Bedeutung einer ABS-Leuchte beim Volkswagen Golf 4 Nun gehen wir zu dem Abschnitt über, an dem Sie sicherlich mehr interessiert sind. Bedeutung einer ABS-Warnleuchte bei einem Volkswagen Golf 4? Erstens ist es ein orangefarbenes Licht. Wenn es also leuchtet, zeigt es an, dass Ihr ABS-System defekt ist. ABS Leuchte an aber kein Fehler im Speicher - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Sie sollten darauf hingewiesen werden, dass das ABS in den Sicherheitsmodus versetzt wird, sobald die ABS-Warnleuchte aufleuchtet, sodass Sie Ihre Fahrweise anpassen und kein Risiko eingehen sollten. Hier sind die verschiedenen Probleme, die die ABS-Warnleuchte Ihres Volkswagen Golf 4 anzeigen kann: Es könnte ein einfacher Kurzschluss sein, ein beschädigter Kabelbaum, ein defektes Relais oder eine defekte Sicherung. Verwenden Sie ein Manometer, um dies zu überprüfen. Ein fehlerhafter ABS-Sensor: Eine Panne von einem von ihnen löst das Aufleuchten der ABS-Leuchte Ihres Volkswagen Golf 4 aus Der ABS-Hydraulikblock Ihres Volkswagen Golf 4: Wenn es defekt ist, leuchtet möglicherweise die Kontrollleuchte auf und Sie können Ihr ABS nicht mehr verwenden.
Also keine "1-zu-1-Lösungsanleitung". Vorgekaute (+ vorverdaute) Produkte gibts bei den einschlägigen Burger-Ketten... Gruß Stefan #16 hallo Zusammen, Bis jetzt können wir den Fehler noch nicht wirklich lösen, trotzdem danke für die Tipps.
hab mir einen fuer 7euro bei ebay gekauft und den fahre ich immer noch. alles gut. 14. 2013, 19:11 - 11 Golf Tsi Gast Hei Leute ich hab seit heute auch ein Abs problem. Mein Vater ist mit dem auto gefahren und hat gemeint es hat ein Schlag gegeben und dan kam der Abs fehler und der bremsdruck hat stark nachgelassen. Nun bin ich gerade ein wenig auf dem hof gefahren bremsdruck nach ein paar metern wie weg! abs leuchtet ständig und ich habe das gefühl das es ab und zu eingreift obwohl ich nicht die Bremse drücke. Sicherung hab ich auf die schnelle gecheckt waren i. o. bremsflüssigkeitsstand auch. morgen lese ich mal die fehler aus ich hoffe ihr könnt mir helfen 15. 2013, 09:58 - 12 19. 2013, 00:23 - 13 Administrator Registriert seit: 20. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 / 01er Golf 4 Cab. 2. Abs anzeige leuchtet golf 4 din. 3l VR5 / 02er Golf 4 GTI 1. 8T / / 98er Golf 4 1. 4 16v Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 238 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 351 Danke für 3. 614 Beiträge Ups,.... wie passiert denn sowas?
#6 Ich bekomme mit dem Läppi keine Verbindung zum entspr. Steuergerät aufgebaut. Die Handbremsleuchte blinkt zwar beim Verbindungsversuch aber es verbindet sich nix. Motorsteuergerät und Kombiinstrument.... kein Problem. Und jetzt...? Schei... (" class="smiley" height="15"> #7 "Nur die ESP Leuchte" ist beim Golf V ein recht bekanntes Problem mit dem ESP Steuergerät. Da ist ein Drucksensor auf der Platine im A... und Abhilfe ist Tausch gegen ein neues/gebrauchtes. ABS leuchtet - Golf 4 Forum. Leider eine sehr teure Angelegenheit, aber ABS geht noch und da ESP bei älteren Baujahren nicht Pflicht ist, bekommt man damit sogar noch TÜV. Wenn zusätzlich die ABS Leuchte mit kommt, wäre mein erster Test, ob denn das ABS noch in Funktion ist (sprich brems mal stark). Vermutlich wird es nicht tun, und das solltest Du SO SCHNELL WIE MÖGLICH beheben (bzw. beheben lassen). Der Grund dafür ist sehr einfach: ABS Fahrzeuge haben eine andere Bremskraftverteilung als normal. Dort darf erst ab einer Verzögerung von 0. 8g die Hinterachse vor der Vorderachse blockieren.
