Interessant wird es beim Kopf an sich: Ein Saugerkopf (AGN) [Blockierte Grafik:] und hier der Turbokopf (AGU) und der Turbokopf des (APY)(danke an wiewoer für das Bild *danke*) Na wer sieht den Unterschied?! Die zusammensetzung ist nicht die selbe. Der Sauger hat statt dem Kuper (Cu) Aluminium im Materialguß (Al) Sauger: AlSi10Mg Turbo: Si10MgCu Es ist darauf zurück zu führen das ein Turbomotor Thermisch höher belastet ist als ein vergleichbarer wurde die zusammensetzung des Gußwerkstoffes für den kopf geändert! Es räumt aber auch mit dem Vorurteil auf das der APY/APX Kopf "weniger Haltbar" wäre als der AGU z. b Das Material ist das gleiche, die innereien sind die kommt also auf den Fahrer an und nicht auf den vermeintlich "schwächeren/stärkeren" Kopf! Es wird in der Praxis ohnehin seltenst vorkommen das jemand einen 1. 1.8 t zylinderkopf unterschiede yahoo. 8t 20V vom Sauger zum Turbo nnoch fand ich es interessant diesen Unterschied mal festzuhalten! Falls jemand noch Bilder von anderen Köpfen hat pflege ich diese gerne hier halt alle anderen MKB´s noch die Gußzusammenstellung findet man hinten mittig dort wo der Krümmer ist.
ist da meine Überlegung richtig? mfg mein freund hat 18T Golf 4 hat mit chip tuning 194 PS und alles in R32-Style steht bald vill zum verkauf 150PS --> jetzt 194 PS wieso? foto? was will er dafür haben? 150 und 180ps unterscheiden sich nut durch die software. klar es gibt noch die 8 oder 12 schaufeln, das sei aber erst mal dahingestellt ciao ahhhhhh das war doch die antwort die ich hören wollte also wenn ich mir z. B. den mit 150PS hole könnte ich via chip und sag ich jetzt einfach mal K04 lader und passender abstimmung schon mehr als die 180 raus holen? mfg 150 PS = K03, 180 PS = K03s, 209 PS = K04, 224 PS = K04 Es kommt immer drauf an, wieviel Leistung du fahren willst. Der Aufwand einen K04 Lader zu verbauen, ist eigentlich der selbe als ob du einen K16, K26 oder Garrett GT28RS Lader einbaust. Lader + Krümmer ist klar, ausserdem musst du Öl und Wasserleitungen neu machen, optimalerweise Ladeluftkühler + Verrohrung, gute Abgasanlage. 1.8 t zylinderkopf unterschiede scan. Das sind die wichtigsten Komponenten. Software am besten immer bei einem guten Tuner machen lassen, damit du lange Spass an deiner Leistung hast.
VW Polo Forum Weiteres Test- / Erfahrungsberichte Habe die Suchfunktion benuzt und nix gefunden... Mich interessiert einfach mal wo genau die Unterschiede bei den einzelnen 1. 8T motoren sind. sprich Turbolader etc. mfg 1. 8T gibs 3 leistungsmotoren 150PS, 180 PS und 225 PS die info kann ich dir weiter reichen 1, 8T gibts mit 150, 156, 163, 180, 210 und 225 PS und unterschiede? bei welchen der K03 bei welchen der K04? Hi, die Unterschiede ALLER 1, 8T-Motoren wird dir wohl keiner aufzähllen können. Soweit ich weiß, gibt es allein 21 unterschiedliche K03 Lader für die Quermotoren... Dazu noch die unzähligen baujahrbedingten Änderungen an den einzelnen Teile stecken in welchen Blöcken... Unterschiede 1.8T Motoren : Weiteres :. welcher 150PSer hat die meisten Ich will nichtmal wissen, wieviele 1, 8T es überhaupt gibt (80? 100? ) MfG k_jetpolo wie? gibts da wirklich so viele unterschiede? das ja plöd kannst du denn sagen wie das wäre wenn ich jetzt aus dem 150psler mehr raus holen will und aus dem 180 psler? oder weißt du welcher von beiden "besser" sprich standhafter ist?
Diskutiere 1, 8T Motoren alle gleich? im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hallo, Sind alle 1, 8T Motoren im Grunde gleich also Motorblock und Zylinderkopf egal welcher MKB und ob Audi oder VW?? Ich habe evtl. ein Passat... #1 Hallo, Ich habe evtl. ein Passat mit Motorschaden und einige Motoren zur Auswahl. Zylinderkopf 1.8T 20V BFB – MIK Motoren GmbH. Gruß Passatstyler #2 HW202 nein sind sie nicht baujahrabhängig (einmal 98 ne änderung, k. a. a welche, und zum facelift 01 ganz massive änderungen diverser art)und schalter oder automatik, zwischen a4, a6 und passi in den jeweiligen baujahren keine u-schiede (kenn jemand der nen nagelneuen motor zu liegen hat, der nur ein paar km auf nem prüfstand gelaufen is. leider ein aeb sonst würd ich ihn mir auf halde legen, ohne anbauteile, bei interesse pn) mfg #3 Schlotti Hast du im ernst vor von nem 1. 9TDI auf nen 1. 8T umzubauen??? Ich denke da gibt es ein paar Probleme #4 Schlotti, nein der 1, 8T Sollte als Alltagsauto sein, da habe ich günstig einen angeboten bekommen und jetzt schaue ich gerade nach einem Motor.
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Dennoch muss mit der Box für die Chips niemand auf das rauchige Aroma verzichten. Bei der Verwendung der Box ist vor allem auf die richtige Anordnung des Grillgutes zu achten. Das Grillgut selbst sollte in der Mitte gelagert sein. Die Brenner der linken und rechten Seite sollten auf die kleinste Stufe gestellt sein. Dort sollten auch die Boxen platziert werden. Ideal ist daher die Verwendung von nicht einer, sondern zwei Boxen. So wird das Fleisch auch gleichmäßig von beiden Seiten geräuchert. Wichtig ist auch die richtige Temperatur. Grundsätzlich gilt je niedriger die Temperatur ist, umso besser, daher sollten die Brenner auf den Seiten immer auf die kleinst mögliche Stufe gestellt werden. Im Gasgrill zu räuchern ist mit sehr viel Zeit verbunden und dauert oft Stunden, bis ein Stück Fleisch auch im Inneren gar ist. Es lohnt sich jedoch diese Zeit auf sich zu nehmen, denn das Ergebnis ist nicht nur Fleisch mit Raucharoma, sondern auch zarte Stücke.