Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 154 Registriert seit: 29. 01. 2017 OK, vielen Dank; es läuft eh auf Code 75 hinaus und dann habe ich das alles verstanden (und glücklicherweise nicht auf Verdacht irgendwelche Weichen zersägt... ). Schon seltsam, vor lauter Trennanleitungen habe ich nirgends einen Hinweis darauf gefunden, dass das bei einigen Pecos gar nicht angezeigt ist, vielleicht ist ja H0 Code 75 eher die Ausnahme... Beiträge: 2296 Registriert seit: 28. 11. 2012 Hallo Frank, freut mich, dass ich helfen konnte. Die Code 75 Electrofrog sind eine gute Wahl, das Entfernen der Verbindungen und polarisieren mit getrenntem Schalter ist ein sicherer Weg. Solange England noch in der EU ist, kann man wirklich problemlos bei Hattons bestellen, ich habe das selbst schon mehrfach gemacht, allerdings nur bei Weichen, Flexgleis war mir für den Weg zu groß und der Preisinterschied ist auch eher bei den Weichen. Die Modellbahngleissysteme -- hier: Das Peco Gleissystem. Es kommt natürlich auch darauf an, wie viele Weichen du brauchst.
Nach dem ich nun mit dem Unterbau fertig bin, ging es an den Gleisbau. Im Moment baue ich die ersten Weichen um und rüste diese mit dem PL-10W und dem Schalter PL-15 aus. Erste fertige Weiche Nun kann ich auch ein paar Tipps geben, was man beachten sollte: Zuerst sollte man an den PL-10W die Kabel für das Umschalten des Antriebs anlöten. Ich habe die Kabel dann mit eine Lüsterklemmen versehen, um später die Kabel zum Weichendecoder und der Masse des Zubehörtrafos zu verlegen. Im 2. Schritt sollte man dann erst einmal den PL-15 zusammenbauen. Die beiliegende Anleitung ist Gold wert, allerdings sollte man die Schalter erst einmal in einer neutralen Stellung befestigen. Kleine Spuren (Spur TT, N, Z) » Peco Code 55 - Weichen - Trennstellen. PL-15 Nun gilt es Antrieb und PL-15 zu verheiraten. Die Plaste Kanten müssen dann mit ein wenig "Gewalt" (Zange! ) eingerastet werden. Der Schalter sind dann aber gerade und fest auf dem Antrieb. Nun kann man den Antrieb auf die Weiche setzen, man muss dafür die beiden Nasen in der Mitte aber umbiegen (siehe Anleitung). Gut aufpassen, daß das Stellkabel (der bewegliche, harte Draht, der sich zwischen den beiden Spulen befindet) richtig in die Öffnung gleitet, sonst biegt Ihr die Stellschwelle (das lange bewegliche Plaste-Teil an der Weiche mit den Haltern für die Weichensignal-Attrappen) Ein wenig Kleber auf die die restlichen 4 Nasen vor dem Einrasten sollte helfen, daß der Antrieb nicht abfallen kann.
Nur liegen die Weichen nicht hintereinander, sondern sozusagen ineinander. Die Herzstücke der Doppelkreuzungsweiche (DKW) werden an die Herzstückpolarisierungen der beiden Weichenantriebe angeschlossen. Das linke Herzstück muss an der Polarisierung des Antriebs für die rechte Stellschwelle angeschlossen werden, das rechte Herzstück entsprechend an der Polarisierung des Antriebs für die linke Stellschwelle Die möglichen Fahrwege ergeben sich aus der Stellung der beiden Stellschwellen der DKW. Diese sind durch senkrechte Pfeile in der nebenstehenden Abbildung gekennzeichnet. Die Herzstücke der vier Weichen werden ganz normal an die Herzstückpolarisierung der Weichenantriebe (Umschalter, Relais, etc. ) angeschlossen. In Abhängigkeit der Weichenlagen werden die Herzstücke also mit dem richtigen Pol mit Spannung versorgt. Am Herzstück 1 wird zusätzlich das rechte "Dreiecksstück" ( lila), am Herzstück 2 wird zusätzlich das linke "Dreiecksstück" ( türkis) der kreuzenden Gleise angeschlossen. Bei dieser recht einfachen Verdrahtung gibt es folgende Bedingungen: - die Weichen 1 und 2 liegen in einem Stromkreis - die Weichen 3 und 4 liegen in einem Stromkreis - die Weichen entsprechend dem jeweiligen Fahrweg schalten (siehe nebenstehende Abbildung) Optional: Fahrstromkreis 1 und Fahrstromkreis 2 müssen nicht getrennt sein.
Wichtig ist dabei, dass die ab Werk vorhandenen Drähte unter dem Herzstück (die das Herzstück mit den Zungenschienen verbindet) entfernt werden und das Herzstück zum nächsten Gleisstück ebenfalls keine elektrische Verbindung hat. Sonst gibt es einen Kurzschluss. Nun alle roten Kabel an den einen Pol und alle blauen Kabel an den anderen Pol des Boosters anschließen. Das Herzstück wird über ein Relais/Schalter vom Weichensteller polarisiert oder es kann auch über einen Frog-Juicer automatisch gesteuert werden. Ich hoffe, ich konnte etwas helfen. Gruß Ralf #11 Erstmal vielen Dank für alle bisherigen Tipps und Ratschläge. Vielen Dank! Jetzt weiß ich worauf ich zu achten habe. Grüße Björn #12 Hallo Björn, Hallo! Muss ich die Herzstücke polarisieren?? Nein, aber je nachdem, welche Peco-Weichen du hast, sind die Herzstücke eben schon vom Hersteller polarisiert (wie oben beschrieben). Evtl. kann man die Polarisierung auch irgendwie wieder "abpfriemeln". Ich habe es jedoch nicht gemacht, sondern eben dahinter isoliert.