dp303 Administrator Kennzeichen: OS | 22. 12. 2007 11:48 MTM Cantronic: Elektronische Module für Leistungssteigerung und Tieferlegung • M-Cantronic für Motorleistungssteigerung • F-Cantronic für Fahrwerkstieferlegung • Leichte Montage und Demontage • Weiterverwendung in anderem Fahrzeug möglich • M-Cantronic für 3. 0 V6 TDI (z. B. Audi A5) und 2. 0 TDI (z. VW Tiguan) Die neueste Entwicklung von Motoren-Technik-Mayer setzt abermals mehr auf Fakten denn bloßen optischen Schein. Mit der gerade entwickelten MTM M-Cantronic, die als Alternative zur Neuprogrammierung des Originalmotorsteuergeräts angeboten wird, kitzeln die Motorenspezialisten aus Wettstetten aus den aktuellen Dieselmotoren des VW-Konzerns mehr Leistung und Drehmoment. MTM Cantronic - pagenstecher.de - Deine Automeile im Netz. Mit einer weiteren Variante, der F-Cantronic, greift MTM in die elektronisch geregelte Fahrwerkshöhe ein. Beide Varianten sind ab sofort bestellbar. Weitere Einsatzmöglichkeiten der MTM Cantronic, wie etwa eine Vmax-Aufhebung, entwickelt MTM zurzeit. M-Cantronic Bei der M-Cantronic handelt es sich um eine Motorelektronik zur dreidimensionalen Veränderung der Kennfelder des Motorsteuergeräts.
Die AGA von MTM kann ich auf jeden Fall Video sollte da auch zu finden sein! Wenn du Fragen hast, meld dich einfach! Gruß Chris #7 Vielen Dank. Das Thema hab ich durchgelesen. Extrem ärgerlich das Ganze. Aber gut zu wissen was da auf einen zukommen kann. Das Verhalten von Audi und vor allem Abt ist ja mal ganz toll, wundert mich aber irgendwie nicht. MTM Cantronic für A6 4F Facelift : Biete. Kann mir auch nicht vorstellen, dass es mit MTM viel besser abgelaufen wäre. Interessant wäre noch zu wissen ob das Problem auch mit "herkömmlichen" Chiptuning aufgetreten wäre. Eine AGA wollte ich eigentlich zu diesem Zeitpunkt nicht verbauen. #8 Ich denke dass es keinen Unterschied macht, ob ein Zusatzgerät mit anderer Software oder das Steuergerät an sich getauscht worden wäre. Im Ergebnis hat der Motor einfach höhere Abgaswerte. Da ist die Frage nur wie immer, was war zuerst Ei oder das Huhn! Werden durch die Can-Tronic oder Steuereräte Software die höheren Abgaswerte produziert um die Mehrleistung zu erhalten, und die Lambdasonden-Signale unterdrückt und man hofft dass die Audi-Werksteile halten.
Neu: Ab sofort könnt ihr euch DSGVO-konform für unseren Newsletter eintragen: KLICK #1 Hallo Kollegen, möchte meinen T2 V8 TDI bei mtm in 85139 Wettstetten mit deren M-CANTRONIC tunen lassen. Gibt es jemanden, der das dort schon machen ließ und ein wenig über seine Erfahrungen berichten kann? Danke schön im Voraus #2 Einen V8? Mit Sicherheit haben das alle gemacht #3 Hallo Offroader67, wenn das alle gemacht haben, ist das ja schön. Aber das beantwortet leider meine Frage nicht. Trotzdem nett, daß Du geantwortet hast #4 Hallo, ich habe frühere Autos immer zu meiner vollsten Zufriedenheit von MTM tunen lassen, meinem V8 TDI habe ich das hier gegönnt und bin zufrieden damit: -2-v8-tdi-250kw/ #5 Ich frage mich ernsthaft aus welchem Grund man einen V8 TDI mit 340PS und 800Nm noch weiter tunen lassen möchte? Der geht doch eh schon wie die Sau, was braucht man mehr? Mtm cantronic erfahrungen 9. Es wäre auch noch zu bedenken, dass der ganze Antriebsstrang schon mit der Werksausführung ziemlich belastet ist, die Frage ist ob ein weiteres Tuning nicht langfristig viele Probleme mit dem Getriebe, Differenzialen, Verteilergetriebe etc. verursachen könnte!
Die elektronische Tieferlegung in Form der F-Cantronic wird bald erhältlich sein für die aktuellen Modelle Audi A6, Allroad, A8 und Q7, den Bentley Continental GT, Continental GTC und Flying Spur, die VW-Modelle Touareg und Phaeton sowie den Porsche Cayenne. Alle Cantronic-Varianten sind ab sofort bestellbar. Der Lieferumfang einer Cantronic besteht aus dem Cantronic-Modul selbst, einem dem Modell angepassten Kabelbaum, der Einbauanleitung sowie dem TÜV-Gutachten und dem Original-MTM-Schriftzug in Chrom. Mtm cantronic erfahrungen in america. Beide Cantronic-Varianten sind sowohl über MTM-Importeure als auch über den MTM-Onlineshop bestellbar. Mehr Informationen zum umfangreichen Technikprogramm von MTM für Fahrzeuge der Audi-Volkswagen-Gruppe sind im Internet unter – oder telefonisch unter 0841/98188-88 erhältlich.
