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Hier hingegen geht es direkt zum Connected Support Portal, wo Du Wissenswertes zur App erfährst. Großflächiges 10, 25" TFT-Farbdisplay in Serie Der große und übersichtliche 10, 25" TFT-Bildschirm mit Full-HD-Auflösung vereint Instrumentenkombination und Bordcomputer. Hier hast Du Tachometer, Drehzahlmesser genauso im Blick wie Kartennavigation und Media. Neue Front mit LED-Scheinwerfer Sieht gut aus und gibt Dir bessere Übersicht: Die neue Front mit serienmäßigem LED-Scheinwerfer betont die dynamische Linienführung der R 1250 RT noch stärker, die niedrigere Karosserie vergrößert Dein Blickfeld. Gebrauchte BMW R 1250 RS Exclusive, Baujahr: 2021, 843 km , Preis: 17.480,00 EUR. aus Rheinland-Pfalz. Volle Kraft in jedem Drehzahlbereich mit BMW ShiftCam Die variable Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam überzeugt durch souveräne Leistungsentfaltung und – besonders im unteren Drehzahlbereich – für eine harmonische Laufkultur, mehr Kontrolle und Kraft. Endlos-Power dank Wireless Charging Vor Spitzwasser geschützt lädt Dein Smartphone per Induktion oder USB im praktischen Staufach – und Du kannst gleichzeitig Navigation, Telefonie und Musik nutzen.
Ortsdurchschleichungen im größten Gang gelingen genauso anstandslos wie Kehrendurchfahrten im dritten Gang statt dem eigentlich angebrachten zweiten; eine Kehre, die bei RS wie R zwingend den ersten Gang erfordert, muss erst noch gebaut werden. Doch auch am anderen Ende des Drehzahlbandes herrscht eitel Sonnenschein: Der Shiftcam-Boxer scheint förmlich zu explodieren, wenn er endlich mal mehr als 6. 000 U/min drehen darf. Das ist angesichts seines enormen Drehmomentgebirges üblicherweise so gut wie nie erforderlich. Spaß macht es, denn so frei wie dieser Boxer drehte noch kein anderer BMW-Serien-Flattwin bis an den Begrenzer – immerhin 9. 000 U/min. Weil man, insbesondere in den Alpen, zumeist mehr aus den Kurven herausfeuert und den Bumms von unten raus genießt, ergeben sich beeindruckend niedrige Verbrauchswerte. Der bei BMW üblicherweise sehr korrekt anzeigende Bordcomputer wies am Ende der 700 meist recht zügig gefahrenen Alpenkilometer einen Wert von 4, 8 Liter/100 km aus; einige Kollegen brachten auch eine niedrige 5 zustande.