Das Gewinde geht eigentlich immer sehr leicht heraus. Auch die Schraubenkpfe der Zylinderkopfhaube reisen gerne mal ab. Habe schon bei einigen Fahrzeugen so etwas gesehen resp. beim Wechsel der Ventildeckeldichtung festgestellt. Wichtig: Die Schrauben sind aus Aluminium und mssen immer ersetzt werden. Heckklappen Schloss rastet nicht ein - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Desweiteren mssen diese Schrauben mit Fgemoment und Drehwinkel angezogen werden. Gre Saguaro Hab die Schraube nun ersetzt. Gewinde war sehr leicht rauszudrehen, aber viel Arbeit, da ich die ansaugbrcke demontieren musste und natrlich auch neue Dichtungen eingesetzt habe. Hoffe ich hab die Schraube korrekt angezogen, habe es eher nach Gefhl gemacht. Das wre bei den guten alten m50 Motoren nicht passiert. Erste autobahnfahrt hat bisher keine lundichtigkeiten mehr gezeigt Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 27 Monaten Ich hol das Thema mal wieder hoch. Bei mir ist am e91 325i n52 ebenso eine Schraube vom Zylinderkopf abgebrochen.
#1 Hallo zusammen, Ich bin echt am verzweifeln mit meinem Wagen. Hab immer die setsamsten Dinger dran, zumindest kommt es mir so vor. Die obere Schraube die, die rechte Gasfeder der Kofferraumklappe halten soll, ist abgefallen. Hat sich wohl im laufe der Jahre gelockert. Das Gewinde ist jetzt auch hinüber. Was soll ich den jetzt tun?? Der Kofferraum bleibt so nicht alleine offen, ist echt mist!! Danke für jeden Rat Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Lass dir eine Einnietmutter reinmachen. Wäre ein Versuch wert. Mfg Max... Gesendet von meiner S2 Bitch #3 Haben wir schon probieren lassen. Die Niete war zu klein für das Loch. Heckklappendämpfer schraube abgerissen und mit. #4 Zur Not nen Blech mit passender Mutter einschweißen. Müsste dann nur etwas Lack drauf. #5 Google mal nach HeliCoil. Die benutzen wir immer Auf der Arbeit. #6 Zitat Funktioniert aber nicht bei Blech #7 Ich denke die beste Lösung ist wirklich ein Blech mit passender Mutter dranschweissen zu lassen. Alles andere klappt nicht mehr #8 hab ich auch hinter mir hab da so was drangebraten mir shit egal... bei mir is das auch so gewesen dass die mutter die von Innen ans blech gepunktet ist durchgerostet oder so war.. oder die diese nippel sich immer mehr gelöst hat und iwann dann alles durchs auf un zu machen abgerissen ist... dranbraten lack drüber und egal...
Ich bin am überlegen ob ich mir einen Diamantbohrer welche Größe ist da passend? Die kosten ja doch ein paar Euros. vielen Dank für die Tipps Gruß Roman Willste echt eine ehrliche Antwort auf deine Frage haben??? Nach der ersten(! ) abgerissenen Schraube hätte ich mir schon Gedanken über die Arbeitsweise gemacht und die restlichen Schrauben stundenlang mit WD40 oder ähnlichen Rostlösern bearbeitet. Abgerissene Halterung an der Vorderachs. Da hilft Dir wohl nur noch so etwas: ( "Der Niederrheiner an sich weiß nichts, kann aber alles erklären! " (Hanns Dieter Hüsch) Ich hab mich mal "warm" gelesen und werde morgen ein paar Tipps ausprobieren. Falls ich die super Lösung rausbekomme werde ich es natürlich mitteilen. Ob eine oder 5 abgerissene Schrauben ist dann hoffentlich egal (wenn es so klappt wie ich es mir vorstelle) wenn die ölwanne weg ist einfach eine M8 oder M10 mutter auf die abgerissenen schrauben auflegen. durch das loch (gewinde) der mutter diese mit dem abgerissenen gewinde verschweißen. nach kurzem abkühlen die schraube durch hin/her bewegung lockern und ausschrauben.
