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Also Schwimmer habe ich vor ca einem Monat eingestellt wie es sein soll. Soweit ich weiß ist doch die Schräge Schraube fürs Standgas, die am Gasschieber und die waagerechte für das Gemisch:o Wie fährt sie sich denn? Irgendwo wenig Leistung oder Durchzug? Also ich bin der Meinung, dass sie sich gut fährt, Durchzug ist recht gleichmäßig. Ich bin aber noch keinen anderen 60er gefahren, kann daher nur von meinem urteilen. Zündkerze keramik brain magazine. Zündung wurde getauscht, also ist die wohl falsch eingestellt. Es bringt nichts nur die Luftgemischschraube rein und raus zu drehen, so stellt man keinen Vergaser richtig ein! Kuck mal hier, da wird genau beschrieben wie mans richtig macht Die zündung ist defenitiv richtig eingestellt, auf 1, 5 vor OT, hat tacharo erledigt. Und wie man der Vergaser einstellt weiß ich auch. Ich habe immer nach einer Testfahrt, ca 15km in Stadt und auf Landstraße nachgesehen und dann die Luftgemischschraube weiter rein gedreht. Immer ein Stückchen und wieder eine Runde gefahren. #6 Okay, da kommen wir der Sache schon näher.
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Sollte die HD zu mager sein, knistert es in höheren Drehzahlen. Vielleicht hat die neue Kerze in Verbindung mit dem vollsynthetischem Öl noch keine Möglichkeit gehabt, vernünftig Farbe anzusetzen. Vollsynthetisches Öl verbrennt sauberer und rückstandsfreier, hinzu kommt die Selbstreinigungseigenschaft der Kerze. MfG Christian #12 Das stimmt. Bei meiner ETZ hat es mit teilsynthetischen Öl und neuer Kerze rund 200-300 KM gedauert bis ich überhaupt was gesehen habe. Dann waren da noch viel viele lange Vollgasstrecken nötig bis die Kerze braun wurde. #13 Die Nadel hängt an der originalen Stelle, weiß gerade nicht welche das genau war, ahbe sie zumindest nie verändert. Ob der Motor übermäßig warm wird kann ich dir nicht sagen, fasse da ungern nach einer Fahrt an:p und habe kein Beispiel zum vergleich. Ja ich habe die isolator 260 drinne. ch mein, ne 80er HD beim stino 60/2 ist schon recht großzügig. Zündkerze keramik braun de. Sollte die HD zu mager sein, knistert es in höheren Drehzahlen. Habe ebend mal eine größere runde gedreht und auch nochmal die 85er HD ausprobiert aber die ist wesentlich zu fett, sie fährt immernoch am besten mit der 80er HD.

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#11 Ich kann diesem Farbfanatismus auch nichts abgewinnen. Worum geht es denn letztendlich: -Leistung soll ok sein -Verbrauch nicht zu hoch -Möglichst geringe Qualmentwicklung -Möglichst geringer Verschleiß an Kolben, Zylinder und der Kerze selbst Wenn diese Punkte gegeben sind (und das ist bei mir seit 23 Jahren der Fall), dann ist mir die Farbe der Kerze vollkommen egal. Es darf auch gerne Grün oder Pink sein. Wer sich fragt wie die Kerze denn nun aussieht: Die Elektrode ist eher rußig schwarz, der Gewinderand nicht selten etwas nass. Aber wie gesagt, das ist mir sowas von... #12 d. h. auch manchmal etwas grau darf sie sein gell? Symptome und Ausfallursachen – Zündkerzen: Ermitteln – Pkw und Transporter | Champion-Teile. #13 grau bis weiß deutet auf zu heiße Verbrennung (zu mager) hin, das sollte man eher vermeiden. Manuel #14 Danke Jungs! Das tut gut,....... ein bisschen Relativierung. Ich fing schon an, die Fellfarbe der Rehe zu studieren, die früh morgens, und abends auf der Wiese vor dem Haus grasen (haben übrigens auch nicht die ideale Kerzenfarbe). Da ich noch nicht so viel Wissen habe, und öfters gelesen habe, daß der Auspuff bei zu viel Kohle irgend wann mal voll ist, welches eine schreckliche Vorstellung ist.

Dann noch mal kontrolieren. #3 Neue Zündkerzen brauchen länger bis sie die richtige Farbe bekommen. Abstimmen dann mit ner alten zk #4 Danke für die Antworten! Die Kerze ist die gleiche, die ich vorher hatte, also nicht neu. Ich fahr jetzt mal ´ne Weile mit der 60iger HD, und schau mal. #5 Ist der 17, 5er Dellorto nicht zu groß für die 50er? Ist da nicht ab Werk ein 14er drauf? #6 Wenn er auf der gerade etwa 90 km/h fährt wird wohl auch ein andere Kubik Satz verbaut sein, daher auch der größere Gaser? #7 Was bei mir geholfen hat war auch mal die Luftgemischschraube am Vergaser verstellen. Manchmal reicht ein Millimeter! #8 Ich hab den Roller mal vor Jahren gebraucht gekauft für ca. 300 € und bin immer davon ausgegangen, dass es eine 50iger ist. Laut Typenschild ist sie das auch. Der 17, 5 war immer dran. Ich habe im Lauf der Zeit einige Verschleiß-Teile ausgewechselt: Auspuff (SP3), Anlasser, CDI, Spannungsregler, E-Choke, Zahnriemen, Gewindering in der Vario, Tachowelle, Benzinhahn, Gaszug, sonst nichts....... Keramik Vase Braun, Vasen Dekoration | eBay Kleinanzeigen. Als ich sie kaufte fuhr sie 70 Nach dem SP3-Einbau 80.

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