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Zudem sei auch die Erhebung einer zusätzlichen Gebühr als Preis für die Annahme von Fracht inakzeptabel. Angebot und Nachfrage Die Reedereien wehren sich gegen die Kritik. Verbandssprecher Denso betont gegenüber: "Dass Reedereien künstlich die Preise hochtreiben, weisen wir entschieden zurück. Wie in anderen Branchen regeln Angebot und Nachfrage den Preis. " Die Neuverträge seien aktuell teuer, langfristige Mietverträge aber überhaupt nicht betroffen. Im Schnitt seien die Frachtraten im Vergleich zum Vorjahr lediglich um vier Prozent gestiegen, sagte auch Hapag-Lloyd-Chef Jansen der "Wirtschaftswoche". Es gehe vor allem um die Boxen auf dem letzten Platz der Schiffe. Viele Lieferungen würden auf Basis bestehender Verträge ablaufen. China-Logistik: Wenn das Schiff zu lange dauert und die Luftfracht zu teuer ist - wortfilter.de - Der Marktplatz Blog. BGA-Vertreter Marquardt hält dagegen: "Es kommt durchaus in einigen Fällen vor, dass durch Verzögerungen neue Container genutzt werden müssen, über die dann zu hohen Preisen neu verhandelt wird. " Somit würden vereinbarte Kontrakte nicht eingehalten werden. Patrik Marquardt vom Bundesverband Großhandel, Außenhandel und Dienstleistungen (BGA) kritisiert die Reedereien.

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Trifft es letztlich die Verbraucher? In den vergangenen Jahren sei das Preisniveau für Schiffstransporte allerdings sehr niedrig gewesen, weil zu viele Kapazitäten verfügbar waren, so der VDR. Lange hätten die Reedereien infolge der Finanzkrise zu kämpfen gehabt und kaum Gewinne erzielt. "Es gibt weit weniger Reedereien als noch vor fünf Jahren", ergänzt Denso. Auch wenn das nicht bedeute, dass weniger Schiffsraum verfügbar sei, sei es dennoch "in vielen Bereichen einfach schwierig, nachzujustieren". Zudem stelle sich die Frage, wie nachhaltig die aktuelle Entwicklung ist. Ob sich ein langfristiger Ausbau der Kapazitäten lohne, könne niemand mit Sicherheit sagen. Damit bleibt fraglich, wann sich die Probleme auf den Weltmeeren wieder entspannen. Hapag-Lloyd beauftragte zwar kurz vor Weihnachten eine koreanische Werft, sechs Großcontainerschiffe zu bauen. Die Auslieferung soll allerdings erst 2023 erfolgen. Seefracht china deutschland. Ob die anhaltend hohen Kosten für die Händler letztendlich an die Käufer in den Geschäften weitergegeben werden, kann Handelsexperte Marquardt nicht vorhersagen: "Der Wettbewerb ist hart, es ist aber gut möglich, dass sich die gestiegenen Kosten zumindest teilweise im Preis niederschlagen. "

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Die Verschiffungskosten für Container auf anderen Routen und zu anderen Zeitpunkten können auch unterschiedlich sein. Frage: Wovon hängen die Kosten beim Verschiffen eines Containers ab? Kostencheck-Experte: Hier müssen beachtet werden: die Größe des Containers das Gewicht des Containers die gewählte Route die Kosten für den Transport des Containers vom und zum Hafen die Kosten für Versicherungen und Zollgebühren die Kosten für möglicherweise zusätzlich in Anspruch genommene Leistungen (z. Seefracht aus china.org. B. Einpackservice, etc. ) Besonders bei Umzügen können auch noch weitaus höhere Kosten anfallen, da in diesem Fall meist zahlreiche Extra-Leistungen mit eingeschlossen sind.

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