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ÖPNV und MIV durch dörfliche Strukturen Die Leipziger Straße ist mit Geschäften und Arbeitsplätzen die Lebensader des Kasseler Stadtteils Bettenhausen. Gleichzeitig ist sie auch eine der wichtigsten Hauptverkehrsstraßen mit einer überregionalen Bedeutung in der Stadt. Die Führung der Lossetalbahn durch die Leipziger Straße unterstreicht diese Funktion. 120 Straßenbahnen und 21. 000 Fahrzeuge teilen sich täglich den Straßenraum. PLZ Kassel – Leipziger Straße | plzPLZ.de – Postleitzahl. Besonders im alten Stadtteilkern steht dieser hohen Verkehrsbelastung aber nur begrenzt Verkehrsflächen zur Verfügung. Partiell kann die Schienentrasse nicht vom Motorisierten Individual-verkehr separiert werden. Dieser Determinante musste bei der Planung für die Umgestaltung des Straßenzuges Rechnung getragen werden. Temporäre Zuordnung der Verkehrsfläche Eine dynamische Straßenraumfreigabe sorgt an den neuralgischen Punkten für eine temporäre Zuordnung der Verkehrsfläche. Autoverkehr und Schienenverkehr steht dieselbe Fläche zu unterschiedlichen Zeiten zur Verfügung.

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Barrierefreie Haltestelle mit Abbiegespur in Mittellage Neue barrierefreie Haltestellen Sämtliche Straßenbahnhaltestellen in diesem Bereich wurden neu und barrierfrei errichtet, je nach Breite des Straßenraumes am Fahrbahnrand oder in Fahrbahnmitte. Leipziger Platz Umbau Leipziger Platz An der Haltestelle "Leipziger Platz" gab es mehrere Umbauten. In die Straßenbahnhaltestelle wurde zusätzlich eine Bustasche integriert, um die Wegebeziehung beim Umsteigen in den Quartiersbus zu verkürzen. Bislang mußte hierzu sogar die Fahrbahn überquert werden. Außerdem wurde die alte Wendeschleife am Leipziger Platz aufgegeben. Eine neue Wendeschleife, die auch von 2, 65 m breiten Fahrzeugen befahren werden kann, wurde etwa 400 m weiter stadtauswärts gebaut. Kassel leipziger strasser. Die frei werdende Fläche wurde als Platz neu gestaltet, um im Stadtteil, neben leistungsfähigeren Verkehrsflächen, auch Aufenthaltsqualität für seine Bewohner zu schaffen. Anlage von Radwegen Anlage von Radverkehrsanlagen und breiten Gehwegen Von der neuen Planung sollten natürlich auch die schwächeren Verkehrsteilnehmer profitieren.

An der stadtauswärtigen Haltestelle "Bettenhausen Mitte" läuft das Prinzip der dynamischen Straßenraumfreigabe wie folgt ab: Die Tram fährt bevorrechtigt in den beengten Streckenabschnitt ein, die Ampel für den Individualverkehr schaltet auf rot. Es erfolgt nun der Fahrgastwechsel an der Haltestelle, die am Fahrbahnrand angeordnet ist. Nach kurzem Aufenthalt fährt die Tram weiter, die Ampel für den Individualverkehr schaltet auf grün und der Kfz-Verkehr folgt der Bahn. Tram schwenkt in Straßenmitte Diese spezielle Situation wurde vorher in einer aufwändigen Computersimulation über den gesamten Tagesablauf geprüft und als umsetzbar bewertet. Der Verkehrsfluss wurde anfangs subjektiv als Behinderung empfunden; objektiv hat sich jedoch die Stautätigkeit gegenüber früher durch das gleichmäßigere Fahren deutlich reduziert. Leipziger Straße in 34125 Kassel Unterneustadt (Hessen). Betrieb mit 2, 65 m breiten RT-Fahrzeugen Ein wichtiger Bestandteil der Planung war neben der neuen Zuordnung der Verkehrsflächen auch die Aufweitung der Gleisachse. Dies ermöglicht einen Betrieb mit den 2, 65 m breiten RegioTram-Fahrzeugen des nordhessischen "TramTrain-Systems".

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