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Blau-Metallic eingerahmt sind ebenso Mittelkonsole, Schaltkulisse sowie Lautsprecher. Mattschwarz umrandet sind dagegen Fensterheber und Lüftungsdüsen, während Pedalerie und Schaltknauf in Aluminiumoptik glänzen. Getönt sind obendrein die Fondfenster. Das Sondermodell basiert übrigens auf der Ausstattung XMOD, womit der Renault Captur Crossborder neben Klimaautomatik und 17-Zöller auch Privacy Glass, Navigationssystem, Sitzheizung, Handsfree-System und Rückfahrkamera mitbringt. Dank dem ebenfalls in Serie enthaltenen Premium-Paket sind zusätzlich ein automatisch abblendender Innenspiegel, beleuchtete Make-up-Spiegel und Leseleuchten in Klarglas an Bord. Befeuert wird der Captur als Sondermodell erstmals vom Benziner TCe 120 mit 118 PS, der mit einer manuellen 6-Gang-Schaltung gepaart ist. Eingepreist ist die Edition ab 20. 090 Euro. Bild: Renault Hinweis: Als Amazon-Partner verdient an qualifizierten Verkäufen. Letzte Preis-Aktualisierung am 15. 05. 2022. Achtung: Der Preis kann mittlerweile gestiegen sein, es gilt der tatsächliche Preis auf der Webseite des Händlers zum Zeitpunkt des Kaufs.
Vielleicht sogar schlimmer. :s #8 Vielleicht mal beim örtlichen P-Händler fragen, mit wem sie für solche Farben zusammenarbeiten. #9 Die haben sicher Ihre Haus und Hoflackierer. Würde da zuerst Anfragen. Liebe Grüße Boris #10 Wie teuer das mit Perlmuttweiß ist, kann ich nicht sagen. Ich hatte bei meinem Ultimate Rot auf der Beifahrerseite eine ca. 8cm Schramme. Wurde auch nur ein kleines Stück abgeschliffen, leicht gespachtelt und wieder zum Rest lackiert. Kostenpunkt 1000 € #11 Lackierer müsste man sein. Aber der Job ist auch nicht einfach. Doch 1983DM ist schon eine Hausnummer #12 1000€? Dafür hätte man den Wagen ja fast schon komplett lackieren können. Wie sieht denn das Endergebnis aus? Siehst Du Wölbungen durchs spachteln im Sonnenlicht? Das ist ja echt übel mit den Mehrschichtlacken... #13 Viel verdient hat der Lackierer daran nicht. Mit dem kann man ganz offen reden. Er hat mir alles gezeigt, die Vorgaben von Peugeot, welche Lacke er dafür benötigt, mit wie vielen Partikeln pro Lack usw.
In der Kabine. Fahrzeug Reinigen, Haube und Tür abdecken. Lackierpistole war zur der Zeit, eine Sata Jet mit einen 1, 4er Düsensatz. Den Kotflügel mit Grundlack deckend spritzen, lüften und das Papier und Klebereste von Haube und Tür vorsichtig entfernen. Mit Staubtuch noch mal Reinigen. Nun mit dem Grundlack die Haube und die Tür anspritzen. Achtung: Nur zum Kotflügel hin einen schmalen Streifen Rein nebeln. Sollte auf Haube und Tür zu viel Nebel kommen ist dieser nach der Endlackierung durch schwarze Punkte zu sehen. Beim Spritzen des Perlmuttlackes ist jetzt zu beachten, dass jeder Spritzgang (3 bis 4) Handbreit weiter in die angrenzenden Teile gezogen wird. (Haube u. Tür) Gerade bei Perlmuttlacken entscheidet die Schichtstärke den Endfarbton. Durch dieses Stapeln der Lackschichten zum Original Lack wird das Menschliche Auge getäuscht und wenn man sehr Sauber gearbeitet hat, ist nach dem Klarlack nur noch wenig oder sogar kein Unterschied zusehen. (Vergilbung, Ausbleichen anderer Klarlack als Original ausgenommen) Ansonsten wird der Perlmutt wie ein normaler Basis gespritzt, ohne aus zu Nebeln.