. Finde das gesamte Schaltverhalten so perfekt. Würde ich jederzeit wieder machen. Danke! #422 @Rich_BMW schau mal ins E90 Forum, da ist xhp etwas populärer. Außer evtl. geringfügig höherem Verschleiß würde ich aber keine großartige Veränderung erwarten.
RPM for every shift, split for D/S and M Mode and you can also set different values for Kickdown active/inactive. Maximal Drehzahl: Erlaubt dem Benutzer, seine eigenen Schaltpunkte einzustellen. Die Drehzahl kann für den D-, S- und M-Modus separat eingestellt werden. Für jeden Modus kann der Kickdown ein- oder augeschaltet werden. "Kickdown" bezieht sich auf den Kickdown-Schalter am Ende des Gaspedalwegs. Bmw xhp erfahrungen mit. Dieses Menü ist notwendig da bei einer Gaspedal-Stellung von größer gleich 95% nicht mehr die normalen Schaltpunkte gefahren werden, sondern die Punkte der Volllast-Kennlinie. Hiermit kann dann eingestellt werden, das z. B. : bei 6500U/min geschalten wird, obwohl der Motor sonst bis 7000U/min dreht, da dem Motor vllt ab 6500U/min ohnehin die Puste ausgeht, oder sich dadurch vllt. ein bessere Anschluss zum nächsten Gang ergibt. #15 Seit gestern ist xhp auch für die 50d draußen. Falls einer der 50d Fahrer es auch flashen will. 11
#1 xDelete - Konfiguriere dein xDrive Die Weltweit erste App die den xDrive Fahrern den vollen Genuss von Heckantriebs-Fahrzeugen gibt Nur wenigen Minuten nach dem Herunterladen der App, stehen sämtliche Modi von xDelete bereit Fakten: Smartphone/Tablet App zur Konfiguration des xDrive Systems.
Aber: ja es lohnt sich, du wirst definitiv ein unterschied merken weil 1. Schaltzeiten schneller 2. Wandler kupplung schließt früher, weniger Schlupf 3. Ja Gang anzeige im D Modus ist möglich, dazu muss man das individualisieren Modul nutzen, kostet extra 4. Ob mans braucht? Geschmackssache, finde unnötig, wer sein Auto kennt weiß auch so welcher Gang drin ist Ich habe Stage 2, Stage 1 reicht aber auch aus Hängt aber auch davon ab welcher Motor, VfL oder LCI etc Wegen dem Berg ab verhalten, das macht mit xhp sowieso keinen Unterschied da das Getriebe sowieso je nach Berg runter schaltet, auch im Serien Zustand #498 5. Erfahrung mit xhp flashtool (Software "Tuning" 6HP) - Seite 22 - Antrieb - www.e60-forum.de. Hoch- und Runterschaltdrehzahl für jeden Gang anpassbar #499 Danke für die Antworten. Dann werde ich mir demnächst Stage 1 draufmachen und hoffentlich staunen #500 Was genau hat dir denn nicht gefallen, dass du wieder zur S1 zurück gegangen bist? EDIT: Hab jetzt auch ne Stage 2 drauf. Fühlt sich aber nicht so extrem anders an, liegt wahrscheinlich an der Fahrweise. Naja hat mich immerhin nix gekostet, von daher... 28
Neue Niere und flachere Scheinwerfer Der 3er erhält eine neu modellierte Niere am Kühler. Die bleibt allerdings deutlich kleiner als bei aktuellen BMW-Premieren wie 7er oder X7. Dazu kommen flachere Scheinwerfer und eine Heckschürze mit mehr lackierten Flächen. Die augenscheinlichste Veränderung finden die Kunden im Innenraum: Dort ersetzt das gebogene, frei stehende Curved Display, das man schon vom i4 und iX kennt, nun auch das klassische Cockpit der Reihe. Zudem erhält sie das neueste Betriebssystem, was laut Hersteller eine bessere Sprachbedienung, individuellere Anzeige-Modi und zugleich mehr Information und Assistenz ermöglichen soll. Zugleich wird die Serienausstattung unter anderem um eine Drei-Zonen-Klimaautomatik und die Navigation ergänzt. Bmw xhp erfahrungen 2016. Feinschliff fürs breite Motorenprogramm Unter der Haube gibt es dagegen nur Feinschliff für das vielfältige Angebot. BMW verspricht in der Limousine drei und im Touring sogar vier verschiedene Konfigurationen mit Plug-in-Hybrid. Dazu kommen je vier Benziner und Diesel mit vier oder auch sechs Zylindern.