Das Messinstrument kann intern bis zu 6 Signale mit einer Samplingrate von 12 / Sec. (LKV/Lambda und 5 weitere) aufzeichnen und speichern (max. 45 min), um diese später mittels Logworks auf einem PC umfangreich auswerten zu können. Es ist aber möglich den PC während der Messung am LM-1 zu betreiben und die Daten in Echtzeit anzeigen zu lassen (z. B. bei Prüfständen). Zur LM-1 Erweiterung stehen verschiedene Module wie das LMA-2 / LMA-3 zur Verfügung, siehe Festeinbau. Des weiteren besitzt das LM-1 zwei frei programmierbare analoge Ausgänge (0-5 V) um z. analoge Anzeigen, ext. Datalogger, Prüfstandscomputer, ECUs, Piggyback Motor STG oder andere Geräte mit analogen Eingängen zu steueren. Ab Werk ist der Ausgang "Analog Out 1" als simuliertes Sprungkennliniensonden Signal vorprogrammiert; "Analog Out 2" als Breitbandsondensignal 1 V = 10 AFR (. 6 lambda) and 2 V = 20 AFR (1. 3 lambda). MWT Abgastester CO O2 Lambda RPM. Beide Ausgänge lassen sich aber mit Hilfe der LM Programmer Software auch auf eigene Bedürfnisse anpassen.
Am Dyno war diese Abstimmung zu fett, kostete teils bis zu 2PS und regelte früher ab....! QM bin ich mit dem Dyno Setup gefahren, auf und HD185.... Von den Werkstteams werden daher auch ganze Bedüsungstabellen erstellt, um rasch adaptieren zu können. Für die KTM-MX gibt's etwa sowas auch im Netz. 2CV Forum - Lambda messen in Echtzeit mit Schmalband- Breitband Sonde ?. Am speziellen Motor kann jedoch aufgrund Leistungsstreuung, Wartungszustand, Fahrerpräferenzen, Kurs, etc. wieder was anderes optimal sein....
Ich selbst kam nie in den Genuß Englisch zu lernen. Dadurch arbeite ich viel mit deepl-Translater, dieser wirft jedoch öfters Mist aus, da er......... woher auch, keine Fachbegriffe kennt. Deswegen finde ich es mehr wir klasse, dass ich auf die Unterstützung hier zählen kann. Lambda bei 2-Takter messen | RollerTuningPage. Ich bin den Vergaser jetzt ca 300 km gefahren, ich denke er ist def. zu fett, es rußt teilweise ziemlich aus den Rohren. Die Kerzen sind auch eher dunkel, statt Rehbraun. Verbrauch bei 270 km Autobahn von den 300 km, bei kontant 130 = 18 Liter. Lambda ist seit vorgestern eingebaut, bei Standgas, warmer Motor zeigt mir die Anzeige zwischen 11, 8 und 12, 2 an. Mehr habe ich noch nicht gemacht. Ab jetzt würde ich Euer Fachwissen abarbeiten, vielen lieben Dank für die freundliche Unterstützung, lg der Alex
Voraussetzung wäre ein völlig gleiches Verbrennverhalten in beiden Zylindern, was man nicht unbedingt annehmen kann. Kompression, Kerzenzustand, Zündzeitpunkt, Ventilfunktion - alles sollte dann bis auf 2 Stellen hinterm Komma identisch sein. Wer dann denkt, mit anbauen und drei mal "brumm-brumm" im Stand sei alles erledigt, kann sich das Geld direkt sparen. Alle Lastzustände müssen gefahren werden, mehrmals, bei immer gleichen Bedingungen - da kann plötzlicher Wind schon die Messreihe versauen. Im Vergleich zum sonstigen Try an Error Verfahren mit der Zündkerzenfarbe spart man sich das Kerzen herausdrehen und kann beim Stop direkt die Düsen wechseln. Aber mit einmal ist das selten erledigt. Ich habe schon bockige Dellorto-Vergaser über eine Woche jeden Abend 3-4 Stunden gefahren, umbedüst und kein brauchbares Ergebnis erhalten - neben den diversen Düsen und Kombinationen daraus gibt es für einen PHF alleine 94 Nadelformen, die in 16 verschiedene Zerstäuber passen -> Ohne Anhalt für eine Grundbedüsung testet man bis zum Nimmerleinstag.
Ich habe für Motorräder ein INNOVATE LM-2 mit Breitbandsonde, dass recht gut und genau funktioniert. Problem: Der mitgelieferte Zigarettenanzünder-Anschluss ist nicht "Kontaktfest" und bei einem kurzen Wackler bricht das Gerät die Messung ab. Lösung: Einen richtigen steckbaren Anschluss und alles ist OK. Warum Breitband? Du hast eine größere und genauere Spreizung. Die einfachen Sprungsonden greifen nur ein relativ schmales Band ab, man muss dann schon in der Grundeinstellung recht dicht an den Idealwerten liegen, um eine verwertbare Anzeige zu haben -> eigentlich dient das dann nur der Kontrolle, für eine wirkliche Neubedüsung taugt es wenig, da man erst mal nicht weiß, ob man zu fett oder Mager bedüst hat. Da ich nur an Einzylindern, bei Mehrzylindern an jedem Krümmer extra oder Motoren mit relativ kurzem Mehrfach in Eins Krümmer herumschraube, reicht mir die "Ein-Sonden-Ausführung". Ob das bei einem 2 CV - Zweizylinder, Einvergaser - problemlos funktioniert, wenn die Sonde erst nach dem Vorschalldämpfer eingesetzt wird (eigentlich zu weit vom Auslass entfernt), ist die Frage.
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Rosenkohl An die Lichtverhältnisse stellt Rosenkohl keine besonderen Ansprüche – von Sonne bis Halbschatten gibt er sich mit allem zufrieden. Anders sieht es dagegen beim Boden aus. Denn Rosenkohl gehört zu den sogenannten Starkzehrern. Das bedeutet, dass dieses Gemüse besonders viele Nährstoffe braucht. Um eine gute Ernte zu sichern, wird es an den meisten Stellen in Ihrem Garten notwendig sein, den Boden anzureichern. Arbeiten Sie dazu einige Wochen vorm Pflanzen ausreichend Kompost oder biologischen Pflanzendünger in den Boden ein. Am besten erledigen Sie das schon im Herbst des Vorjahres. So hat Ihr Gartenboden ausreichend Zeit, die angebotenen Nährstoffe aufzunehmen. Lende im dampfgarer 14. Gegen lehmige Böden hat Rosenkohl übrigens nichts einzuwenden, auf das Zugeben von Sand kann also verzichtet werden. Pflanzung Eigentlich ist der "Brüsseler Kohl" sehr robust. Da zwischen Aussaat und Ernte über 160 Tage vergehen können, macht es aber trotzdem Sinn, das Gemüse vorzuziehen. Ab April bietet sich die Anzucht in Topfplatten auf einer Fensterbank oder im Gewächshaus an.