#13 Maico da brauchst nur einen, der das wieder richtig/fachgerecht anschweißt. #14 weiß nicht ob ich mich dann damit wohl fühle #15 wenn das einer richtig schweißen kann ist die schweißnaht stabieler als der Rest der Halterung.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 01. 11. 2006 Deutschland 57 Beiträge Hallo zusammen, habe ein kleines Problem: Mein Dmpfer der Heckklappe ist an der oberen Befestigung (nicht an der Heckklappe) abgerissen und bei geschlossener Heckklappe Richtung Dach geschossen. Dadurch bekomme ich die Heckklappe nur noch einen Spalt auf, da sich das obere Dmpferende zwischen dem Heckklappenschanier und Karosserie verkeilt hat. Wie bekomme ich den Dmpfer unten (an der Heckklappe) ab? Mu ich dazu die senkrechte Plastikabdeckung entlang der Scheibe abbauen, oder ist es ausreichend, die seitliche Verkleidung der Heckklappe unten am Eck und ggf. im Bereich des Werkzeughalters abzubauen??? Nochmal zur Info: Ich bekomme die Heckklappe nur einen Spalt auf (so 20 cm) da sich ab dann der Dmpfer verklemmt. Heckklappendämpfer schraube abgerissen film. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Mitglied: seit 2005 Hallo Michl1975, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dmpfer Heckklappe (touring) wechseln"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Tag Bolzenschneider, bzw.
Einen Gruß an den Leser. Ich wende mich an Euch, mit der Bitte um Unterstützung zu einem Problem mit einem NICHT aufrufbaren M. -Steuergerät UND ggf. dem Ausleihen, oder Vermitteln zu jemanden mit entsprechender Technik, etc. Zunächst der Hinweis zum Kenntnisstand. Ich bin Veteran von der VAG Organisation. Habe demnach vor 20 Jahren auch mit und an diesen Autos gearbeitet UND Fehlersuche betrieben. Ja, der Km Stand (Karosserie) beträgt tatsächlich über ca. 800. 00 Km! 2. Motor ca. > 560 TKm BHC 1. 4... Hintergrund: Motorsteuergerät wurde Getauscht. Der Grund ist ein weiteres Problem mit dem Motorlauf (siehe unten). Neues (gebrauchtes) Steuergerät wurde zu Testzecken eingebaut und wieder zurückgebaut. VAG-Commander 1. 4 Vor Ausbau wurden die Daten des Eeproms der Steuergeräte Wegfahrsperre und Motor ausgelesen und Gesichert. Login wurde gespeichert. Die selben Daten wurden nach dem einsetzen des "neuen" Steuerg. Heckklappendämpfer schraube abgerissen werkzeug. ausgelesen. Da KEIN VCDS zur Verfügung stand, wurde der Versuch unternommen, am "Neuen" Steuerg.
Ich weiß nicht, ist alles so vergammelt, na dann kann man das ja einfach was hinschweißen und tauschen 20. 2015, 13:46 - 4 Erfahrener Benutzer Zitat: Zitat von Krustenkeks Ehrlich? Ich weiß nicht, ist alles so vergammelt, na dann kann man das ja einfach was hinschweißen und tauschen Ja also laut **** sind das 8 Muttern, also wirst dir was einfallen lassen müssen 20. 2015, 13:55 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25. Kennzeichenbeleuchtung - Schrauben abgerissen - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. 2009 Beiträge: 2. 193 Abgegebene Danke: 64 Erhielt 94 Danke für 85 Beiträge Das selbe Problem hab ich auch bei 2 Schrauben:/ 21. 2015, 04:11 - 6 Neuer Benutzer Okay, denk ich Schweiß einfach an
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Meine Naturfarben-Testereien von neulich haben ganz viel Lust darauf gemacht, farblich noch ein bisschen weiter abseits der bekannten Pigment- und Mica-Pfade zu wandeln und so habe ich gleich im Anschluss noch eine kleine Runde in der Welt der bunten Tonerden gedreht. 😊 Tonerden lassen sich vergleichsweise einfach verarbeiten. Sie werden meist in einem Schlückchen Wasser angerührt und zum Seifenleim gegeben und gelten als recht stabil, aaaaber: Manche der im Handel erhältlichen Tonerden sind nicht ganz so natürlich, wie man meinen möchte, in einigen Fällen ist die Erde (z. B. "Englischrot dunkel" von Vita von Waldehoe) nämlich zusätzlich mit Pigmenten gefärbt, um den Farbton zu verstärken. Ich persönlich sehe das nicht ganz so eng und habe es auch nicht näher recherchiert, aber diejenigen unter Euch, denen die Natürlichkeit der Farben sehr am Herzen liegt, sollten sich auf jeden Fall über die genaue Zusammensetzung der jeweiligen Tonerden schlau machen und hellhörig werden, wenn zum Beispiel blaue Tonerde angeboten wird... - die gibt es nämlich nicht!
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