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Die 27 fabrikneuen Brennstoffzellenzüge bieten je Fahrzeug 160 Sitzplätze und damit rund 30 Prozent mehr als die heute eingesetzten Fahrzeuge. In den Hauptverkehrszeiten sind sie in Doppeltraktion unterwegs. Der Coradia iLint von Alstom. Visualisierung: © Alstom Transport Deutschland GmbH Die neuen Züge werden mit umfangreichen Fahrgastinformationssystemen, wie Monitoren mit Echtzeitinformationen ausgestattet sein. Zudem verfügen sie über Platz für Fahrräder, Rollstühle und Kinderwagen und bieten während der Fahrt den Fahrgästen kostenfreies WLAN. Gewartet und instandgehalten werden die Brennstoffzellenzüge im DB Regio-Werk in Frankfurt-Griesheim. Taunus bahn fahrplan und. Der Wartungsvertrag zwischen DB und Alstom läuft 25 Jahre. DB Regio kann hierbei auf die Kompetenz und Erfahrung der 220 Mitarbeitenden setzen, die bereits zahlreiche andere Elektro- und Dieselfahrzeuge betreuen. Viele Wartungsschritte etwa zu den Drehgestellen oder den Bremssystem sind gleich, weil der iLint auf der Dieselvariante basiert und unabhängig vom Antrieb sind.

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; Kommende Termine Wir informieren Sie an dieser Stelle über weitere Termine. Social Media Über das Projekt Taunusbahn halten wir Sie auf Facebook auf dem Laufenden. Mediathek In unserer Mediathek finden Sie Fotos und weitere Materialien zum Herunterladen. Wir informieren Sie an dieser Stelle oder über unsere Terminseite über weitere Termine. Pressemeldungen 13. 04. 2021 Baustellenbesichtigung in Naunstadt 09. 2021 Baustellenbesichtigung in Grävenwiesbach 02. 02. 2021 VHT investiert in neues Stellwerk für die Taunusbahn 16. Haltestellen in Frankfurt/Main für Sonntag, Haltestelle Hauptbahnhof Bus - RE 4555 (Mannheim Hbf) - Meine-Deutsche-Bahn.de. 11. 2020 Planfeststellungsverfahren beginnt 28. 2020 Planfeststellungsunterlagen beim RP eingereicht Diese und alle älteren Pressemeldungen finden Sie auf unserer Presseseite.

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Die Eisenbahnstrecke Friedrichsdorf - Usingen - Grvenwiesbach hat im Rahmen der Kommunalisierung durch den Hochtaunuskreis in den Jahren nach 1985 den Beinamen Taunusbahn erhalten. Grund hierfr war das Bemhen der politischen Initiatioren, namentlich die CDU-Politiker Prof. Dr. Bernd Hamer, Prof. Walter Shnlein und Jrgen Leindecker, einen marketing-fhigen Begriff fr die Bahnstrecke zu finden, um deren Revitalisierung durch einen markanten Namen in der Bevlkerung zu verankern. Der Begriff Taunusbahn ist so zu einem Markenzeichen fr die gelungene Wiedergeburt einer schon fast abgeschriebenen Eisenbahnstrecke geworden. Die eigentliche und erste Taunus-Eisenbahn fuhr 1838 von Frankfurt aus nach Wiesbaden; es ist die heutige S-Bahn-Linie S 1 ber Frankfurt-Hchst und Mainz-Kastel. RMV.DE - Fahrplankarte Taunusbahn. Nach 1955 bezeichneten die Stadtwerke Frankfurt ihre durch den Erwerb der Frankfurter Lokalbahn AG hinzugewonnenen Strecken Frankfurt-Heddernheim - Oberursel - Hohemark und Frankfurt-Heddernheim - Bad Homburg als Taunusbahnen der Stadt Frankfurt am Main.

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"Der S-Bahn-Anschluss von Usingen ist ein Meilenstein, der uns als Wohn- und Arbeitsstandort noch näher an Frankfurt rückt. " Planungen fast fertig Das bedeutende ÖPNV-Infrastruktur-Projekt ist freilich nicht zum Nulltarif möglich. Taunus bahn fahrplan 2. Nachdem die detaillierten Planungsarbeiten fast abgeschlossen und im Herbst das Planfeststellungsverfahren anlaufen kann, steht auch ein neuer Kostenrahmen fest. Waren Anfang vergangenen Jahres noch 47, 5 Millionen Euro Gesamtkosten veranschlagt, so sind diese nach Angaben von VHT-Geschäftsführer Frank Denfeld auf mittlerweile 59 Millionen Euro gestiegen. "Wir haben weitere Baumaßnahmen auf dem Streckenabschnitt zwischen Usingen und Grävenwiesbach hinzugenommen, der erst zu einem späteren Zeitpunkt elektrifiziert wird", so Denfeld. Konkret bekennen sich der Hochtaunuskreis und der RMV damit zu ihrem Versprechen, auch den weiteren Streckenverlauf bis Grävenwiesbach in den Folgejahren zu elektrifizieren und mit der S-Bahn in die Frankfurter City anzubinden. Der Hochtaunuskreis hat insgesamt einen Kostenanteil von 19 Millionen Euro zu tragen.

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Eigentümer der Fahrzeuge sind die HLB und der Zweckverband Verkehrsverband Hochtaunus (VHT). Alle Fahrzeuge tragen das Logo der Taunusbahn (TSB). Bei den LINT41 der fahma GmbH handelt es sich um moderne Dieseltriebfahrzeuge mit einer Einstiegshöhe von 780 mm. Die Fahrzeuge verfügen an allen Einstiegsbereichen über eine Spaltüberbrückung auf Einstiegshöhe, um den horizontalen Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteig zu überwinden. Außerdem befinden sich für den behindertengerechten Einstieg an den Einstiegstüren zum Mehrzweckbereich für Rollstuhlfahrer manuelle Rampen. Die Türen sind mit elektrischen Türöffnungstastern ausgestattet und an den Türen zum Mehrzweckbereich gibt es für Rollstuhlfahrer zusätzlich elektrische Anforderungstaster. Die Fahrzeuge können auch behindertengerechtes WC vorweisen. Taunusbahn fahrplan. Außerdem bieten die LINT41 Platz für 9 Fahrräder. Komplettiert wird die Ausstattung durch eine Klimaanlage, eine Anlage für die Fahrgastinformation und eine Videoaufzeichnungsmöglichkeit. Fahrzeugsteckbrief: Coradia Lint Technische Daten Linienplan Bildergalerie

kein Umsteigen in Usingen. keine 2 Systeme auf der gesamten Strecke (S-Bahn/Wasserstoffzug). keine teuren Wasserstoffzuge. Umbestellung als Batteriezuge. keine Wartungs- und Unterhaltskosten fur das teure Oberleitungssystem. kein Ab- und Anhangen der Triebwagen in Friedrichsdorf