Ungefähr 25 Zentimeter mehr an Innenlänge – wie eben beim Volvo FH XXL – dürften insgesamt aber vielleicht schon als zusätzlicher Spielraum fürs Interieur herausspringen. Wie weit sich die Front weiter nach vorn recken wird, hängt ganz vom jeweiligen Geschick ab, die Gesamtheit der Vorgaben unter einen Hut zu bringen. Es könnten noch einmal 25 Zentimeter drin sein. Da kommt also einiges auf die Häuslebauer bei den Lkw-Herstellern zu, wenn sie diese knifflige Aufgabe optimal lösen wollen. Am besten darauf vorbereitet scheinen tatsächlich Renault und Scania. Die Zahlen sprechen für sich: Mit einer Außenbreite am Bug von nur ungefähr 2, 3 Metern hatte Renault anno 2013 bei der T-Reihe den Anfang gemacht – und Scania folgte drei Jahre später mit ähnlich schlankem Zuschnitt vorn bei den Fahrerhäusern von S bis L auf dem Fuße. Der aktualisierte Fahrerhaus-Innenraum des Volvo FH: für die Bedürfnisse des Fahrers konzipiert | Volvo Trucks. Beide Hersteller verschenkten damit sehr wohl einigen umbauten Raum innen drin. Und lösten damit auch eine gewisse Verwunderung aus. Bei Scania kam der Umstand hinzu, dass der vordere Überhang plötzlich von 1.
Vierpunkt-Fahrerhausaufhängung Zur Auswahl stehen Schraubenfedern mit Stoßdämpfern, Schraubenfedern vorn und Luftfederung hinten sowie Luftfederung rundum. Lufteinlässe Auf der linken Seite je nach Aufgabe hoch oder tief montiert. Ein vorn montierter Lufteinlass ist ebenfalls erhältlich. Farben Auswählen und gut damit aussehen. Rund 650 lieferbare Farbtöne. Bezüge Stoff (schwarz), Leder oder zweifarbiges Leder. Manche Sitzbezüge (außer Textil) können mit Belüftungsfunktion bestellt werden. Fahrersitz Wählen Sie zwischen den Ausführungen "Dynamic" und "Progressive". Jede Ausführung kann mit optionalen Bezügen bestellt werden. Mehr Beinfreiheit durch großzügige Verstellmöglichkeiten: Der horizontale und vertikale Verstellbereich beträgt insgesamt 240 bzw. 100 Millimeter. Volvo FH Fahrerhaus/Karosserie Cataluña, 24 Anzeigen von gebrauchte Fahrerhaus/Karosserie Cataluña. Der Fahrersitz ist serienmäßig mit einer Kopfstütze, einer verstellbaren und klappbaren Rückenlehne, Höhen- und Längsverstellung, einer verstellbaren Lordosenstütze und einer Sitzneigungsverstellung ausgestattet. Beifahrersitz Zwei verfügbare Ausführungen: Standard und Komfort.
Und automatisch löst sie wieder, sobald das Gaspedal "Anfahren" signalisiert. Die Instrumententafel schließlich: Sie macht jetzt Schluss mit der Zweiteilung in Tachometer sowie Drehzahlmesser. Für beides gibt es jetzt nur noch ein Rundinstrument, das im äußerem Kranz die Geschwindigkeit aufführt und unten im Stil der aufgehenden Sonne über die aktuelle Drehzahl informiert. Zur Linken der Uhr scheinen die Pegel- und Kilometerstände auf. Zur Rechten siedelt ein zeitgemäßes Vierzoll-Display, das bei Bedarf über alles Weitere informiert. Generell ist das Display so weit dimmbar, dass während der Fahrt nur noch die gesetzlich unbedingt vorgeschriebenen Anzeigen durchscheinen. Neuer Volvo FH – Kabine: Traumhaus - eurotransport. Bei stehendem Fahrzeug kann der Vorhang dann sogar ganz fallen. Lenkrad bietet direkten Draht zur Instrumententafel Für die Schalter stehen in Summe mehr Plätze als bisher zur Verfügung. Und davon sind viele frei positionierbar und programmierbar. Eine ganz zentrale Rolle bei der Ergonomie nimmt jetzt ohnehin das neue Lenkrad ein.
