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Jedenfalls ist die Idee große Klasse und in der Tat das beste. Angenommen es bliebe alles beim alten, müsste ich wohl auch bei den Behörden erstmal einiges Geld bezahlen, oder?. Vielleicht findet sich hier auch was gebrauchtes in Sachen Achse. 400€ ist auch nicht ohne und muss man erstmal zusamnenkratzen. Der ganze Anhänger hat 240€ gekostet. Ich schau baldigst mal nach der Achse und stell dann hier weitere Bilder ein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Vielen Dank Dir soweit #10 240 für nen uralten Anhänger ohne Papiere ist eindeutig zu viel #11 Der ganze Anhänger hat 240€ gekostet. Jedden Morgen steht einer auf und der will meinen Anhänger kaufen! Bin ja eh der verarschte und kann ja nichtmal Zulassen. Würde ich so nicht unterschreiben. Hättest dich ja auch vor dem Kauf schlau machen können. Spätestens als der Verkäufer sagte das er den schon ohne Papiere gekauft hat wäre ich ohne vom Hof gefahren oder hätte mich vorher schlau gemacht. Hier bekommst du eine Achse nach Maß für 350€ plus Versand! Ist dann eine 1400er statt 1200er aber das schadet nicht.

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Bleibt natürlich zu klären, ob die mit deiner Auflaufeinrichtung spielt. #12 Richtig! Und dann noch ohne Papiere. Für mich wäre nur 2stellig akzeptabel. #13 Ich glaube, so nen Anhänger hab ich hier bei uns ein paar Straßen weiter stehen sehen, ich kuck da die Tage mal vorbei.... Bin mir nicht ganz sicher, vor welchem Haus das war, aber zumindest den Straßenabschnitt weiss ich noch. Anhänger ohne papiere und typenschild full. Ich hoffe nur, dass das nicht dieser hier war - war nämlich auch in dem Bereich der Straße... Die Bilder sind allerdings schon 2 Wochen alt... Nachtrag: Hat nen langen Faltenbalg... #14 Hey Micha, wir haben so nen anhänger. Wenn du willst schick ich dir Kopien von den Papieren. Augenscheinlich genau der gleiche. Ob sich achse und bremse unterscheiden muss man sehn. #16 oje, da ging ja noch richtig was. Ich war eigentlich schon in Gedanken mich mit dem Verkäufer rumzuärgern, weil der im Kaufvertrag ne Fahrgestellnummer angegeben hat die nicht zutrifft. Ich bin natürlich davon ausgegangen das mit einer Fahrgestellnummer neue Papiere unter gewissen Aufwand/Kosten wieder zu bekommen sind.

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Es fragt sich ob man dann Anhand Deiner Daten ein neues Typenschild erstellt bekommt, weil das müsste ja dran sein, selbst würde sich noch eine andere Fahrgestellnummer finden. Lass mal eine Kopie rüber kommen. #20 Hi, vielleicht kann sepple ja Position seiner FG-Nr bekannt geben, evtl. ist die ja irgendwo "versteckt"... Gerhard 1 Seite 1 von 2 2

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Mit diese 2/3 Typen im Kopf... fahr zum TUEV und klaer es ab... Foto von Wolf und Anhaenger setze ich spaeter online... Es sieht auf jedenfall harmonish aus #21 In der Bucht? hatte den ausdruck schon mal gelesen, was heißt das? #23 klar danke #25 nee gefällt mir nicht so wirklich, aber danke 1 Seite 1 von 3 2 3

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Dazu habe ich (auch als Bild) bei Hornbach entsprechenede Leuchten gefunden. Das ist ein Teil, welches vier Funktionen besitzt (Rückstrahler mit integr. Bremslicht, Blinker und Kennzeichenleuchten). Diese würde ich dann, wie auf dem Bild zu sehen, neben das Kennzeichen setzen. Außen würde ich dann bloß die Dreiecke hinmachen. Ob auf/an die Kotflügel oder neben die Klappe (wo alt die Beleuchtung sitzt), weiß ich noch nicht. Im Groben kann man sagen, dass ich eigentlich nur die Position von Leuchten und Reflektoren tauschen wöllte - ganz gelinde gesagt. Auch hatte ich vor, vor den ganzen Leuchten eine Art Käfig aus Rundstahl zu machen. Das Kennzeichen und die Beleuchtung bleiben natürlich sichtbar. Nur, dass beim Abklappen der Klappe nicht die Beleuchtung kaputt geht. Jetzt meine Frage: Dürfte ich das so machen? Anhänger ohne Typenschild - Fahrgestell / Chassis / Aufbauten - AnhängerForum.de. Auch mit der Beleuchtung? Ist die etwa zu weit entfernt vom Rand bzw. zu weit in der Mitte in Bezug auf die Breite des Anhängers? Geht das, dass außen nur die dreieckigen Reflektoren sitzen und innen die Beleuchtung?

mit Daten, Typenschildern und Zulassung helfen: /63531891/Products/an0002 Da der nun weder Papiere noch Schilder hat, kannst du da hoffentlich noch etwas am Preis verhandeln, denn es ist wie gesagt doch etwas aufwändiger ohne dies alles zu haben. Grüße Chris #6 Oh danke für die Ausführliche Antwort! Allgemeine Frage: auf welche Höhe liegt die Deichsel bzw Ringöse wenn er waagerecht steht? Ich meine jetzt bei allen US/Belgischem, Polynorm. Dürfte gleich sein? Bevor ich jetzt hunderte km fahre und feststelle das er wieder schräg steht... #7 NEIN es ist nicht immer gleich!! Anhänger ohne papiere und typenschild die. Beim Iltis stehen die auch meist schräg, sieht scheiße aus, soll aber original so sein Der Polynorm hat die Deichsel auf ca. 60-63cm! Miss bitte mal die Höhe der Kupplung am Wolf, denke die liegt bei ca. 50-55cm oder?, ohne deine Adapterplatte die du selbst gebaut hattest um tiefer zu kommen! Am belgischen weis ich es gerade auch nicht so genau, kann aber nen Kumpel fragen der einen hinterm Iltis hat (Hier im Bild hinter meinem Iltis.

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