Bei Trabis mit Radio ab Werk war der drin und bei meiner Trabitronic ist er vorgeschrieben. #12 Alles klar, danke vielmals für die nette Hilfe Dann wird er hoffentlich morgen wieder gut laufen. #13 Falls nicht mach Fotos und frage nach bevor du die Zündung einschaltest und Strom drauf gibst. Das blau-schwarze Kabel ist das Zündungsplus und ist NICHT abgesichert. Eine Fehlverkabelung zieht einen Kabelbrand nach sich. #14 Das kann ich bestätigen..... #15 Und wofür ist der Kondensator? #16 Reduzierung der Störungen für den Radioempfang #17 Allein der reicht aber nicht, kann man eigendlich auch weg lassen #18 pinokio du weisst es aber andere nicht. Zündspule klemme 1 und 15 hour. Wenn man die Störungen im Radio effektiv beseitigen will verbaut man den kompletten Entstörsatz. Ansonsten braucht man mit einzelkomponenten nicht anzufangen. Statt des Kondensators geht das blau-schwarze Kabel der Stromversorgung an eine Zündspule (Klemme15) und dann kommt eine Kabelbrücke die Klemme15 von Zündspule 1 zu Spule 2 (auch Klemme 15) verbindet.
07. 09. 2015, 15:39 #1 Mal was zur Zündtheorie (kann das sein? ) Hallo zusammen In einem anderen Forum (Autoforum, alter schwede) wurde über die Zündung diskutiert. Dabei kam auf, dass es der Zündspule ja eigentlich egal sein sollte wie die Stromkabel für die Primärwicklung angeschlossen werden, die Hochspannung im Sekundärkreis wird ja sowieso erzeugt. Das hat auch dann jemand ausprobiert und die Pole der Zündspule vertauscht. Nach seiner Beschreibung lief der Wagen danach noch aber nicht sauber und ruhig und es fehlte auch Leistung. Also scheint es einen Unterschied zu geben ob an der Zündkerze an der Mittelelektrode eine positive oder negative Spannung anliegt. Zündspule DDR 12 Volt Klemme 1 und 15 in Berlin - Hohenschönhausen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Und jetzt kommt die Übertragung hier in das BMW-forum. Unsere Zündkerzen haben ja genau den Fall: Eine hat den Pluspol an der Mittelelektrode, eine an der Aussenelektrode. Und soweit ich weiss herrscht hier der Konsens dass immer ein Zylinder (der rechte) heißer läuft als der Andere (linke), ohne dass so wirklich klar ist warum (zumindest hab ich die Erklärung noch nicht finden können).
Wie ist es dann mit dem Blau/Schwarzen Kabel welches von innen kommt und zum Kondensator geht? Brücke war vorher keine vorhanden. Die Kabel von der U-Zündungen gingen direkt zu den jeweiligen Klemmen 15. Anbei Fotos vom Ursprungszustand. #7 Der Kondensator kann drin bleiben. Das Kabel bl/sw ist das Zündungsplus, das brauchst du. #8 Schwer vorzustellen das die Kabel von den Unterbrechern an 15 gingen und das gelaufen sein soll. Klemme 1 und 15 - Technik Forum - Elektrik & Interieur - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. 15 ist Zündungsplus. Die darfst du vom Kondensator kommend brücken. 1 ist die "Steuerleitung" die darfst du nicht brücken. #10 Danke für den Schaltplan, sehe ich darin richtig das Blau/Schwarz normalerweise zur Klemme 15 an die Hintere Zündspule gehen soll? Das Kabel liegt aktuell mit am Kondensator an. Das ganze lief Tatsächlich so, habe ihn letzten Freitag gekauft und so noch 60km überführt. Lief allerdings äusserst schlecht. #11 Die Brücke zwischen den 2 Kontakten "15" ist eingezeichnet, nur etwas schwer zu finden. Wenn das zusätzlich über den Kondensator läuft, warum nicht.
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