Hingegen das gelbe Kabel läßt sich problemlos mit dem m-Stecker vom Seitenständerschalter verbinden. Ich weiß echt nicht mehr weiter und hab hier mit Sicherheit schon locker 50 Themen durchgelesen, allesamt keine Hilfe. Die Verbindung mit Rosa auf Schwarz, wie in einem Thread beschrieben, gibt es bei mir nirgends. Kupplungsschalter inkl. Kabel vom Lenker runter ist übrigens vorhanden und anscheinend auch die restliche Verkabelung, da die Komponenten wie Starterhilfsrelais usw auch in der Originalanleitung drinstehen. Seitenständer ktm lc4 640 g1. Der Schaltereinbau für den Seitenständer wird aber tollerweise weder dort, noch im Ersatzteilehandbuch beschrieben. #3 Den Hilfkabelbaum für den Seitenständer hast du schon? Hört sich nämlich nicht so an. #4 Irgendwo hatte ich das vor gar nicht all zu langer Zeit mal genau gepostet, aber da du vorne am Kabelbaum noch beide Stecker frei hast fehlt garantiert der Hilfskabelbaum mit Relais und Diode. Dieses Relais sitzt normalerweise neben dem Regler an einem Halteblech. Wenn da nix ist brauchst du den Kabelbaum definitiv noch.
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#1 sers! da bei meiner originalsten LC4 640 BJ 2000 in österreich standardmäßig ein hauptständer montiert war und seit jahren anscheinend bei keiner §57a-überprüfung bei den vorbesitzern der fehlende seitenständerschalter bemängelt wurde, hab ich nun ein problem. ich hab mir den schalter besorgt, paßt auch soweit von der schaltung. nur wo häng ich das ding an? hab schon x anleitungen hier gelesen, nur finde ich nur eine stelle, wo es drangehn könnte, komm aba praktisch nicht hin. vom schalter gehn ja 2 kabel rauf, einerseits ein stecker, andererseits ne kupplung, drumherum ne silikonhülle. bei der batterie sind bei mir millionen kabel und natürlich der LuFi-rüssel im weg usw. ich hab jetzt mal den schwarzen seitenplastikteil rechts demontiert, da in batterienähe keine kupplung für den schalter ist. Seitenständer LC4 M 10 640 Bj. 1999 - KTM Musch -off-road-racing. dort befinden sich überhalb des kokusan-gehäuses 3 so ähnlich ausschauende kupplungen, wo man fast nicht rankommt. eine mit blau/weißem kabel isses eher nicht, die kupplung ist nicht rund, sondern flach.
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Dann wird's sogar legal. #13 Reiner Selbstschutz deines Moppeds... So kann man es natürlich auch sehn... An sowas habe ich heute auch gedacht. Ich traue mir nämlich leider zu, dass ich mit ausgeklappten Seitenständer losfahren könnte, wenn ich mal abgelenkt bin oder so... Aber die Woche bekomme ich zum Beispiel nun dieses Einstellrädchen für die Gemischregulierschraube am Keihin FCR. Eigentlich brauche ich das Ding nicht, aber ich hab Lust mal ein bißchen zu probieren. Jedenfalls am Vergaser drehen, während man aufm Motorrad sitzt, geht halt eher schlecht. Deswegen käme mir so ein Schalter ganz gelegen. Wie genau hast Du das realisiert? Ich bin in Elektrik nicht so der Fachmann. #14 Im Schaltplan aus der Bedienungsanleitung ist nur der Hauptkabelbaum dargestellt. Der Seitenständerschalter (SSS) gehört aber zu einem Hilfskabelbaum und taucht dort folglich nicht auf. Seitenständer ktm lc4 640 listen live. Interessanterweise unterbricht der SSS bei der 660er das Pickupsignal. Die Verbindung erfolgt unter dem Tank. Da du dort auch den Diagnoseschalter (DS) anschliessen musst, muss der Tank runter.
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Insolvenz in Eigenverwaltung trifft auch die Gastro-Sparte von Galeria Karstadt Kaufhof. Vom angeordneten Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung sind neben der Warenhauskette Galeria Karstadt Kaufhof auch die acht Tochterunternehmen betroffen - darunter auch die beiden Gastro-Sparten Le Buffet und Dinea mit 127 Restaurants. Dies teilte das Amtsgericht Essen am Mittwoch mit. Zu den Konzern-eigenen Foodservice-Marken gehören auch die Snack-Konzepte Frites van Holland und Burger Truck, das Deli Café Königsberg und die Gastro-Konzepte Petersilie und Leonard's. Laut dem aktuellen food service Top 100 Ranking betrieb der Warenhauskonzern zum Ende des Jahrens 2019 insgesamt 127 Gastronomie-Betriebe. Das Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung schließt an das Schutzschirmverfahren, das Anfang April ersucht wurde. Die Schließungen durch die Corona-Pandemie wurden vom Unternehmen als Grund für die schwere Krise angebracht. An Bord bleibt Insolvenzexperte Frank Kebekus. Das Amtsgericht Essen muss nun prüfen, ob die Pläne den gesetzlichen Voraussetzungen entsprechen.