schnellen handgefertigten Zenvo andere Felgen draufmache, werden diese über einen Plastikring im Wert von 2-3 Cent so genau zentriert, dass die Räder bei Topspeed immer noch nicht eiern? Auch nach 2-3 Bremsungen, bei denen sich der Zentrierring komplett verflüssigt nicht? Oder zentrieren da nicht auch eher die Radschrauben? #3 Na wenn das so ist, kann ich auch großzügig mit der Flex ein Rechteck rausschneiden, dann muß ich keinen Fächerschleifer besorgen. Hat mich aber ehrlich gesagt auch schon erstaunt, da ich auch immer von einer Zentrierung über die Radschrauben ausgegangen bin. Evtl. geht es ja dabei letztendlich nur um eine Art Montagehilfe, da ansonsten manche "Spezialisten" die Schrauben nicht mehr ins Loch bekommen, wenn der Versatz zu groß ist. Anders kann ich mir das mit den Plastikringen nämlich auch nicht erklären. Felgen ohne Zentrierring 1mm Unterschied zur Radnarbe - Forum: Allgemein. Viele Grüße Clemens #4 Evtl. Anders kann ich mir das mit den Plastikringen nämlich auch nicht erklären. Ist es auch. Gruß Jonas #5 du willst ja nicht den lochkreis verändern, sondern die mitten-bohrung es gibt 3 arten der zentrierung mittenzentrierung:dann kann man die felge mit bundmuttern befestigen oder über die radbolzen zentrieren, dann hat man kegel oder kugel bund muttern/schrauben bei den letzteren zentriert sich das rad automatisch beim überkreuz hinziehen, egal wieviel größer die mittenbohrung der felge ist #6 du willst ja nicht den lochkreis verändern, sondern die mitten-bohrung Richtig, habe ich leider erst nach dem Absenden gemerkt und hat sich dann nicht mehr ändern lassen in der Überschrift.
#1 Moin Habe mir Winterreifen auf Stahlfelgen in 14Zoll organisieren können. (14Zoll wegen GTI Bremsanlage) Passt alles wunderbar, bis auf das Mittelloch, das ist zu groß. Die Felge ist vom Nissan Primera P11. Da ich noch keine 14Zoller eingetragen habe, müsste ich mit den Dingern noch einmal beim TÜV vorstellig werden. Ich sehe in der fehlenden Mittenzentrierung kein Problem, durch meine konischen Radmuttern. Ich kann mir aber Vorstellen, dass der TÜV damit ein Problem hat. Oder was sagen Eure Erfahrungen dazu? Soweit ich weiß gibts es leider keine Zentrierringe für Stahlfelgen, aber was haltet ihr einfach von Radkappen oder was ich auch überlegt habe, Mittellochabdeckungen. Passen diese Felgen auf den Prelude? - Forum: Prelude. MfG Zlotti #2 Nun gut, die eigentliche Tragfähigkeit wird ja nicht durch die Radmuttern oder den Zentrierring verursacht, sondern durch die Reibung zwischen Felge und Radnabe... trotzdem wärs mir zu heikel. #3 s gibt doch so plastik ringe die in die felge gedrueckt werden um es pass genau zu machen!! #4 Zitat Original von warmaster7: Nun gut, die eigentliche Tragfähigkeit wird ja nicht durch die Radmuttern oder den Zentrierring verursacht, sondern durch die Reibung zwischen Felge und Radnabe... Ich vertraue der Physik.
Die verbauen wie verrückt Bentley, Range Rover usw. Und wenn es um Bilder und diverse Möglichkeiten geht sowieso ne Super Seite wie ich finde. Allerdings frage ich mich immer ober es in UK andere oder garkeine TüV Vorgaben gibt. #9 Die Felgen vom Range sehen (auf der FB Seite) wirklich geil aus. Fast wie gemacht für den T (aber mit den 275/40 20). Bin gespannt wie meine aussehen werden... (und was der Tüv sagt) #10 Poste doch mal ein Foto der felgen #12 So sieht es am Auto aus. Leider brauche ich noch spezielle radschrauben aus UK... #13 was haste denn da für Reifen drauf, sehen sehr hoch aus? für 20 zoll sehr kleine Felge #14 In UK sieht man gefühlt mehr Tx auf 20" und größer als auf Werksgrößen. Ich versuch es im März mal mit den 20" von unserem alten Cayenne. Felgen mittelloch zu groß episode. Wenn die Lochkreisadapter drauf sind passt die ET ganz gut. Schwieriger werden die 275/40 20, die erfordern auf jeden Fall eine Tacho-Angleichung. Doof beim Wechsel zu Winterrädern. Werde es aber eh erst testen... Wird er noch viel langsamer (ist mir so schon lahm genuh), dann läuft er auch im Sommer auf 18".
Du könntest es also bestenfalls mit einem Lochkreisadapter probieren, für den aufgrund der ET-Differenz sogar Platz sein könnte, aber ich denke nicht, dass ein solcher für die Umsetzung dieser Formate angeboten wird. Sieht zusammenfassend eher schlecht aus... Gruß, Derk Beiträge: 200 Registriert: Do, 26 Apr 2007, 16:28 Wohnort: Lipperland von Hoizfux » Fr, 05 Sep 2008, 7:19 @derk: must du lesen - ANTERA felgen! Nicht Antara! Antera ist ein felgenherrsteller! von Derk » Fr, 05 Sep 2008, 7:52 Nu isses soweit, jetzt unterstelle ich schon von vornherein Schreibfehler... Sorry - in dem Fall nehme ich den Einwurf natürlich zurück. Vergrößerung einer Radnabenbohrung möglich? (Auto, Auto und Motorrad, Felgen). Das heisst... Wenn ich mir jetzt die aktuelle Felgenübersicht für Suzuki (PDF) bei Antera so anschaue, steht da der XL-7 mit einem Lochkreis von 5x115 drin... Okay, damit ist dann wohl dieser XL-7 (sprich: Der Aktuelle) gemeint: Passt dann auch, der Antara steht auf der gleichen Plattform. Also hoffen wir mal, dass der Threadersteller ein älteres Produkt der Firma erwischt hat.
Was ist der Lochkreis bei Felgen? Der Lochkreis bei Felgen (LK) ist der Bohrkreis der Radschrauben in der Felge. Dieser beinhaltet eine bestimmte Anzahl von Bohrlöchern. Diese Zahl muss mit der Anzahl an Bohrlöchern in der Radnabe deines Autos übereinstimmen, damit du deine Felgen auf der Bremstrommel bzw. Bremsscheibe befestigst. Felgen mittelloch zu groß tube. Nicht jede Felge ist für jedes Fahrzeugmodell geeignet. Ergo: Die Maße von Auto und Felge müssen in Hinblick auf den Lochkreis übereinstimmen. Ansonsten lässt sich das Rad nicht an der Nabe des Fahrzeuges montieren. Zum Felgenshop Lochkreis bei Felgen Vergleiche folgende Kriterien, um den passenden Lochkreis zu ermitteln: – Lochanzahl – Abstand der Löcher – Durchmesser des Lochkreises – Durchmesser der Löcher – Größe der Radnabenbohrung Lochkreis bei Felgen? Wie finde ich die Anzahl der Bolzenlöcher heraus? Nichts leichter als das. Die Anzahl der Gewindelöcher findest du mit einem einzigen Blick auf deine alte Felge heraus. Bei einem ganz normalen PKW ist eine Anzahl von drei bis fünf Löchern üblich, größere Nutzfahrzeuge besitzen jedoch oft mehr.