Private Kleinanzeige (Beendet) Kategorie: Zubehör Artikelzustand: Gebraucht Preis: 850, - Euro (Verhandlungsbasis) Artikelstandort Land: Deutschland Artikelstandort Stadt: Raststt Artikelstandort Plz: 76437 Artikel wird versendet: ja Versandkosten: 6, 95 € Artikel kann abgeholt werden: nein image Biete Aufgrund den Fzg. Wechsel meine halbes Jahr alte Cantronic von MTM an. Sie hat somit noch Restgarantie. Die Software kann für ihr Fzg. aufgespielt werden. Dazu wird die Fahrgestellnummer benötigt. Die Cantronic war in einem A6 4G 2012 Bj. Verbaut Serienleistung war 204 PS und 450 NM MTM Leistung war danach ca. 260 PS und 550NM Spritverbrauch blieb auf Serienniveau bzw. verbesserte sich leicht. MTM F-Cantronic und M-Cantronic - Biete - VW Touareg - Freunde. Ich war bis zum heutigen Tag sehr zufrieden und würde sie immer Wieder kaufen und kann sie nur empfehlen. Bei Fragen einfach per PN Anschreiben
Das Blechportal von Blexon benötigt für die Erstellung von Offerten lediglich STEP-Daten. Für das Zeichnen von Blechteilen empfehlen wir die Verwendung eines geeigneten Zeichnungsprogramms. In diesem kurzen Beitrag möchten wir Ihnen Onshape vorstellen. Mit dem Online-CAD von Onshape lassen sich Blechteile ganz einfach erstellen und mit wenigen Mausklicks können die STEP-Daten exportiert werden. Onshape ist ein Online-CAD. Wenn die gezeichneten Teile öffentlich abgespeichert werden, kann das CAD in vollem Umfang kostenlos genutzt werden. Für das Speichern von privaten Dokumenten, steht eine kostenpflichtige Version bereit. Berechnung der offenen Fläche - RMIG. Das Zeichnen von Blechteilen funktioniert bei der kostenlosen Version einwandfrei. Nach dem Konstruieren können die Blechteile in verschiedenen Formaten exportiert werden. Hier können Sie Onshape direkt starten.
home Berechnung der Biegetoleranz, des K-Faktors und des Y-Faktors Der K-Faktor ist die wichtigste und fliehende Variabel der Biegung, da sie je nach Funktion des Materials und Parametern wie dem Winkel und den Werkzeugen variiert. Der K-Faktor besteht aus dem Verhältnis zwischen der Blechdicke (T) und der Achse der neutralen Faser (t), also der Seite des Materials, die sich biegt, ohne komprimiert oder verlängert zu werden. Die Biegetoleranz (bend allowance) ist ein fundamentaler Parameter um die Verlängerung des Blechs zu berechnen. Sie wird als die Länge der neutralen Faser, die vom Anfang zum Ende des, durch die Biegung verursachten Bogens, geht, definiert. Um die Biegetoleranz den K-Faktor und den abgeleiteten Koeffizienten, der Y-Faktor genannt wird, zu berechnen, müssen die anfängliche Blechdicke und -länge in die linken Spalten eingetragen werden. Blechabwicklung online berechnen facebook. Nach der Biegung des Blechs müssen der innere Radius, die Seiten A und B und der Biegewinkel eingetragen werden. Der Winkel wird als 90° betrachtet.
Ein Elektronik-Gehäuse Ein Gehäuse, das hauptsächlich aus Blech entworfen wurde. Alibre Design ist in den folgenden Sprachen verfügbar:
Sollen die 25mm Innenmaße sein, so stellst Du den Anschlag einfach auf 25mm ein. Bei den 60mm am Steg musst Du einfach die Abwicklung so errechnen, dass Du das Maß nach dem Kanten erreichst. Aber auch hier musst Du einfach nur gucken, ob es Innenmaß ist oder ob irgendwo eine Materialstärke "draufgeklappt" wird. Bei dem U-Profil ist es genau das selbe Prinzip. Abwicklungen erkennen und ausrechnen sowie das spätere Abkanten sind Übungssache, man muss es einfach ausprobieren und dabei lernt man es. Online Rechner für abwicklungen - Ausklinkungen von Rohren - Druckbare Vorlagen in Originalgröße mit vielen Optionen - Software - DAS SCHWEISSERFORUM. Die Stahlbauer bei uns in der Klasse hatten auch immer Schwierigkeiten damit, solche Abwicklungen auszurechnen oder zu zeichnen. Ich habe halt Glück und lerne in meiner Ausbildung sowohl Blech- als auch Stahlbau
#1 Hallo liebe Community, ich steh vor einem mehr oder weniger kleinen Problemchen. Und zwar geht es um die Berechnung eines Blechzuschnittes für die beiden angehängten Beispiele! Erklärung der Beispiele: U-Kantung (die 25mm sind das Aussenmaß der Schenkel, die 85 mm ist das Innenmaß des U. ) Z-Kantung ( 25 mm sind das Aussenmaß der Schenkel, die 60 mm sind vom unteren Schenkel innen bis oberen Schenkel aussen) Wenn es mir bei einer U-Kantung auf die Aussenmaße ankommt muss ich doch "grob" gesagt nach Faustformel pro 90° Kantung 2 x Materialstärke (im bsp. Berechnung der Biegetoleranz, des K-Faktors und des Y-Faktors | Gasparini Industries. 2mm) abziehen, oder? Sprich: Aussenmaße addieren und vom Ergebniss dann eben die 8 mm Materialstärke abziehen. Wenn es mir bei einer U-Kantung auf die Innenmaße ankommt, bleibt mein Zuschnitt doch die Summe der addierten Innenmaßen, oder? Wie verhält sich das bei einem Z-Profil? Daher bei den Maßen nicht auf den 0, 5mm ankommt, reichen mir weitestgehen Faustformeln! Ich wär euch sehr dankbar, wenn mir das jemand mal schön erklären könnte, ich steige da einfach noch nicht 100% durch!