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An diesem Graphen ist sehr gut zu sehen, wie sich ein 10 min. Ausfall der Produktionslinie pro Tag bei abnehmender Zyklusanzahl auf die Anzahl der nicht produzierten Fahrzeuge auswirkt. Haben Sie beispielsweise eine Taktzeit von 70sec. und eine tägliche Ausfallzeit von 10min, produzieren Sie ca. 1900 Fahrzeuge pro Jahr weniger. Dies ist durch unsere DLC Beschichtung vermeidbar und wir haben bereits entsprechende positive Erfahrungen bei einem großen deutschen OEM in der laufenden Produktion erzielt. Sparen Sie also zukünftig Zeit und Geld mit Positionierstiften von MISUMI! Falls Sie Fragen zu Oberflächenbeschichtungen haben, melden Sie sich einfach bei unserem Technical Support unter: E-Mail: Telefon: +49 69 668173 499

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Von größtem Vorteil ist bei diesem Verfahren die geringe Temperaturbelastung des Werkstoffs von in der Regel 80-100°C, in Ausnahmefällen max. 150°C. Die Variation der verschiedenen Prozessparameter, wie z. Behandlungsdauer, beeinflusst die Eigenschaften der DLC Beschichtung. So können Schichtdicke, spezifischer Widerstand, Wasserstoffgehalt u. ä. an das Anforderungsprofil in weiten Grenzen angepasst werden. Obwohl die DLC Beschichtung eher mit der Struktur von Graphit verwandt sind, zeigen die Eigenschaften, die ja den Anwender interessieren, diamantartiges Verhalten. Vergleichen Sie dazu auch die nachfolgende Tabelle. Trotz höchster Mikro-Härte von 2000… 6000kp/mm2 sind DLC-Schichten noch durchaus elastisch (Elastizitätsgrenze ca. 1. 5%). Durch die extrem niedrigen Reibungskoeffizienten bei Trockenreibung von beispielsweise Stahl-DLC ca. 0. 1 und DLC-DLC ca. 02 kommt es zu einer geringeren Temperaturbelastung von DLC-beschichteten Lagern oder Werkzeugen. Ein Vorteil von DLC-Schichten gegenüber konventionellen Titannitridschichten ist die gute Antihaftwirkung gegenüber den verschiedensten Materialien.

Durch diese Probleme bei der Fertigung können die einzelnen Karosseriebauteile nicht mehr richtig positioniert werden und es ergeben sich Probleme beim Verbinden der verschiedenen Rahmenteile im Rohbau. Oft sind hier Produktionsausfälle die Konsequenz, die es selbstverständlich zu vermeiden gilt. Eine Lösung bieten hier DLC beschichtete Aufnahmebolzen. Eine DLC (diamond-like carbon) Oberflächenbeschichtung wird erzielt, in einem Verfahren der chemischen (CVD) oder physikalischen (PVD) Gasphasenabscheidung. Dies geschieht größtenteils im Vakuum. Dort werden diese als Dünnschichten in Schichtdicken von wenigen Mikrometern abgeschieden. DLC‐Schichten können in der Regel auf eine Vielzahl unterschiedlicher Materialien aufgebracht werden. Voraussetzung ist hier, dass diese Materialien mit dem für die Erzeugung von DLC notwendigen Vakuum kompatibel sein müssen. Zusätzlich sollten alle zu beschichtenden Bauteile elektrisch leitfähig sein. Die Eigenschaften nach der Beschichtung sprechen für sich: Extreme Härte Abriebfestigkeit Niedriger Reibungskoeffizient Chemische Resistenz und Biokompatibilität Komponenten mit DLC Beschichtung finden Ihre Anwendung zum Beispiel in der Kraftfahrzeugtechnik im Verbrennungsmotor oder auf Tiefzieh-, Extrusions- und Schmiedewerkzeugen, aber auch wie oben beschrieben im Karosserierohbau.