Aber wo her weiß der Zuheizer wie warm der Motor ist??? #7 Hast du nun schonmal nach der 2ten Batterie geschaut? Die untern Fahrersitz. Denn wenn die defekt ist geht nichts. Und das Thermostat sitzt bei dir, wenn du von vorne an dein Motorblock schaust, links unten. Sharan zuheizer geht nicht translate. Der Tempsensor in den Stoßfänger hat nichts mit deiner Kühlmitteltemp. zu tun, denn der sagt nur deiner Climatronic und deinen Zuheizer wie warm oder kalt es draußen ist. Demzufolge geht der Zuheizer an oder nicht. Läuft der Zuheizer wenn der Motor an ist? #8 Nee Zuheizer geht gar nicht an, die Batterie unter dem Sitz ist OK, habe gerade eine neu Montiert Welches der Thermostarte ist das denn, da sitze 2-3 Stück und wo für ist das Thermostart noch zuständig Und woher bekommt der Zuheizer gesagt wie kalt es drausen ist... #9 Hi, der Zuheizer bekommt ueber einen Termoschalter 12V wenn es entsprechend kalt draussen ist. Das ist ein einfacher Termoschalter der dann "schliesst". Das teil sitzt hinter der vorderen Stossstange. Alternative kannst Du am 6 poligen Diagnosestecker (hinter dem Scheinwerfer fahrerseite) die 12V ueberbruecken und wenn Du dann den Motor startest sollte der Zuheizer starten.
Hätte ich mir zum spas eine zündspule für 174€ gekauft, und die wäre es nicht gewesen, hätte sich nur der freundliche gefreut.... Lambdasonde 279€ Ot sensor 123€ Temperaturgeber a 31€ Verteilerkappe 58€ Läufer 26€ Zuendkabel vt zs 35€.... So hab ich 15, 99 inkl versand gezahlt und wusste danach es war eine def. Zs. Jetzt eine von beru geholt für 77€ [Hoffe die haelt längr) plus 16 fuer die deffekte (wird reklamiert und dann ins auto gelegt, komme dann wenigstens ausm urlaub bis heim) Also noch 83 € gesparrt bis jetzt. Am auto meiner frau spare ich nicht. Bekommt immer org. Vw et. Aber nicht bei unbestimmter diagnose. (Wollte mir eine lambadasonde andrehen weil lambda wert unplausibel sporadisch. Aber wenn er oben nicht zuendet und gemisch nicht ganz oder spaeter verbrannt wird, ist das geregelte halt unplausibel) Lg mark Eine antwort auf Frage nach zuendzeitpunkt kontrolle ist noch offen:confused: #14 Moin die Kontrolle des Zündzeitpunktes ist zum Teil recht Motor spezifisch. Zuheizer geht nicht mehr. Bei der Digifant zB gibt es zum teil eine Schließwinkelangabe über OBD, diese darf und sollte aber nicht zur Zündungs- einstellung genutzt werden.
Oder muß ich das den Umbau wie hier bereits beschrieben von der Sicherung vornehmen Grüßle Edwin #4 Eine optische Rückmeldung gibt es nicht... eigentlich nur akustisch, was aber im Gerassel des Motors untergeht. Was die Zuheizerfunktion angeht siehst Du das richtig. Der verbau ab werk ist ja auch eher umgekehrt: Der Zuheizer wird zur WWZH hochgerüstet. Das bedeutet eigentlich nur die sep. Startfunktion & Wärmezufuhr aus einem kleinen Kreislauf. Die vorher beschriebenen Phänomene treten deckungsgleich auch beim "nur" verbauten Zuheizer auf. Mein Zuheizer geht nicht... - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Grundproblem ist die rel. geringe Abwärme/ langsame Erwärmung der direkteinspritzenden Diesel (unabhängig davon, ob PD oder CR) und dadurch dessen eingeschränkte Nutzung für die Innenraumerwärmung. Eine aktive Abschaltmöglichkeit für den Kurzstreckenbetrieb, wie beim Touran, über die ECON Taste funzt leider nicht. Da muß der erwähnte Umbau ran. Themenstarter|in #5 Danke Thilo! Dann wollen wir mal hoffen das es bald Frühling wird und es wärmer wird. Ich hoffe das es sich dann auch bei uns in der Tiefgarage erwärmt.
Wenn das auch nicht gehen sollte, sieht man weiter. #4 Also neue Umwälzpumpe erst einmal nicht kaufen und abwarten, bis ich VCDS erworben habe? #5 Umwälzpumpen kann Mann im 10er Pack kaufen die gehen öfters kaputt. #6 Würde ich zumindest so machen. Bei mir war es damals mit entreigeln und freibrennen getan. Ich brauchte keine neue Pumpe. #7 Aber den Fehler mit der Pumpe hattest du auch? #8 Ja, ca. Sharan zuheizer geht nicht die. 1 Jahr nach Kauf des Fahrzeugs (also keine Garantie/Gewährleistung mehr). Der Händler wollte zuerst den Zuheizer komplett tauschen und auf meine Nachfrage dann "nur" noch die Pumpe. Bei mir war der Zuheizer verriegelt, was die anderen Fehler beinhaltet. Wenn Du etwas genaueres dazu wissen willst, frag mal bei @Tagfahrlicht nach, der ist hier unser Zuheizer-/Standheizungsprofi #9 In den meißten Fällen ist die Zusatzwasserpumpe auch dafür mit verantwortlich, Muss aber nicht zwingend sein. Auslesen und schauen ist zumindest das erste was gemacht werden sollte. Gerne kannste auch in den Westerwald kommen und dann prüfen wir das hier, Köln ist ja nicht aus der Welt hier nach Gebhardshain #10 Kurzes Update.
Sind die Stecker gleich? bzw. geht das mit der Ansteuerung vom Aufrüstsatz?? und die Dosierpumpe geht das auch plug an play?? danke! #4 das mit der dosierpumpe is plug an play (muß halt ne größere sein da mehr leistung gefordert wird) bei den steckern des heizers is das höchstwarscheinlich nicht plug an play. kommt auf die stecker der d5 an auch wegen aufrüstsatz. kabelfarben sin aber identisch mein ich (vieleicht kann man die steckerzungen bei der d3 aus dem stecker nehmen ebenso bei der d5 u. Sharan zuheizer geht nicht in der. dann den stecker der d3 nehmen u. die steckerzungen der d5 darein machen? ) da die d5 größer is past sie wahrscheinlich nicht plug an play in den halter (würde sonst höher sitzen) siehe auch im forum /standheizung/einbau d5wz in vw bus t4 tdi bj. 99/ da sin bilder ein d5wz die am platz einer d3wz eingebaut worden is mit bildern un text. sind auch irgendwo romlaufpläne von Eb..... vorhanden, auch ne anleitung wie Eb... die im t4 nachrüstet (da kommt der auspuf re. raus u. der heizer sitzt li. wagerecht u. nicht hochkant wie d3) aber auch hire im forum wurd das schon oft behandelt #5 Zitat Original von MartinN @ bernd Alles anzeigen Beim Stecker passt alles 1:1.
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