Das ist nur meine bescheidene Meinung aus Erfahrung! Denn wenn der Kolben zB. schon Rost angesetzt hat, geht der Ärger schon los..... restlichen Mechanismus ganz zu schweigen. Wenn ich Arbeit, Zeit und Haltbarkeit gegen rechne - jederzeit wieder einen Austauschsattel! #20 Greife das Thema mal auf, mir steht jetzt selbiges bevor. Mal grob die Reihenfolge: * Handbremshebel ab * Bremskolben gegen Uhrzeigersinn rausdrehen (z. geht auch durch betätigen des Handbremshebels) * Dann mit so einer Zange (gibts hier) innen den Sprengring lösen, rausnehmen und dann die Federmechanik nach vorne wie den Kolben herausziehen * Dichtungen entfernen. Bremssattel hinten instandsetzen. vorher dichtung mit fett voll machen. Wie sieht denn dieses Eindrehwerkzeug aus? Ähnlich diesen Bremskolbenrückstellern, die man beim Wechsel von Belägen und Scheiben verwendet, um die Kolben zurück zu drücken? Zum Zweiten: KLICK MICH <- Taugt das, oder lieber den Reparatursatz von Bosch: KLICK MICH Zum Dritten: Gibt's jemanden aus dem Bereich Köln / Euskirchen / Krefeld / Aachen, der ggf.
W168 - Bremssattel instandsetzen reparieren überholen LUCAS 54mm und 57mm Diskutiere Bremssattel instandsetzen reparieren überholen LUCAS 54mm und 57mm im A-Klasse W168 (1997-2004) Forum im Bereich A-Klasse Forum; Hallo, ich mache hier mal einen neuen Thread auf weil ich nix passendes in der Suche gefunden habe. Ich muss meine vorderen 2 Bremssättel... Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Dabei seit: 21. 10. 2018 Beiträge: 822 Zustimmungen: 1. Golf 3 GTI - Bremse hinten. 243 Beruf: Elektrotechniker | Em-Rentner Bj. 67 Ort: Stuttgart | Weissach Ausstattung: Elegance Marke/Modell: 99er W168 Schalter A140 ~250tkm| Sommer: 02er Smart 450 Cabrio ~300tkm Hallo, Ich muss meine vorderen 2 Bremssättel überholen weil die Dichtung vom Bremskolben kaputt ist und ich die Kolben nur schwer reingedrückt bekomme. Vorgehensweise ist klar und da brauche ich auch keine Unterstützung. Nur bei den Teilen bin ich ratlos. Ich brauch ja nur die Manschette vom Bremskolben und sonst nix. Klar kann ich auch in die Vollen gehen und das komplett Set kaufen.
bei der Überholung helfen könnte? Zutrauen würde ich's mir durchaus, kann jedoch nur theoretische Kenntnisse auf diesem Gebiet vorweisen und ich weiß nicht, ob die Bremse da die richtige Stelle für "Probiererei-Frickelei" ist. 1 Seite 1 von 2 2
Wer kennt das Problem bzw. wie kann ich es beheben.
Deathangel2501 Themenersteller Kurbelwellenlager abziehen Beitrag #1 Hallo Zusammen weis einer von Euch wo man in Köln, so ein lager abzieher für die Kurbelwelle herbekommt? ich muss meine lager wechseln, und der roller laden den ich hier habe sagt mir 300 - 400 € hab es auch schon selbst versucht die lager heiss gemacht usw aber die gehen icht ab Deathangel2501 Themenersteller Kurbelwellenlager abziehen Beitrag #4 @Tector leider Die lager runter zu machen ist eine sehr komplexe arbeit, bringen sie den Kompletten roller muss der mechaniker alles ausbauen dann beläuft es sich auf ca 600€ bringen sie aber nur den Motor ohne innenleben belaufen sich die kosten ab ca 300€ weil das Motor spalten ja schwer ist....... Was glaubt ihr wie ich den typen angeschaut habe, in nichtmal 20 min hab ich den motor neben mir liegen und bin den am trennen. Kupplung von Kurbelwelle abziehen - mofapower.ch. War jetzt eben in einer 2 rad werkstatt nur mit der welle und den lagern drauf, selbst die sagten mir das es 72€ kosten würde weil ca 2 std arbeit + material oO @Zottel wo bekommt man sowas auch im baumarkt?
16. 11. 2016, 17:43 #1 Fournales&Dellorto Dealer Abzieher Laufring Kurbelwelle Auf besonderen Wunsch stelle ich hier mal einen Abzieher für den Laufring auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf in die DB, damit ihr euch den auch nachbauen könnt. Das Problem war, das der Laufring auch trotz der guten Ratschläge hier aus dem Forum für kein Geld und gute Worte ohne ein Abziehwerkzeug runter wollte. Mit so einem Abzieher, den mir der Forenkollege wga7 (Wolfgang) freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat, war das ein Kinderspiel, ein kräfiger Dreh mit dem 19er Ringschlüssel und der Laufring war gelöst, dann noch mal ein paar lockere Drehungen und ich hatte den Laufring in der Hand. Den Abzieher habe ich mir dann gleich 2x nachbauen lassen. Dank an Wolfgang! Kurbelwellenlager abziehen ohne abzieher reiniger mit silikonlippe. Das Drehteil (OK, ich bin nicht der beste Technische Zeichner) Darum hier noch Fotos Die Schraube ist eine M12 x 35mm mit einem von vorn eingebohrtem Loch 6, 5mm und 15 bis 16mm tief. Der Stift ist 6mm im Durchmesser und 60mm lang So wird der Abzieher angesetzt und von der Kurbelwelle abgedrückt.
Mit einer Mittelschraube im Joch übst du nun den Druck zum Abziehen aus. Das Lager immer schön heiß machen zum Abziehen. Wenn du damit nicht klar kommst, Innenkäfig zerstören, Außenring entfernen, Innenring mit Mopscheibe vorsichtig dünn schleifen ohne in die Welle zu schleifen. Ölzulauflöcher bitte abdecken. #3 Hallo Thorsten, bevor du dir gedanken über Spezialabzieher machst würde ich als erstes mal den Versuch mit zwei Montierhebeln machen. Hat bei mir gut funktioniert, das Lager saß nicht allzu fest. Diese Erfahrung habe ich bei meinem Motor (Bj. Kurbelwellenlager ED 16II - Innenring abziehen, Tipps? - Traktorforum - Oldtimer - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. 5/59) schon häufiger gemacht. #4 Hallo, finkos Methode funktioniert einwandfrei. Mit ein bisschen Vorsicht bekommt man mit zwei Montierhebeln die Lager einwandfrei und schonend ab. Falls dabei das Schleuderblech doch etwas zerdrückt wird, kann man es anschließend wieder "ausbeulen". Ein guter Abzieher ist natürlich erste Wahl. Viele Grüße! Stefan