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Fahre damit zu einem Getriebespezialisten. Die VAG-Werkstätten haben von Getrieben keinen Plan. Diese Getriebe werden durch Wartungsfehler zerstört. Da Du kein Baujahr angegeben hast, nehme ich an, daß ein ZF-Getriebe verbaut ist. Der Hersteller empfiehlt ein Ölwechselintervall von 60Tkm. VAG behauptet eine Lebensdauerfüllung und hat keinen Ölwechsel im Wartungsplan. Der Begriff Lebensdauerfüllung ist blanke Ironie. Wenn dann durch das alte Öl das Getriebe verreckt, ist das Ende der Lebensdauer erreicht. Meist bei knapp über 200 Tkm. Oft hilft noch ein gründlicher Ölwechsel. Das erkennt ein Spezialist bereits am abgelassenen Öl. Audi a6 automatikgetriebe notlauf w. Wenn nicht, wird es teuer. logischerweise sprichst du von einem Automatikgetriebe. Hauptgrund beim Audi sind in der Regel meist 2 triebeölverlust. und damit verbunden Schädigung der Grund 2 Fahrstufensensor. Ist eine teure Angelegenheit falls es der Sensor ist, weil er im getriebe verbaut ist.
Automatik im Notprogramm? Diskutiere Automatik im Notprogramm? im Audi A4 B5 (8D) Forum im Bereich Audi A4, S4, RS4; Hi, habe da ein kleines Problem mit meinem A4 heute spinnt's in der Automatik. Zuerst ging der Rückwärtsgang nicht mehr, bei Stellung... Dabei seit: 27. 05. 2006 Beiträge: 4 Zustimmungen: 0 Hi, habe da ein kleines Problem mit meinem A4 heute spinnt's in der Automatik. Zuerst ging der Rückwärtsgang nicht mehr, bei Stellung -R- hat sich überhaupt nichts getan (vorwärts gings wie immer), nachdem ich an den Sicherungen etc. etwas rumgespielt habe hat sich der Rückwärtsgang wieder zurück gemeldet allerdings leuchtet jetzt die komplette Ganganzeige im Display auf und die Stufen 3 u. 2 lassen sich auch nicht mehr schalten. Hat jemand ne Ahnung was das sein könnte? Vielleicht das Steuergerät für die Automatik defekt? Läuft die Kiste jetzt im Notprogramm? Getriebe geht in den Notlauf / LMM defekt? - A6 4B Forum - Motor / Auspuff / Turbo etc - A6-FREUNDE.COM. Verschrotten? Danke! Schau mal hier: Automatik im Notprogramm?. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren hi.
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Der Ölstand im Getriebe wird bei laufendem Motor und Getriebe sowie bei einer bestimmten Drehzahl gemessen. Ein einfacher Getriebeölwechsel ohne Spülung und ohne Getriebeöl-Filterwechsel ist nicht die 100% Lösung. Hallo ManuelL, Mein Tipp: verfahre wie zuvor beschrieben. In der Audi Werkstatt zuvor anhand des Getriebe Kennbuchstaben und über die entsprechenden Teile Nummern, einen neuen Getriebeölfilter, Getriebedeckeldichtung und die erforderliche Getriebeölmenge und Sorte bestellen. Das alte über 20 Jahre alte Flachbandkabel mit Stecker und Nullring, würde ich auf jeden Fall neu bestellen und einbauen lassen, um hier keine Ursachen für spätere Störungen zu schaffen. Automatikgetriebe Fehler: Magnetventil 4. Gruss Technikfan Danke für deinen Beitrag Technikfan, aber! 1. wie oben beschrieben wurden Filter und Öl bereits vor 2 Jahren gewechselt; Filter gibt es übrigens nur noch im freien Handel 2. sind meiner Meinung nach nur die neueren Getriebe mit DSP wartungsfrei wobei man auch hier ab und an mal das Öl wechseln sollte 3. gibt es zumindest in meinem Getriebemodell einen Magneten wo das gebrauchte Öl drüber fließt bevor es in die Ölwanne kommt, das fängt die meisten Späne auf und war noch sehr sauber da wie gesagt, das Öl erst 2 Jahre alt war.
Beiträge: 1. 666 Themen: 104 Registriert seit: Sep 2009 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 1993 Hubraum (CCM): 2. 8 Motorkennbuchstabe: AAH Verdeckart: elektrisch Danke: 165 173 Danke aus 114 posts 12. 01. 2015, 13:15 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13. 2015, 09:44 von ManuelL. ) Moin moin zusammen! Erstmal an die Admins: vlt. könntet ihr ja nochmal die Rubrik "Getriebe" anlegen An alle die etwas längere Geschichten mögen: Folgendes Problem. Vor ca. Audi a6 automatikgetriebe notlauf video. 2 Jahren habe ich bei meinem AG4 mit dem Getriebekennbuchstaben CFV das Öl samt Filter und Dichtung erneuert. Das Getriebe lief die letzten zwei Jahre auch problemlos. Ende letzten jahres schaltete es dann sporadisch etwas merkwürdig. Grund war etwas Ölverlust am runden Schieberkastenstecker; dort war wohl der O-Ring undicht. Also habe ich das Cab kurzerhand in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht. Die haben das alte Öl abgelassen, den Stecker abgedichtet, neue Ölwannendichtung angesetzt, neues ATF-Öl aufgefüllt, den Motor gestartet und dann bemerkt dass die den Stecker vergessen haben aufzustecken.
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