Im Kommunalwahlkampf hatte sich der Ortsverband der CSU in Klausur begeben, um Themen zu erarbeiten, die verbesserungswürdig erscheinen. Ein Punkt auf der langen Liste: die Öffnungszeiten des Wertstoffhofs. Dass sich die Christsozialen durchaus an Wahlversprechen halten wollen, hat Ortschef Peter Plößl auf Anfrage bekräftigt. Der Satz "Steht im Januar das Korn, ist es wohl vergessen worn" gelte nicht für die CSU, sagt Plößl und ergänzt, nach Ansicht seiner Parteifreunde wären die Öffnungszeiten der Abgabestelle ein Thema, das man "gemeinsam zügig angehen" könne, "um den Service für die Bevölkerung zu verbessern". Plößl weiß, dass Ideen meistens Geld kosten, aber "die Haushaltslage ist nicht so schlecht", dass sich jedes Nachdenken darüber erübrige. "Wir müssten einmal durchrechnen, was an Kosten auf uns zukommt", erklärte der Vize-Bürgermeister. Er persönlich könne sich nicht vorstellen, "dass es hier um gewaltige Summen geht". Öffnungszeiten wertstoffhof wolfratshausen en. Wie viel Geld die Stadt tatsächlich in den Service am Wertstoffhof pumpt, hat Bürgermeister Helmut Forster unlängst bei einem Termin bei den Stadtwerken erfahren.
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Im Test: Honda PCX 125 Durchstarter Wirkliche Neuerungen sind selten geworden in der Rollerbranche. Aber dass Honda den neuen PCX ohne Anlasser verkauft, damit hat keiner gerechnet. Es ist aber nicht so, dass man den Honda-Roller jedes Mal anschieben muss. Das geht wegen der Variomatik und Fliehkraftkupplung schon aus physikalisch-mechanischen Gründen nicht. Der PCX verzichtet auf einen separaten Elektromotor, der via Zwischengetriebe die Kurbelwelle antreibt, denn er hat etwas viel Besseres: Einen sogenannten Dynastarter. Hier übernimmt die direkt auf der Kurbelwelle sitzende Lichtmaschine auch die Funktion des Anlassers und ermöglicht so überhaupt erst den Clou des kleinen 125ers: die Start-Stopp-Automatik. Nach drei Sekunden im Leerlauf geht der kultiviert und leise laufende Viertakter nämlich einfach aus, um beim kleinsten Dreh am Gasgriff sofort anzuspringen und ebenso verzögerungsfrei zu beschleunigen. Das ist anfangs gewöhnungsbedürftig, aber nach kurzer Zeit fasst man Vertrauen und genießt die Ruhe im Stand.
Dem Honda SH125i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der PCX 125 bietet mit 13 PS bei 8. 750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur SH125i mit 12 PS bei 8. 500 U / min. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei 6. 500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 7. 000 Umdrehungen bei des SH125i. Bei dem SH125i federt vorne eine Telegabel konventionell mit 33 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine. Der PCX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem SH125i vorne eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Der PCX 125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange.
Dem Honda PCX 125 2020 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 2011 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der PCX 125 2020 bietet mit 12 PS bei 8. 500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur PCX 125 2011 mit 11 PS bei 8. 000 U / min. Das maximale Drehmoment des PCX 125 2020 von 12 Newtonmeter bei 5. 000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 6. 000 Umdrehungen bei des PCX 125 2011. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem PCX 125 2020 vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Trommel. Der PCX 125 2011 vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut. Bei der Bereifung setzt PCX 125 2020 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 14 vorne und 100 / 90 - 14 hinten. Der Radstand des Honda PCX 125 2020 misst 1. 315 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. Der Honda PCX 125 2011 ist von Radachse zu Radachse 1. 305 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 761 Millimeter.
