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Auszugslänge = Flex Für alle Betrachtungen ist folgender Zusammenhang entscheidend: Bei Vergrößerung der Sattelstützenlänge nimmt der Flex in der dritten Potenz zu. Dazu ein extremes Beispiel: Wird die Auszuglänge der Stütze verdoppelt, so steigt der Flex um das achtfache (2³ = 8). Das heißt, auch eine kleine Zunahme der Auszugslänge erhöht den Flex spürbar. In der Realität ist dieser Zusammenhang nicht ganz so ausgeprägt, da die Wandstärke unten im kritischen Klemmbereich dicker ist als am oberen Ende des Rohres. Sattelstütze carbon 31 6 oz. Doch was heißt das in der Praxis? Kommen beispielsweise beim Neukauf die Rahmengrößen 56 und 58 Zentimeter gleichermaßen in Betracht, so wählen Sie die kleinere Größe und profitieren von der zwei Zentimeter längeren Auszugslänge. Viele dick mit Gel gepolsterten Sättel bauen hoch. Experimentieren Sie mit dünn gepolsterten Exemplaren, entsprechend kann die Sattelstütze höher ausgezogen werden. Wir notierten Höhenunterschiede von bis zu 20 Millimeter. Bei kompakten Sloop-Rahmen mit ihren stark nach hinten abfallenden Oberrohren ragt die Sattelstütze recht weit aus dem Rahmen.
Im Labor Messtechnik untersuchten zwei Studierende im Rahmen ihrer Bachelor-Arbeit die Biegsamkeit von Sattelstützen für Rennräder und MTBs. Neben dem Konstruieren gehören auch Prüfen und Messen von Bauteilen zum Berufsbild von Maschinenbau-Ingenieuren. Die Sattelstützen wurden in einen Prüfstand gespannt und eine definierte Kraft wirkte am Sattelgestell rechtwinklig nach hinten. Die berechnete Steifigkeit ist die Kraft, die benötigt wird, um die Stütze um einen Millimeter zu biegen, gemessen in Newton pro Millimeter. 10 Newton (N) entsprechen einer Gewichtskraft von einem Kilo. Je geringer die Kraft ist, um die Sattelstütze um einen Millimeter zu biegen, desto nachgiebiger und komfortabler ist sie. Den Flex bei 200 Millimeter Auszugslänge ziehen wir als Kennwert für unsere Testkandidaten heran. Die Stützen wurden auch einem Test mit Maximalkraft unterzogen, alle hielten die 900 Newton aus. Sattelstütze carbon 31 6 10. Alu ist nicht unkomfortabel Die komfortabelste "Flexstütze" kommt aus dem Hause Schmolke. Das Modell "TLO" (The lightest one) flext mit nur 50 N/mm.
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Die Ausführung "SL" (Superleicht) erreicht 53 N/mm. Beide Varianten unterscheiden sich vorwiegend durch den Fasertyp, die TLO verfügt über hochwertigere Carbonfasern mit größerer Zugfestigkeit. Canyons "VCLS" aus Carbon mit Basaltfasern glänzt mit 77 N/mm, auch sehr komfortabel. Es folgt das breite Mittelfeld, das von Tune's "Schwarzem Stück" (136 N/mm) und der P6 HiFlex von Syntace (150 N/mm) angeführt wird. Alle mit jeweils 27, 2 Millimeter Durchmesser. Diese Flexibilitätswerte gewinnen an Aussagekraft, wenn sie mit dem Wert einer normalen, dickwandigen Standard-Sattelstütze aus Aluminium verglichen werden. Suntour gefederte Sattelstütze 31,6 wenig gebraucht in Baden-Württemberg - Beuren | Fahrrad Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Eine solche Stütze (35 Euro, 320 Gramm, D=27, 2mm) flext mit 240 N/mm, sie ist also um fast das Fünffache biegsteifer beziehungsweise unkomfortabler als der Testsieger. Auf dem Sattel sitzend ist das ein riesiger Unterschied. Auch müssen wir ein hartnäckiges Vorurteil revidieren: Aus Alu lassen sich durchaus komfortable Sattelstützen fertigen. Die KCNC Ti Pro Lite aus Scandium-Aluminium flext mit 152 N/mm, damit liegt sie im vorderen Mittelfeld.
Sattelstützen als Ergonomieverbesserung Längst hat bei der Entwicklung von Rennrädern die Ergonomie Einzug gehalten. Endlich, werden viele denken. Total hart war früher – heute wird intelligent konstruiert. Auch die Sattelstütze ist ein Bauteil, welcher den Komfort maßgeblich beeinflusst – sofern sie flexibel ist. Der große Vorteil: Stützen sind nachrüstbar. Rose lässt sein neues Trail-Hardtail Bonero aus dem Stall - Neues Rose Trail-Hardtail Bonero. Die Rohrwandstärke der neuen "Flexstützen" ist dabei so berechnet, dass sich die Konstruktion bei Stößen im definierten Maße verbiegt. Diese Flexibilität, oder der Flex, verschafft dem Fahrer ein deutliches Plus an Komfort. So richtig gut funktioniert das allerdings nur, wenn die Sattelstütze möglichst lang aus dem Rahmen ragt, also ab rund 175 Millimetern Länge. Lange stabförmige Bauteile, wie etwa Sattelstützen, verbiegen sich mehr als kurze. In der Praxis sieht das folgendermaßen aus: Das Hinterrad rollt über ein Hindernis und der gesamte Hinterbau mit Sattelstütze wird stoßartig angehoben. Die Massenträgheit des Fahrers wirkt der Stoßrichtung entgegen und das Rohr der Stütze verbiegt sich nach hinten.
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