oldman Georg aka " Böser Mod " #3 Ähm, das macht meine aber auch, wenn der Motor noch kalt ist ( also wenn sie auf dem Hubständer steht) Auf´m Boden dann ist das natürlich nicht, da bleibt mein Mopped stehen. Kupplung falsch eingstellt ( Seilzug? ) Solltest mal das Baujahr dazuschreiben, ab 2003 hat die KTM hydr. Kupplungsbetätigung. #6 F2surfhenner schrieb: wenn du die Karre aufbockst und den 1. gang einlegst, ist es ziemlich normal das das Hinterrad sich dreht, allerdings wenn sie nicht aufgebockt ist sollte sie ohne bremse stehen bleiben. Lösung entweder du stellst die Kupplung oben am Hebel nach? oder du musst neue Beläge einbauen. Welche glaube ich bei einer 640er um die 160, - Euro liegen. Wenn du die Karre kaufen willst würde ich aber auf jeden Fall versuchen den Preis wenigstens um die Kupplungsbeläge + Arbeitsleistung zu drücken. Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, bei korrekter Einstellung des Zuges, der Mechanik, warum dann neue Beläge?? Forum.LC8.info :: Thema anzeigen - kupplung trennt nicht richtig. Wenn die Kupplung rutscht ist das ja klar, aber so 98er hat Seilzugkupplung.
Dear visitor, welcome to Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here. LC4 Kupplung trennt nicht richtig Hallo, ein bekannter hat eine '04er LC4 die momentan etwa 6500km runter hat. er hat das problem, dass, wenn sie warm wird, die kupplung nicht mehr richtig trennt. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig apple geht. woran könnte das liegen? ist das problem bekannt? schonmal danke im voraus ciao Evtl. Castrol im Motor? die hat doch schon eine hydraulische kupplung oder? wenns nicht am motoröl liegt, würd ich mal die kupplung entlüften... sollte eigentlich ne hydraulische kupplung haben, jaein ist bekannt, nen versuch ists wert, einfach mal die einstellschraube (rot) mal so 1 bis 2 umdrehungen rein drehen evtl wirds besser wenn nich dann ist doch die kupplung evtl hinüber.
Dann dachte ich mir wenn ich mich nun nochmal dran begebe, einmal richtig. Also KNZ von Sigutech, Magura Dichtsatz für KGZ oben und neues 250ml Motorex Hydraulic Fluid 75 bestellt. Die Sachen sind da -> alles eingebaut und wieder mit obengenannten Methoden befüllt und entlüftet. ( habe noch etwas Teflonband um das Entlüfter Schraubengewinde gemacht um dort einen Lufteintrag beim befüllen auszuschließen. ) Nun voller Erwartung die KTM ganz hochgebockt Räder frei den ersten Gang eingelegt ( Motor aus) und am Kupplungshebel gezogen... Effekt gegen null. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig door. Die Kupplungsbetätigung ging gefühlt etwas schwerer was wohl aber an der neuen Feder im KGZ Dichtsatz liegt. Wenn ich nun den Kupplungshebel gezogen halte (erster Gang eingelegt Motor aus) und dann versuche das Hinterrad zu drehen, dann habe ich dort einen sehr hohen Wiederstand bis sich das Rad drehen lässt. Ist das Rad aber einmal "losgerissen" bzw. angedreht lässt es sich mit normaler Kraft drehen. (Mehrmaliges Pumpen am Kupplungshebel zeigt keine Veränderung der Situation. )
Wenn das der Fall ist, ist sie dann Automatisch richtig eingestellt, oder kann es trotzdem sein das die Welle zu kurz oder zu lang ist? Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen! Danke schon einmal für eure Antworten. #16 übrigens: Platium hat die Kupplung hinbekommen, allerdings war er gestern bei mir zu besuch und beim nachhause fahren hatte er einen kolbenfresser und pleul is im sack, thema also erledigt ^^ Zuletzt bearbeitet: 18 März 2013 #17 Hallo Ihr Lieben. Ich habe ein Problem mit meiner Kupplung und weiß nicht weiter. Mir ist am Mittwoch, im Leerlauf, das Kupplungsseil gerissen. Heute kam das Ersatzteil und ich habe es eingebaut. Ich ziehe also am Kupplungsgriff... aber nix passiert. Kupplung trennt plötzlich nicht mehr. | KTM-LC4.NET. Die Kupplung trennt den Motor nicht vom Getriebe. Hat da jemand Äjnliche Erfahrungen gemacht? Danke im Vorraus... #18 @ mario zur Motor Innenseite würd ich die ersten beiden Stahlscheiben mit 2mm nehmen, die Federn würd ich von Knörzer nehmen, funktionieren und sind leider total billig. Fahre aus Überzeugung nur Castrol, erst RS, heißt aber wohl jetzt Power 1.
2004 Beiträge insgesamt: 2184 KTM LC8 SE 950, 2008 → 25. 000 km KTM 450 Rallye Factory Verfasst am: Mi, 6. Feb 2008, 9:59 Titel: Bei dir ist alles normal! Auch das Rattern ist normal! Immerhin dreht sich das Getriebe in der Situation im Leerlauf auf beiden Seiten. Weil das Hinterrad nicht 'festgehalten' wird durch Bodenkontakt. Und dann ratterts, wenn Du einen Gang einlegst. In solchen Fällen einfach kurz und kräftig auf den Schalthebel latschen und es rattert nur kurz oder gar nicht und macht ordentlich KLACK und der Gang ist drin. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. _________________ Gruß, Marc live stereo 450 Rallye Factory / 950 SE Verfasst am: Mi, 6. Feb 2008, 10:25 Titel: Hi Sammy, Wenn ich den Schalthebel gaaannzz langsam runterdruecke ist es auch so. Also trete ich den Hebel kurz und entschieden nach unten. Klack - Gang drin - ohne knirschen. Wenn ich mir den Motor mal von ganz nah ohne Helm anhoere, denke ich manchmal, dass ein Oesi beim Zusammenbau ne Nuss drin vergessen hat. Da sich Oesinuss und Motor aber seit knapp 5 Jahren prima vertragen, stecke ich mir dann lieber schnell die Ohrproempel rein und dreh ne Runde - ganz in Ruhe (zumindest akustisch).