Weil aber der günstigere D'elight (kostet aktuell nur 2. 690 Euro) leistungsmäßig auf maue 8 PS beschnitten wird, entscheiden wir uns in diesem Fall für den flotteren, 12 PS starken NMax. Honda hat sogar drei 125er-Roller im Portfolio: Den PCX, den SH und den Forza. Für den PCX (und somit gegen die anderen) spricht eindeutig der Preis – 2. 990 Euro versus 5. 690 Euro bzw. 3. 790 Euro. Sehen wir uns Yamaha NMax und Honda PCX doch vorab ein wenig genauer an: Werbung Datenschutz Zur Anzeige von Werbung benötigen wir Ihre Zustimmung. Detaillierte Informationen über den Einsatz von Cookies auf dieser Webseite erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung und den Cookie-Einstellungen. 1 2 3 Die Modell-Geschichte des NMax begann vor rund fünf Jahren. Müssten wir sein optisches Erscheinungsbild mit einem Wort beschreiben, es wäre wohl folgendes: aalglatt So schön manche das graue Lackkleid auch finden, einen Nachteil hat es (und der ist auf diesem Foto gut sichtbar): Es raubt dem NMax die Sichtbarkeit.
Fußbrett-Check: Honda PCX Großes Lob! Auf diesen Trittflächen haben auch große Füße ausreichend Platz. Cockpit-Check: Yamaha NMax Modern wirkt das nicht, aber: gute Ablesbarkeit Cockpit-Check: Honda PCX Kein Mega-Multimedia-Display beim PCX. Aber auch hier: Gute Ablesbarkeit und übersichtliche Anordnung diverser Fahrdaten. Fakten-Check: Yamaha NMax © Grafik Fakten-Check: Honda PCX
Könnte außerorts aber kräftiger ans Werk gehen. 4 von 5 Sternen Fahrwerk: Dank schmaler Reifen und kleinem Wendekreis sehr handlich. Federung vorne sehr weich, hinten noch weicher. Nix für schwere oder eilige Fahrer. 2 von 5 Sternen Bremsen: Dank CBS werden stets beide Räder verzögert, egal an welchem Hebel gezogen wird. Die Wirkung ist den Fahrleistungen angemessen. 3 von 5 Sternen Ausstattung: Vom CBS abgesehen ist die Ausstattung mager, kein Schnickschnack. Sicherheitsrelevante Dinge wie Licht und Rückspiegel funktionieren prächtig. 2 von 5 Sternen Komfort: Die weiche Federung nimmt Schlaglöchern den Schrecken. Lange wünschen sich mehr Beinfreiheit, die Sitzbank ist aber bequem. Mäßiger Wetterschutz. 3 von 5 Sternen Einsteigertauglichkeit: Leicht und niedrig, problemloses Fahrverhalten und kinderleichte Bedienung. Wer mit dem PCX nicht klarkommt, sollte besser den Bus nehmen. 5 von 5 Sternen
bonobo #9 hier: gibt es alles, aber wirklich alles über den pcx 125 und 150. Die aktuellsten Themen sind: "Wie ist das Wetter heute? " und "Was machst du gerade? " Die restlichen Themen, die zur Verfügung stehen, sind genau so informativ, wie die zwei genannten. Jetzt kommt, alle Themen, wo um Tuning geht und wirklich interessanten Themen, kann man gegen "Aufpreis" ansehen Also, spart euch die Anmeldung! #10 also: jahrelang war UND IST das forum die!!! quelle für pcx fahrer. es gibt hier IM BOARD einige, die dies bestätigen können. natürlich gibt es dort auch wie hier--plauderecke und bla bla bla trööts--dort solche themen. why not? und vor allem: wielange du dich mit dem pcx beschäftigts und ob du jemals in diesem forum vertreten warst? anscheinend nicht, sonst wärst du nicht soo überrascht. ist ja auch egal und nicht schlimm, aber rate niemanden ab, du weist zuwenig darüber-evtl.? also ist dies---wie ist das wetter &&&&--- nichts besonderes. selbst wenn aling sich nun entschlossen hat, --nach etlichen aufrufen zu "spenden" für sein forum, --- welches er aus thailand betreibt und mangels schwankenden eigenem einkommen er nur noch schlecht als recht aufrechterhalten kann (eigenen aussage) und er nun nur noch einem zahlenden kreis zugang verschafft, soll er machen!!!!