Mit 203 Zentimetern über Grund gibt es im Globetrotter-Fahrerhaus zehn Zentimeter mehr an Luft nach oben als zuvor. Bei Globetrotter XL beläuft sich der Gewinn gar auf zwölf Zentimeter: 222 statt 210 Zentimeter sind da nun als maximale Innenhöhe geboten. Natürlich geht das teilweise zu Lasten des Einstiegs. Exakt 104 Millimeter mehr gilt es zu klettern, bis die gute Stube geentert ist. In der Praxis bedeutet das: Die drei Stufen des Einstiegs sind nun im Schnitt gut 380 statt vorher 350 Millimeter weit voneinander entfernt. Das fällt kaum auf und ist sicherlich kein hoher Preis für all den klug konzipierten Komfort, der den Fahrer im neuen FH erwartet. Volvo fh fahrerhaus road. Robuste Natur Gewonnen hat das neue Volvo-Gehäuse insgesamt nicht nur an Volumen, Kontur sowie Komfort, sondern noch einmal an Stabilität. Nach mehr als 1. 000 Computersimulationen und 20 realen Crashtests steht für die Volvo-Ingenieure fest: "Der Crashtest-Dummy überlebt einen Aufprall mit 50 km/h auf ein stehendes Hindernis in Lkw-Form. "
Wir haben nichts um seiner selbst willen geändert, sondern uns auf die Dinge konzentriert, die nötig waren und von unseren Kunden gewünscht wurden. Tomas Thuresson Commercialization Manager Optionaler zweiter Kühlschrank und zusätzliche Staufächer für mehr Wohnkomfort im Fernverkehr Zu den weiteren Verbesserungen gehören die neu gestaltete und robustere Armaturenbrett-Mittelkonsole und das verbesserte Layout der Lenkradtasten mit optimiertem Funktionsumfang. Volvo fh fahrerhaus san antonio. Auf vielfachen Kundenwunsch gibt es einen schlankeren und flacheren I-Shift-Wählhebel, der weiter vorn positioniert wurde und noch geschmeidigere Schaltvorgänge ermöglicht. Auch eine dritte USB-Schnittstelle sowie eine auf Wunsch erhältliche straffere Schaumstoffmatratze und eine neue Armaturenbrett-Oberfläche, die sich leichter reinigen lässt, sind Merkmale, die den Wohnkomfort im Fernverkehr nochmals verbessern. "Hinter diesen Neuerungen steckt viel Leidenschaft, Sachverstand und Liebe zum Detail. Wir haben nichts um seiner selbst willen geändert, sondern uns auf die Dinge konzentriert, die nötig waren und von unseren Kunden gewünscht wurden.
Zu den auffälligsten Neuerungen zählen die neue Instrumentenanzeige und das intuitive Zusatzdisplay. Beide sind nun vollständig digitalisiert und benutzerfreundlicher. Ein weißes Halo-Licht im Hauptdisplay wechselt seine Farbe synchron mit den Anzeigen zu Grün. Tomas Thuresson, Commercialization Manager Optionales digitales zusätzliches Display, auf dem beispielsweise Navigations-, Dynafleet- und Radioansichten oder bis zu vier Kamerabilder gleichzeitig angezeigt werden können. Leuchtet sie gelb, soll dies den Fahrer auf eine Störung aufmerksam machen. Leuchtet sie rot, liegt eine schwerwiegende Störung vor, die das Abstellen des Fahrzeugs erfordert. Ferner wird die Navigationsansicht nun auch auf dem Hauptinstrument angezeigt, sodass der Fahrer nicht mehr den Blick vom Verkehrsgeschehen abwenden muss. "Die Sicherheit hat weiterhin Vorrang. Volvo fh fahrerhaus west. Unter anderem gibt es jetzt eine Seitenkamera, die die Sicht auf der Beifahrerseite erheblich verbessert. Die neuen LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht verbessern auch bei Nachtfahrten die Sicht erheblich", fügt Tomas Thuresson hinzu.
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