Kaum besser: sein Vorgänger. Der zeigt dazu Schwächen an der Auspuffanlage. Die Ältesten fallen auch überdurchschnittlich oft durch die AU. Fazit Der Ford S-Max ist ein Schwergewicht und viel unterwegs, seine Laufleistung liegt in allen Jahrgängen weit über dem Schnitt. Ob Familienkutsche oder Außendienstler, das scheint Spuren zu hinterlassen. Die Zahl erheblicher Mängel toppt den Schnitt ebenfalls. Beide Generationen verlieren zu viel Öl. Der alte S-Max krankt am Fahrwerk, der aktuelle an den Bremsscheiben.
Im Handumdrehen sind die einzeln verschiebbaren Fondsitze – und die einzeln umklappbaren Sitze der optionalen dritten Reihe in ihre gewünschte Position gebracht. Ob die Fahrräder der Kinder oder ein Dutzend Getränkekisten und ein halbes Schwein fürs große Familienfeste: für den S-Max ist beides kein Problem. Auch beim Be- und Entladen kommt uns der sportliche Ford entgegen. Die Ladeluke ist breit, die Ladekante liegt mit 66 Zentimetern angenehm tief – und die Klappe schwenkt so weit auf, dass wir mit 1, 90 Metern problemlos aufrecht unter ihr stehen können. Diese Körpergröße findet auch innen auf allen regulären Plätzen reichlich Platz und Freiraum; lediglich auf den Zusatzsitzen der dritten Sitzreihe wird es ab einer Körpergröße von 1, 80 Metern knapp mit der Kniefreiheit. Ford verbessert sukzessive Komfort, Luxus und Konnektivität An Komfort mangelt es im Ford S-Max ebenso wenig. Die optionale dritte Sitzreihe wird ab der "Titanium"-Ausstattung mit einer eigenen Klimazone bedacht – dank der neuen 3-Zonen-Klimaautomatik.
Serienmäßig an Bord: sieben Airbags und die etwas schluderige Verarbeitung. Hinweis Ford S-Max im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt Das kann er: Sich sportlich zeigen dank präziser Lenkung und agilem Fahrverhalten. Der Federungskomfort aber erinnert an Tieferlegungsfahrwerke aus dem Zubehör. Die Motoren erfüllen alle Euro 6, aber erst seit der Modellpflege im Juli 2018 Euro 6d-TEMP. Zwei Benziner sowie der 2. 0 TDCi in zahlreichen Konfigurationen: von 120 bis 240 PS, mit Sechsgang-Schalt- oder - Doppelkupplungsgetriebe oder mit Achtstufenautomatik, mit Front- oder Allradantrieb. Es dürfte also für jeden etwas dabei sein. Das macht Ärger: Verarbeitungsmängel wie Klappern oder abfallende Verkleidungen und die labile Mittelkonsole. Bei den stärkeren Dieseln auch defekte Zweimassenschwungräder, müde Turbolader und versottete Abgasrückführungsventile. Zwei Rückrufe 2018/19 wegen Problemen mit der Kupplung. Ford S-Max I Bauzeit: 2006 bis 2014 Motoren: 115 PS (1. 6 TDCi) bis 240 PS (2. 0) Preis: ab 3000 Euro Insassensicherheit (Euro NCAP-Crashtest 2006): fünf Sterne Der erste Ford S-Max bietet bis zu sieben Sitzplätze.
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