2019, 12:47 #7 Nun war das Fahrzeug in der Werkstatt und es wurde hoffentlich der Fehler gefunden. Es lag angeblich an der Sonde, die den Stickoxid gemessen hat, die war defekt. Hat ein schönes Sümmchen gekostet. 27. 2019, 21:06 #8 Oder mal wieder nur ein Kontaktproblem. Aber da verdient man nix. Motorstörung | TruckOnline.de. 03. 07. 2019, 13:57 #9 Ich hatte/habe ein ähnliches Problem. Bei mir war es auch ein Sensor der den Stickoxidwert misst. Allerdings war das bei meinem 5008 BJ2010 Das orginal Ersatzteil von Peugeot hat aber in meinem Fall keinen Sensor mehr sondern beinhaltet nur noch das Plastickgehäuse das das ganze abdichtet. Mein Bekannter KFZ Meister hat dann mit dem Peugeot Servicecenter Telefoniert und sich nochmal erkundigt warum denn der Sensor nicht mitgeliefert wird. Antwort Peugeot "Man habe gemerkt das dieser Sensor nach einigen Jahren Betrieb immer wieder Probleme verursacht und da er nicht so relevant ist habe, man ihn weggelassen" Es ist eine gummihülse dabei gewesen die das Sensorkabel verschließt.
Laut AdBlue-"Zähler" darf ich noch 21TKM fahren, der Tank ist jedoch fast leer und ich darf max. noch 5 TKM fahren (gem. Stand vor erstem Zurücksetzen durch Werkstatt) --> was passiert, wenn der Tank leer ist, aber das System glaubt noch Kapa zu haben? Da mich die große Inspektion schon knapp über 600 € gekostet hat bin ich etwas knickerig jetzt nochmals 1500 abzudrücken. Zumal doch da schon hätte auffallen können (müssen? ) dass die AdBlue-Pumpe defekt ist, statt mich ein weiteres Mal in die Werkstatt zu holen. Oder? Gruß, Kolja 4 Peugeot-Freunde bedanken sich bei Kolja für den hilfreichen Beitrag: burgunderrotbra (04. 06. 2019), ieskorniamarci (29. 2019), nkuhnenrocio (30. 2019), oeyrobfr (02. 2019) 17. Fehler Abgasreinigung - Motorfehler - noch 1100 km bis sich Fahrzeug nicht mehr starten lässt - Peugeot 508 Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. 2019, 11:57 #2 Senior Member Hallo Kolja, was hält Dich davon ab, AdBlue nachzufüllen, bis Anzeige und Vorrat wieder übereinstimmen oder der AdBlue-Tank voll ist? Die Anzeige hat bestimmt sowieso einen Maximalwert, die nicht überschritten wird, da der Tank ja nur eine bestimmte Höchstmenge an AdBlue aufnehmen kann.
Und falls die Anzeige dann immer noch falsche Werte liefern sein sollte: Anstatt 1. 500, – € in der Werkstatt zu lassen, würde ich einfach den AdBlue-Tank voll machen, mir ein Stück Papier besorgen und den km-Stand aufschreiben, an dem Du den Tank aufgefüllt hast und den Zettel ins Handschuhfach legen. Danach ab und zu mal den Füllstand des Tanks per Sicht kontrollieren. Auf die o. g. Art und Weise kannst Du ganz einfach feststellen, ob die Pumpe wirklich kaputt ist oder nicht. Falls nicht, kannst Du so auch mit der Zeit in etwa abschätzen, nach wie viel km das Nachfüllen fällig sein wird, unabhängig von irgendwelcher teuren digitalen Systemen. :-) Früher brauchten die Autofahrer übrigens noch keine digitalen Assistenzsysteme zur Füllstandsmessung. Da hat man einfach einen vorher mit einem Lappen abgewischten Stab in Tanks eingeführt, um Flüssigkeitsstände z. B. bei Motoröl oder Benzin zu messen. Den Füllstand konnte man dann an der Benetzung des Stabes ablesen. Ich habe den Eindruck, dass bei Autofahrern im Zeitalter der Digitalisierung die Alltagskompetenz und der gesunde Menschenverstand rapide abgenommen haben …:-))) Viele Grüße Marcus Geändert von ID19 (17.
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