Also daran kanns auch nciht liegen! Die Reifen wareb auch beidemal kalt, also von daheim bis zur Tanke halt gefahrn aber nicht vorher 20km oder ähnliches! Dabei seit: 21. 04. 2006 Beiträge: 507 Ich kenn die Felgen jetzt nicht, also vom Aussehen schon, aber nicht vom Montieren her, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Luft an den Ventilen entweicht, wenn diese aus welchem Grund auch immer nicht richtig sitzen (vielleicht sind besondere von Nöten? Reifendruckverlust bmw 5er 2019. ). Also so viel Luftverlust ist nicht normal und wenns an allen Vieren ist, dann ist beim Montieren irgendwas falsch gelaufen, denk ich.. oder es liegt an der Reifengröße selbst, dass die zur Felge hin während der Fahrt einfach nicht richtig abdichten, weil die Reifengröße ist ja schließlich alles andere als normal für die Felgen. Das sich während der Fahrt (vor allem in Kurven! ) kurzzeitig kleine Undichtigkeiten bilden... Cabriologe Dabei seit: 11. 2006 Beiträge: 811 Also normal ist der Luftverlust auf jeden Fall nicht. besorg dir mal ne dose "Lecksucher" und sprüh damit das komplette rad und ventil ein.
Es sind keine Schlaglöcher dort, keine "Baumwurzeln" die durch die Fahrbahn kommen... es ist eine glatte Fahrbahn mit neuer Decke. Ein ähnliches Phänomen habe ich übrigens mit dem E60 eingie Orte weiter. Wenn ich durch diesen besagten Ort mit dem E60 fahre, ist der Wagen extremst schaltfaul und dreht die Gänge hoch und schaltet nicht weiter. Es gibt keine Steigungen oder Gefälle... ganz gerade Bahn. Mit dem E65 habe ich in dem Ort nicht diese Probleme. Hört sich bekloppt an aber gibts es solche Vorfälle, das irgendetwas im Boden oder in der Umgebung die Elektronik stört und dann solche "Probleme" auftreten? Zauberrei 07. 2018, 13:26 # 2 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 21. 06. Reifendruckverlust bmw 5er coupe. 2016 Ort: Cham Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau Beim FL wirds über Raddrehzahlsensoren gesteuert, also nicht über RDC Sensoren in den Reifen. Da wird die Umdrehung gemessen und die scheint sich durch veränderten Luftdruck zu verändern, wo dann Alarm geschlagen wird. 07. 2018, 13:39 # 3 wie können sich denn die Umdrehungen durch verändertem Luftdruck verändern?
#24 nach einer flotten Fahrt steigt der Luftdruck um 0, 4 Bar an innerhalb dieser Toleranzen wird nix gemeldet, bei keinem der Systeme, x mal getestet #25 Original geschrieben von scam2000 nach einer flotten Fahrt steigt der Luftdruck um 0, 4 Bar an innerhalb dieser Toleranzen wird nix gemeldet, bei keinem der Systeme, x mal getestet Eine gleichmässige Druckänderung an allen 4 Rädern würde das System über die Raddrehzahlen gar nicht mitkriegen. Aber 0, 2 bar Druckverlust an einem Rad sind m. E. kaum erkennbar. Und dann muss ja auch noch eine Toleranzschwelle überschritten werden damit nicht bei jeder Kurvenfahrt ein Alarm ausgelöst wird. #26 ok korrekt wenn alle ansteigen oder abfallen, dann ist die Drehzahl ja gleich aber auch an einem Rad 0, 2 sind garantiert nicht der Auslöser.... keine Ahnung wo der liegt.... die Runflats 'verbiegen' sich ja auch eh kaum, wenn keine Luft drin ist... Reifendruckverlust bmw 5er 2018. bis da was anspricht?! hatte es nur bei normalen Reifen, die RF halten gut;) #27 Falls es einen interessiert, auch ich hatte eben vor 3 Std.
000 km eine, ich hatte auf 240. 000 km schon die dritte. Ich hab noch nie so gern 166 € für den Neureifen bezahlt, ein neues Auto wäre teurer geworden, und ein neues Leben unbezahlbar. Plötzlicher Reifendruckverlust bei 170 km/h - pro Runflat • Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW. Hattet Ihr schon Erfahrungen mit der Runflatfunktion? Vielleicht auch Unfälle bei weniger Geschwindigkeit? Hatte ich vielleicht nur Glück? Die ganze Sache MUSSTE eigentlich sowieso gutgehen, das Schätzchen ist nämlich unersetzbar, weil er sonora ist Viele Grüße Claudia